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国六绿化洒水车控制尾气排放最大区别装置

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-06-01

国六绿化洒水车控制尾气排放最大区别装置
众所周知国五底盘就是为了更好的控制车辆尾气排放,其它所改装的绿化洒水车上装部分都是按原工艺生产,只不过国五绿化洒水车与国五/国六绿化洒水车在罐体尺寸上可能有所改动,以达到更适合与用户需求,那么底盘上到最大不同是那种装置呢?

国五绿化洒水车底盘的排气系统在原有的基础上增加了一套SCR后处理系统,也就是行内人所说的尿素中合尾气排放。全系统主要包括尿素罐、尿素处理泵、油气分离装置、尿素热处理阀、后处理器及相应管路等。另外为了减少噪音污染,后处理器内部还装有消声器装置,使国五绿化洒水车在工作时大大减少噪音。SCR燃油经济性好,发动机改动小,低热量对冷却系统无要求,但是,SCR系统箱体处理尺寸和重量大,监控系统复杂,需要增加尿素,时间长了会产生结晶,整体成本提升。

国五绿化洒水车尾气处理装置


有了这一套系统,将会大大减少排放到空气中的有害气体,降低对大气的污染,并使其工作噪音降低,使驾驶员感觉得舒适。SCR技术在国五/国六阶段已近趋于成熟,升级国五排放标准只需要调整一下技术参数,对发动机的改变不大,相对的开发成本要低些,市场认可度高一些,所以SCR目前仍然是满足国五绿化洒水车排放标准的主流技术。

炎热夏季绿化洒水车司机师傅注意事项
夏天是绿化洒水车使用最为频繁的季节,炎热的酷暑,让人的心情不够舒畅。高温带来的不适,会让人的心情格外烦闷。所以对于绿化洒水车司机来说,洒水降温时一件很重要的事情,因为绿化洒水车来回频繁危险系数增大。炎热夏日对于驾驶员来说很容易疲惫,如何避免这些不安全因素,主要把握以下4个关键点。
一、睡眠充足 解除疲劳
充足的睡眠会让人精神注意更集中,夏天气温高,体力消耗大,容易犯困。因些,要保持足够的睡眠时间以保精力充沛。若感觉疲困,状态不佳,一定要选择安全的地点停车休息,待头脑清醒后再继续开车。建议,合理绿化洒水车司机要搭配开车时间,注意放松休息,再上路。
二、出行检查非常必要
出门前的检查是非常必要的,环车一周,检查轮胎气压,随着气温及路面的温度逐步升高,高速或者长途行驶,胎压很容易上升,引发爆胎。每次只花十分钟时间就可以避免大部分意外状况,更重要的是大大提高了车辆安全性。检查智能保养系统,通过直观的显示,它能让你第一时间了解卡车状况和可能存在的隐患。这样,就可以提前自行处理很多绿化洒水车问题,也就大大减少了去指定维修保养机构的次数。


三、安全行驶仔细谨慎是关键
要做到安全驾驶,仅仅依靠强大的电子辅助系统和车体安全性是不够的,特别是对于东风特商后八轮驾驶员,由于东风特商后八轮的巨大车体尺寸和惯性,要安全的驾驭必须更加仔细谨慎。良好的驾驶习惯才是安全驾驶的核心,不违规操作,不图凉快穿拖鞋开车,如果遇到踩油门或刹车,往往会出现拖鞋不跟脚,有可能延误刹车时机引发交通事故。
四、保持安全距离 增强预见性
绿化洒水车司机在驾驶过程中,一定要有预见性,才能提前感知危险,保证行车安全。与前车保持安全距离,保持这个距离才能有足够的时间做出预见性的驾驶操作,最大限度减少因为反应不及时而造成的严重后果。当在城里驾驶时(低速),驾驶员视线应该集中在车前比较近的区域。而商用车驾驶员应该将座椅调整到稍高位置,视线稍微低些。当在郊区开车时,驾驶员目光视野要放远,以便及时感知前方情况。

浩天绿化洒水车怎样降低油耗
如今,越来越多的客户在购买洒水车时都很关心油耗,油耗越小,耗油量就越低,降低了成本,今天浩天绿化洒水车厂家就来和大家一起分享园林绿化洒水车“省油三步骤”如下:
一是先暖绿化洒水车后起跑。冬季气温低,是否先做“暖车”才让汽车起跑,燃料消耗的区别是明显的。一般来说,冬季出门前先热车一到三分钟,让水温达到40℃以后才起步。并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗,也对引擎和部件都有好处。

