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环卫洒水车潍柴发动机如何修理。

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-05-24

环卫洒水车潍柴发动机如何修理。
环卫洒水车发动机属于车辆的心脏部件,也是一辆车部件当中最贵的,以前环卫洒水车都是用的玉柴或朝柴、云内的发动机。目前我洒水车厂家将推行出装配潍柴发动机的底盘的环卫洒水车供广大用户选择来满足各方面的需求。那么久有必要看看潍柴发动机如何排除故障了。

1、装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,广定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。

2、柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次全面检查,最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

3、气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。发动机长时间在大负荷下工作,超过了设计极限,会引起气门的早期磨损;同时还会引起气门导管、气门座的变形,破坏了气门的密封性,影响气门散热,使气门烧蚀。另外,发动机由于在高温下超负荷工作,容易引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解,在气门头部、杆部形成胶状沉积物,使气门的密封面腐蚀,并且导致气门漏气,而发生气门烧蚀。


所售整车的售后服务由客户服务部统一响应,由专职客服人员协助帮您排除故障。每一台车辆在交付您上都会附带有售后服务手册,用户可根据自愿原则和路程远近选择区域服务站进行保养与维修,有要了解洒水车价格的朋友首页有我联系方式欢迎随时拨打咨询。

开车人必看 ·【60条安全驾驶保命原则】-——1到5条
1.停车时,车头朝外,上车前,观察四周,倒车时,多进少退。
江苏新沂,有个宝马X6 车主,准备开车外出,倒车时撞倒了一位儿童,他以为撞到了路沿石,就这样来回碾压了4 次,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人,网络上争论不休。

在我看来,这场惨剧原本可以避免!关于停车,我有几点经验:
(1)停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。
(2)上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
(3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。
我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!

2.在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。
(1)我喜欢按喇叭,因为我吃过亏, 2011 年秋天,带着父母去庐山游玩,在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。

(2)要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。

在青岛,车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时,因为路边车辆挡住了视线,司机根本看不到行人,经常因此发生撞人事故,我在青岛开车时,喇叭基本响个不停,我宁愿被骂,我也不想撞到人。

(3)喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处,我有个车友,她不喜欢按喇叭,她认为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿被骂,也别撞到人。

打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,一种是老远就高喊:开水开水,让让,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!


3.珍惜生命,远离大车。
远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。

货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。
货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!

还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧反,小QQ 被压到了身下,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。

所以,对于大车,要么让,要么超。

我们家附近有条路,车来车往,有些大货车在空载时开的很疯狂,每到此时,我都会提前让超,我躲的远远的,正常情况下,路上的货车,我会挨着一一超过的,我不喜欢尾随在后面,因为我开车时,我习惯判断前面2~3 辆车的行车状态,一旦前面有情况,我可以提前做出反应。我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,确保自己前后没有大车,视野开阔,这是安全行车的第一前提。

4.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档
关于超车,我遭遇过两次危险。
第一次:在319国道超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫。山路弯道比较多,我有些鲁莽了,从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。

第二次:在沪昆高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这两次事件,给我敲醒了警钟,如今,我对超车操作要求很苛刻:

(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的。


(2)必须打转向灯。前面已经介绍过,要提前200米打转向灯。
(3)提前减档加速。如果时速在100 以上,无需减档,倘若时速在60~80,则需要减至4档进行超车,自动档的车,猛踩油门,系统自动完成减档任务,减档的目的不是减速,而是更快的提速。
(4)闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!
(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。

隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!

在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第1 车道,直接转到第3车道,纵然你打了转向灯,也是违章的,如果有连续变道需求,正确操作是这样的:第1 车道,打转向灯,到达第2 车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转向灯,到达第3 车道。这种情况,经常发生在高速入口处,有人性子急,总想直接杀到快车道,结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责。

上高速的时候,在匝道里,我就会加速到60,进入行车道时,我会加速到100,当加速到120 时,我再转向超车道,欲速则不达!

5.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。
在江西,夜间开车特危险,会车时,大多数司机不变光,关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光,驾校也没教,总认为自己开着远光,自己就是安全的!关于夜晚灯光,我说几点个人看法:
(1)增加了别人的危险,其实就是增加了自己的危险。


(2)不管别人变不变光,会车时我们主动切换为近光灯,总是能换来一些回报,有些司机会主动回应你,也切换为近光灯,所以,我的观点是:一定要先付出。
(3)更换氙气灯,这一招很有效,因为氙气灯的杀伤力太大,对面车辆为了求饶,会主动变光的。

我的车,全部更换了氙气灯,花了380 元,超亮。后来,我发现氙气灯优点越来
越多:
(1)闪灯效果好,无论是提醒,还是超车,闪一下灯,对方就能感知到你。
(2)耗电少,不过这个有待考证,因为油门小时,氙气灯会发暗。
(3)寿命长,据说可以频闪50 万次,我装了1 年多了,目前还没被我闪坏,我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人,因为我总想告诉别人:我来了!另外,扫扫盲,“氙”读“xian”。