技术解答

解析绿化洒水车发动机抖动大,不关火花塞、积炭事,而是它(发动机支架)。

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-06-02

人生,是一场盛大的遇见。漫长的光阴里,你不会只走过一个人的生命,也不会只有一个人走过你的生命。缘来时,猝不及防;缘去时,无力阻止。唯一能做的就是,遇见时,紧握手中珍惜;离别后,深藏心底铭记。

绿化洒水车发动机舱的清洁及养护
绿化洒水车发动机舱是整个绿化洒水车最重要的部位,像“卧室”一样,定期的清洁绿化洒水车发动机舱可以保证绿化洒水车发动机的“健康”。主要的清洁项目就是清灰和油污:对于灰尘,建议用高压风枪进行清理;对于油污,可用绒布和毛刷进行简单清洁。
春冬季节交替,许多细菌病毒也开始增多。绿化洒水车空调滤芯也是清理项目中的重点,要即使的清理和更换。清理方法主要是用高压风枪吹去滤芯上的杂物及灰尘,并从绿化洒水车内空调出风口处喷入适量空调清洗剂。
春天是风沙雨水较多的季节,车身外观极容易弄脏。有时候,刚洗完车停在楼下,半天就能积一层尘土。在清洗过程中,要注意“死角”的清理:洒水车雨刮器、漏雨槽等,并且定期打蜡护理。清洗过后要进行漆面检查,如发现有漆面破损要即使处理。
面对“沙尘暴”、“大风天儿”等飞沙天气,我们可以为爱车买一件“衣服”--车衣。车衣虽然可以遮挡风沙对绿化洒水车的车身的侵蚀,但“车衣”内部的沙尘也会划伤车身,这也就要求司机要定期用吸尘器清洁洒水车的车衣。

绿化洒水专用车改装厂需提交售后水平


 随着绿化洒水专用车厂家的增加,改装企业之间的竞争已经由产品质量的比拼,上升到售后服务层面。不过,让人遗憾的是,尽管很多绿化洒水专用车企业已经意识到售后服务的重要性,但是目前绿化洒水专用车行业内却很少有企业将售后服务做到让用户满意的程度。这究竟是为何呢?
改装厂售后服务现状
根据调查发现,目前出现在公告目录中的改装厂数量大概有1000多家,而正在生产的厂家不过是600-700家左右。每年新增车辆是200多万台,专用车全国的保有量是800万台以上。而在每年出厂的200多万台专用车中,三包期内需要返修的车辆达到了16%。
在这部分需要维修的车辆中有将近12%的车辆通过厂家寄送零部件后,用户可以自行解决。而另外的4%则是需要改装厂派技术人员到现场进行维修处理。对于改装厂来说,一旦车辆三包期内出现故障,这台车的销售利润几乎为零,有时还有可能出现负利润,特别是对于需要派遣技术人员去现场进行维修的情况。
建设服务站的困扰既然派遣技术人员到现场进行维修处理的费用如此高昂,绿化洒水专用车厂为什么不考虑在当地成立售后服务站呢?
其实,在这方面,已经有少数企业做出过尝试,但是效果并不理想,一方面是,在全国各地铺设售后服务网点成本非常高,人员工资加上场地和设备租赁,一个服务站一年的运营成本少则上十万元,多则几十万元;另外一方面是,由于不同地区的专用车保有量不同,对于那些偏远地区的服务站而言,一年下来也未必能够修到一到两台车,这样的话很容易造成资源的闲置。此外,就像有实力的企业也不过是在每个省铺设一到两个服务站,这样还是很难为较偏远地区的用户提供售后服务。
如果是个别企业单打独斗无法撑起全国的服务网络的话,那么洒水专用车厂家单独与当地服务站合作成立服务站是否可行?能够想到这种办法的绿化洒水专用车厂不少,但是能最终与当地服务站达成合作协议的厂家却少之又少,主要原因主要有三个方面。


