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炎热夏季湖北浩天国五20吨洒水车车主最爱的选择

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-04-18

都说活着累,却没有人喜欢死,都说钱难挣,却没人放弃它,都说红尘多泪,却很少有人出家当和尚,都说感情伤人,而人人都在寻找。男人之间,比车子
女人之间,比脸蛋
老人之间,比儿女
夫妻之间,比能耐
穷人之间,比饱暖
富人之间,比赚钱
累吗,累,死了吗,没死,没死就得干
2018年最流行的一句话干就完了,想别的都没用!

上海徐氏市政工程有限公司订购的东风御龙20吨洒水车,己顺利在上海上牌,开往客户江苏常州工地。这款20吨洒水车采用东风康明斯210马力发动机,8档变速箱,是最新的一款国五20吨洒水车。
东风洒水车
东风20吨洒水车是一款绿化环卫多功能洒水车,适合于道路和园林的绿化环卫用。整车带前冲,后洒,带侧喷、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高炮(高炮可360°旋转,可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨),配备专用大功率洒水泵,带消防接头,带自流阀,带自吸功能。垂直吸程≥6米,洒水宽度≥14米,高炮射程≥28米。

炎热夏季湖北浩天消防洒水车为您防火降温,炎热夏季湖北浩天国五20吨洒水车车主最爱的选择
夏日炎炎的夏季,最需要注意的就是防暑和防火两件大事,防暑这件事大家一般选择在屋内吹着空调吃着冰西瓜,而屋外的防暑,洒水车可以为您带来一丝清凉,虽说洒水车的主要功能是降尘洒水,清洁道路,在烈日炎炎下,洒水车也可以降温的。而说到防火,大家第一时间会想到消防车,殊不知,现在湖北浩天生产的洒水车都可以假装消防洒水功能,在没有火灾事故的时候,洒水车可以到处洒水降尘降温,一旦发生火灾事故,可以直接出动就近的消防洒水车进行紧急灭火,如火势很小,几台甚至一台消防洒水车完全可以应对,若火势较大,消防洒水车则可以缓解火势,等待专业消防车的救援到来。

很多超市和大型商场,都需要做好消防等设施,通过了消防安检才可以开业,湖北浩天很多大客户都是大型商场,为了做好消防措施,一次性购买五到十台的消防洒水车,平日就用来洒水降尘,或者停放在停车产以备不时之需。这种一车两用的洒水车在市场上受到了广泛好评,很多只需要洒水车功能的客户,也要求加装上消防设备。且在价格上,比消防车要低了很多,一车两用的高性价比消防洒水车。

浩天专汽洒水车教您如何使用滤网
不管你买了什么新东西,你都要懂得如何使用,怎样保养的,它的使用寿命才会长的。就好比一台绿化洒水车吧,你只懂的吸水排,有的小部件要定期维护的,如洒水车的过滤网就很关键的,  如果是新车,那么在出厂时,罐子里会存有一些残余的焊渣、小铁块,如果工作时,压力较大时,这些焊渣和铁块也会被水流冲到滤网里,造成堵塞。(如你的洒水车是用来绿化的,你就要考虑水源的问题,有的池塘里的有苔藓、绿蔓、水藻,甚至沙子泥巴,仍的瓶子和费气物的,一不小心就吸到罐子里了,罐子就会堵的时间长了,罐子还会生锈的,那就要找水比较干净的水源。)所以,洒水车一定要定期清洗一般半个月左右的,用3-4个月要更换滤 网的,这个滤网对洒水车很关建的。如果你的洒水车的滤网要更换,请联系湖北浩天,我们是生产厂家,我们会照型号大小给你快递邮寄给你的。

炎热夏季湖北浩天国五20吨洒水车也要装DPF?2018多省市提前实施国六,卡车司机只有俩选择…

青山绿水就是金山银山,党的十九大报告中,美丽中国建设被提到突出地位。

近几年,环境保护亦成为政府工作的重点,机动车的超标排放,尤其是柴油货车超标排放的专项整治也成为重点。2018年,环保治理也愈演愈烈。

▎多省市要求柴油车必须加装DPF

为了减少货车的尾气排放,多省市相继发出通知,要求重型柴油车必须加装DPF,甚至是国五车也一样;提前实行国六排放标准等政策。京津冀和长三角、珠三角地区首当其冲。进入2018年之后,要求更加严格。

深圳: 2017年深圳市人居环境委员会曾发布通告,规定:“2018年1月1日起,我市(深圳)销售、注册和转入的重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)的国Ⅴ及以上标准的车型。”如今,该政策已经落实。

天津:自2018年2月1日期,禁止本市和外地未加装DPF的国三中型、重型柴油货车进入外环线(含)以内区域道路通行。

山东省:2017年7月出台《关于切实做好国三标准重型柴油营运货车尾气检测管理工作的通知》中标明:“未安装DPF的国三重型柴油营运货车将不予环检”。

除此之外,北京市也要求国五重型柴油车加装DPF。

▎未来,陕西、山西将成另一重点整治区域

2018年国家将制定“打赢蓝天保卫战三年作战计划”,2018-2021年重点治理区域将包括:京津冀及周边、长三角(上海、江苏、浙江、安徽等)、汾渭平原(陕西、山西)。其中,汾渭平原中的陕西、山西作为运煤大省也首次被列为重点治理区域。

环保部大气环境管理司司长刘炳江表示:将加快推进多式联运,提高铁路货运和沿海港口集装箱铁路集疏港比例。大气污染防治重点区域提前实施机动车国六排放标准。

环境治理重点区域从京津冀、长三角、珠三角逐渐转为高污染、高排放的陕西、山西,未来是否将在全国范围展开,我们不得而知。但更高的排放标准,更高的车辆尾气排放标准一定会是未来商用车行业发展趋势。

▎卡友将何去何从?

面对日益严苛的排放标准,以及环保政策,卡友们该何去何从?是很多卡友内心的忧虑,对此,只能说:走一步看一步。

面对各省市不同的环保标准,车辆排放要求,比如要求车辆加装DPF,卡友们无疑只有两种选择:加装DPF或者换车。

如果车辆使用年限还长,价值比较高,有些甚至还在还款期,换车自然不划算,这些车主大多会选择加装DPF。

但是最低费用也在2万左右,虽说某些省市有相对应的补贴政策,但卡友终究还是要花费一定金钱,而且DPF装备的品质、维修保养的价格和质量都良秀不一,叫人非常为难。

如果车辆老旧残值较低或者旧车发动机无法加装DPF,车主们就只能选择淘汰旧车换新车,但是又将面临一个问题:该选择国几车?

目前国内商用车市场,主流车型最高排放标准为国五,但有些城市譬如深圳、北京等要求国五重型柴油车也要加装DPF,并且国六排放标准实施在即,究竟该选什么车,卡友们也有些纠结。一旦选择之后,万一政策有变又该如何是好。

对于卡友来说,最好的办法无疑是:密切关注自己常跑地区的相关政策,如果政策有变及时根据自己的实际情况进行调整,没有变化的话就先不要调整。

如果自己的车辆没有加装DPF,也不符合排放标准,就尽量不要去天津、深圳等这种有加装要求并且检查比较严格的地区,以免被扣分罚款。

虽说这种种的治理措施是为了让青山更青,绿水更绿,但都是等有害的尾气出现之后再去治理,不如从根本上消除有污染的尾气来得实在。

因此,国家还是应该从发动机技术、柴油的品质等多重根本上发现问题,解决问题,才是长久之计。