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湖北省随州市浩天专用汽车厂家专业订做2.2吨洒水车,3吨洒水车,5吨洒水车,6吨洒水车,9吨洒水车

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-06-14

聚焦全市公安交通管理工作会议,2018交管工作将会有哪些新举措?
5月10日,襄阳市公安局在交警支队召开2018年全市公安交通管理工作会议,会议总结回顾了2017年全市公安交管工作,肯定成绩、分析不足、研判形势,对新一年全市公安交管工作提出了具体要求:

一、夯实基础抓源头,守牢交通安全底线  

一是以全省部署农村交通信息化管理系统的应用为契机,全面深化农村“两站两员”机制,全面推行农村交管“路长制”。按照省局《湖北省农村道路交通安全管理系统推广应用实施方案》:


12月底前正式开始通过农村管理系统记录、反映道路隐患排查、路检路查、安全劝导、安全宣传等工作动态。结合本地实际,争取政府主导、公安牵头,按照本土化、专职化的要求和每百公里道路1名的标准,招录选聘农村交管“路长”,并建立保障、运行、考核机制。
切实有效解决当前农村地区道路无人巡、隐患无人排、违法无人劝、台帐无人建、恶劣天气无人管、突发情况无人报等问题。

二是强力推进生命防护工程建设,建立完善道路隐患排查长效机制。
按照全省公路生命防护会议提出的“四年任务两年完成”目标,对事故多发、隐患突出的国省道,要着力推动中央隔离及平交道口交安设施建设,完善交通标志标线、警示牌、减速带、爆闪灯等设施,并积极协调交通、公路部门科学、全面统计整改数据。
高速公路要以桥梁隧道及山区道路为重点加强隐患排查治理。



三是加强车辆和驾驶人源头管理和安全监管。
严格实施新修订的《机动车运行安全技术条件》、《机动车驾驶人考试内容和方法》等标准,严把车辆和驾驶人准入关,严格规范机动车查验工作流程。探索建立机动车和驾驶人的户籍化管理制度,落实基础登记、安全教育、落地查询等管理措施。
要以“打非治违专项行动”为抓手,集中整治严重影响道路交通安全的各类违法行为。持续推进重点车辆隐患定期“清零”机制。落实货车超载超限治理24小时工作制度。开展货车超高板“切割行动”和面包车“亮窗行动”。
推动校车、货运车辆、营运面包车安装GPS监控系统,最大限度地挤压七类重点车辆肇事肇祸空间。

二、治乱保畅抓整治,打牢三年创文根基  

一是深入开展创文交通整治行动。
按照市委、市政府“创文三年行动计划”和深入开展“城市道路交通文明畅通提升行动计划”,在全面加强市区路面警力部署、推动社会共治、完善交通设施、科学交通组织的同时,要把严查重点违法、开展文明劝导、扩大文明宣传作为强力开展创文交通整治行动的重中之重。


要在学习借鉴宿迁“一街三方”管理经验的基础上,持续开展公交车、渣土车、出租车“大三车”和电动车、老年代步车、自行车“小三车”秩序整治,巩固深化“不礼让斑马线”和行人、非机动车逆向、横穿常态化整治成果。以邮政寄递、外卖行业为重点,严管“快递车”、“外卖车”通行秩序,推动行业、企业落实主体责任。

二要进一步完善交通违法常态严管机制。
每周在全市组织开展不少于1次的突出交通违法集中整治、酒驾夜检夜查、重点车辆缉查布控等“三项统一行动”,结合阶段性交通违法专项整治行动,对各类严重交通违法集中查处、集中曝光、上限处罚、联动惩戒。
要在巩固重中型货车禁限行成果的基础上,加强货车超限超载、飞扬撒漏联合治理。要在县市区政府统一领导下,会同城管、交通等部门,完善禁限行、超限超载、飞扬撒漏联合治理的警力部署,加强24小时卡点值守、路面巡查勤务制度,加强监督考核、应急处置、后勤保障等工作机制,及时发现、规范查处货车超限超载、私装乱改、涉牌涉证和飞扬撒漏等严重交通违法行为。



三是加强城市交通组织精细管理。
各地要以“两化”工作为抓手,持续开展城市(城关)道路交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化工作。
以车站、学校、医院、商圈为重点,大力推动堵点乱点治理。完善交通设施,优化交通组织,规范交通秩序,严防因交通组织不科学、不合理而致堵。停车乱、停车难的问题不仅市区存在,随着机动车的迅猛增长,市区各分局要加强与城投部门的沟通协调,推广“智慧停车”建设,试行错时错峰停车,争取社会停车资源,推进公共停车场建设,规范违法停车处罚,坚持“严管路”违法停车从严查处。最大程度地缓解停车难。