第一个方面是,当地服务站与个别企业合作,需要支出的人工成本相较先前的会高很多,但是维修的数量却很少,因此这种合作方式对服务站来说是不划算的;第二方面是,服务站一般情况下不能提供维修车辆所需的零配件,这时就需要与厂家联系沟通,整个过程不仅耗时而且相当麻烦;第三点是服务站回款的问题,一般情况下,三包期内的维修服务费是厂家与当地服务站进行结算的,一旦厂家无法按时结算,就会导致服务站资金回流困难。
用户维修难
售后服务体系不完整不仅是改装厂头疼的问题,用户也很在意这个方面。很多用户购车时一般都会问到有没有售后这个问题。改装厂的回答一般是一年的保修期,具体到哪些,怎么修改装厂就无从回答了。
这样一来,用户的车坏了就只能自己修,实在没办法了才去找改装厂。对于用户来说,小问题还好办随便找个修理厂就可以解决,但如果要涉及换配件,就真的束手无策了。
售后服务如何继续随着用户越来越注重售后服务质量,专用车厂提高售后的水平将成为一趋势种,但是无论是少数有实力的企业成立服务站还是个别企业与当地服务站合作都无法满足用户的需求。归根到底,洒水专用车厂家要将服务做起来还需要洒水专用车企业联合起来与不同省份的县市服务站进行合作,这样不仅专用车企业的维修成本降低了,当地服务站也有业务做了。更重要的是让用户在当地能得到及时的维修服务,确保用户车辆能够正常使用。
5吨绿化洒水车没有压力,是绿化洒水车坏了吗?


今日一位绿化洒水车老客户说去年11月份订的5吨绿化洒水车好像水压不够,是不是取力器坏了,后来通过沟通客户说是“就是水箱内有一层固体胶,还很多,水泵一工作,固体胶就堵塞水泵的滤网,所以没压力。现在就是清除那些固体胶的问题了”下面绿化洒水车厂家为大家讲解几点绿化洒水车在洒水时水压不够应该先检查的几点问题:
当绿化洒水车压力过小时,用户应该检查下操作管道上的阀门开关是否正确,如确定无误就应该打开管道上安装的过滤网,将滤网进行清洗,当绿化洒水车没有压力时。用户应该还是和以前一样,启动发动机打开取力器开关,然后下车检查确定绿化洒水车洒水泵有没有工作,要是发现传动轴没有转动,那就应该检查取力器开关是否脱来(手动开关)或是否断电(气动),要是发现传动轴在转动,泵在工作,那就应该检查一下罐体里面是否有水源,要确定有那就有可能是泵的原因。
如以上问题都检查完绿化洒水车水压还是不够那请拔打洒水车销售人员电话,销售人员会按照48小时内公司技术员上门做售后。

解析绿化洒水车发动机抖动大,不关火花塞、积炭事,而是它。绿化洒水车发动机抖动大,嗡嗡响,特别是在停车怠速时,令人十分不舒服。今天您的绿化洒水车也许没有这个问题,但几年后一定会碰到的,不管您是洒水车还是消防洒水车。
好吧,去服务站整一下,谁叫我爱车如命呢,花点钱不要紧。到了服务站,开出的药方如出一辙,换火花塞、清积炭,要不再洗个油路!
其实,这药方抓错了!

绿化洒水车发动机抖动大最主要原因是发动机机脚(又名机脚胶)老化!发动机机脚的学名是发动机悬置系统支架总成。这个名称很高大上吧。


绿化洒水车发动机支架,就是一大块铁疙瘩,中间一块减振橡胶,发动机就是搁在这块橡胶上。这块橡胶工作在非常严苛的工作环境下,起着非常重要减振作用,绝对是”发动机虐我千百遍,我待发动机如初恋“,默默地抚平着发动机工作时产生的狂暴冲击。

因为这块橡胶起着至关重要的作用,所以机脚又名机脚胶,完全没毛病。由于承受着不断的反复冲击,橡胶容易产生疲劳,同时产生的高热,时间一长,减振橡胶肯定会老化,减振效果变弱,需要更换。

因此,绿化洒水车发动机支架总成,就设计成一个易损件,非常方便更换。有的老司机可能不服气:我东风T5绿化洒水车,用的是液压机脚!嗯,其实液压机脚,起核心作用的也是橡胶。橡胶和金属外壳,组成一个空腔,空腔里装满液压油,减振效果更好。液压机脚的存在一个问题,橡胶和金属的结合面容易漏油,更容易坏。

绿化洒水车厂家周经理所知,使用液压机脚的车型有:东风、福田、五十铃、江淮、楚风、三环等。使用纯橡胶机脚的车型有:东风D9、东风T5,以及绝大部分中低价位的老旧车型。不管纯橡胶还是液压机脚,都存在着橡胶老化的问题,需要检查更换。如果您的绿化洒水车抖动比较大,首先应该考虑检查更换发动机支架..