二是柔和起步。挂抵挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让绿化洒水车达到一定的挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低速换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油利用率。如果当绿化洒水车启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。


三是保持高挡行车省油。一般来说,环卫洒水车尽可能使用高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡,并且要了解流动加油车的情况。当发动机要“发抖”前,就要把挡位降下来,让车速提上去以后再换回高挡。

不必担心,绿化洒水车车底盘这些部位滴水属于正常现象!
很多绿化洒水车车主都会发现自己的爱车底盘有时会出现滴水现象。由于绝大多数车主对于专业的汽车知识并不熟悉,所以他们往往会变得异常紧张,担心自己的绿化洒水车出现了什么问题。其实,绿化洒水车厂家在设计之初就给绿化洒水车底盘的一些部位专门做了排水孔,目的就是用来排水防腐锈的。那么绿化洒水车底盘上到底有哪些部位会有正常的“排水现象”呢?

下面就通过简单地介绍让车主朋友有所了解,以便日后发现类似现象时,能让自己心里大概有数,不必太过担心,通过所了解的知识就能做出基本判断。(当发现底盘滴下的液体不是水,而是有颜色、气味,亦或者是粘稠状的液体时,就需要进行专业的检查维修。)

1.绿化洒水车空调系统排水,夏天空调系统排水是正常现象。主要原因有两点:

第一、由于绿化洒水车内温度高,我们需要启动冷却系统来降低车内温度,此时绿化洒水车内热空气中的水分会凝结在温度非常低的蒸发器吸热鳍片表面上,并由蒸发器的塑料外壳收集水滴,以管路排出车外。

第二、 绿化洒水车空调的低压管路没有包覆隔热泡棉,管路表面很容易冷凝空气中的水份,水滴也会顺着管路最低点凝结集中滴下。


绿化洒水车空调系统滴水的位置位于车头中间偏右的地方,所以如果夏天我们在行驶了一段路程后将绿化洒水车熄火停止一段时间,往往会发现车头中间偏右的底盘位置会滴水,一会功夫车下地面上就可以看到一滩干净透明的水。这并不是车辆出现了什么问题,而是绿化洒水车空调排出车外的水。

2.绿化洒水车尾部消音器和排气管滴水
绿化洒水车尾部的消音器和排气管滴水也是正常现象,一般大多数都会出现在冬季。汽油喷入气缸和空气混合,在燃烧室内充分燃烧后主要产生二氧化碳和水,水在高温下是以气态的水蒸气形式排入大气中。由于消音器位于绿化洒水车尾部,温度相对较低,水蒸气遇冷会液化成液态水。一部分液态水伴随着发动机的高速运转,在气流的作用下从排气管排出,即会出现排气管滴水甚至喷水现象。还有一部分液态水会因为消音器多腔室的结构而聚积在其内部,为了防止消音器生锈腐蚀,绿化洒水车厂家在设计之初就在其底部专门做了排水孔,聚积在消音器内部的液态水会通过排水孔而排出,即会出现消音器滴水现象。

其实绿化洒水车排气管出现排水现象也说明发动机工作状态很好,混合气燃烧很充分,效率很高。如果实在不放心,可以检查水箱补水壶内的防冻液是否缺少。如果没有缺少,那就是正常的排气管排水现象,说明你的车况很好。如果水箱经常出现缺少防冻液的情况,而且排出的水量较多,那很有可能就是发动机缸垫坏了,需要对发动机进行专业的检查维修(一般后者发生的概率微乎其微)。


3.防止车身积水的排水孔排水
绿化洒水车除了空调系统、消音器和排气管这些汽车内部运行系统有正常排水现象以外,绿化洒水车底盘上还有专门为在雨雪天气将车身上的积水排出到车外而设计的排水孔。这些排水孔包括发动机舱排水孔、天窗排水孔、车门排水孔和后备箱排水孔。其中,发动机舱排水孔一般位于前风挡雨刷两侧,在下雨天里天窗的积水沿A柱导管流经此处,与机舱积水在翼子板内汇合后由车轮的挡泥板附近排出。天窗排水孔一般位于车顶天窗的四个角位置,雨水进入排水孔后会沿着A柱/C柱内的导管最终由车底前后挡泥板附近的排水口排出。车门排水孔一般隐藏在门板底部的车门密封胶条下,主要是排出从门窗缝隙处流入车门内部的雨水。后备箱排水孔一般位于备胎的下方,主要是用来排出后备箱内积水的,由于一般情况下后备箱内不会进水,排水孔的利用率不高,所以厂家通常会把排水孔进行封堵,使用时拧开或捅开即可。