三、信息引领抓创新,提升智能应用效能  

一是加快城市智能交通系统建设,提高科技化管理应用水平。
要精心制定《智能交通系统建设三年规划》,年内要集中财力完成行人及非机动车闯红灯抓拍、机动车不礼让行人抓拍、交通流量检测及交通事故互联网在线快处等系统建设。


同时,以全省交通勤务机制改革为契机,全力推进各县市区交警指挥室规范化建设,充分发挥其信息全面、调度统一的优势,推动构建情报研判主导、高效扁平指挥、精准机动勤务、实时监督监管“四位一体”的现代化勤务机制,实现整体联动、快速反应、有序对接,提高城市交通科技管理服务能力。

二是提升“互联网+”管理服务效能,推进现代科技成果深度应用。
今年要重点推广应用驾驶证、行驶证电子信息。依托互联网综合服务平台、“交管12123”平台,推进交通违法自助处理、车驾管业务网上办理和交通事故快处快赔网上办理工作。建设满分教育和审验教育网络学习平台,实现“两个教育”网上申请、在线学习。要依托交通管理大数据分析研判平台,推进大数据分析研判应用,提高预测、预警、预防能力。
要推进公安交通信息安全监管平台建设,主动发现交管大数据风险隐患,强化数据安全保护,严防各类攻击、篡改、窃密活动,严防泄露公民个人信息。


三是推动事故处理方式改革创新,实现财产损失事故调解赔偿“网上数据一体化处理、定责赔付一站式服务”改革。
健全阳光执法办案机制,将复杂、疑难的伤人事故纳入认定前公开证据的范围。落实事故分析研判机制,利用交警视频会议系统对全市交通事故每月统计分析、会商研判、部署督办,切实提高科技信息在交通事故预警、预防、处置、调解等层面上的快捷高效应用。
同时,市管高速将在今年推进智能交通建设。积极争取政府投入,力争在邓保高速鄂豫省界建设一套省际公路卡口,在麻安高速枣随、南远、保房交界建设3套市际高速卡口,切实提升高速安防能力。

东风洒水车--洒水车系维护
1、飞轮壳或变速器壳连续破裂
有些洒水车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换,但不久又接二连三地破裂。例如,有1辆东风大客车,其飞轮壳在2个月内破裂了2次,变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现,造成这种连续破裂的原因有2个,一是变速器第2轴后轴承磨损严重,二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。

当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时,轴承间隙增大,第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动,产生较大的附加冲击载荷,该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上,使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大,不易破裂)。


同样,当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后,会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动,该制动鼓在转动时就会晃动,因而产生附加冲击载荷,使飞轮壳或变速器壳破裂。
综上所述,在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时,必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈,如轴承巳严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足,应同时予以更换。

2、转向盘共振
洒水车传动轴分前后两节,前节为中间传动轴,其后端装有轴承,由轴承座支承,轴承座则装在蜂窝形橡胶垫中,被U形支架固定在车架横梁上;轴承可在轴承座内滑动。当洒水车在轴承和轴承座磨损到一定程度后行驶时,中间传动轴后端就会跳动(振动),并且其频率随着洒水车行驶速度的提高而提高。当洒水车行驶速度为40km/h-50km/h时,由于其振动频率刚好与转向盘的固有振动频率相同,所以就产生共振,转向盘即随着中间传动轴的振动而振动,使得转向异常。当洒水车行驶速度进一步提高或降低时,中间传动轴的振动频率就高于或低于转向盘的固有振动频率,转向盘不产生共振,因此转向又正常。由此可见,只要更换磨损了的轴承及轴承座,就可消除转向盘共振现象。如果在洒水车一级维护和二级维护中能注意检查和消除传动轴中间支承中轴承与轴承座的松旷情况,就可以防止这种转向盘共振现象的出现。检查该轴承与轴承座是否松旷的方法是:用双手握住中间传动轴后端,然后将它上下晃动,如有间隙的感觉,即为轴承与轴承座松旷。

3、传动轴中间支承内蜂窝形橡胶垫被挤压出支架
中间支承内蜂窝形橡胶垫的内孔嵌入轴承座外圆的凹槽中,其外缘则装在U形支架内。在传动轴无变形时,这种支承能满足使用要求,但在传动轴弯曲变形后,传动轴的转动就可能把该蜂窝形橡胶垫挤压到U形支架外。所以,当发现蜂窝形橡胶垫从U形支架中被挤压出时,就应检查传动轴的变形程度(径向全跳动误差),如超标,应予以校直。

4、主减速器齿轮的使用寿命缩短
洒水车主减速器的主动和从动圆锥齿轮是双曲线齿轮,因此必须严格地按要求进行装配,并采用重负荷车辆齿轮油(含防刮伤添加剂的双曲线齿轮油)。
造成主减速器齿轮寿命短的主要原因是所用齿轮油的质量低。所用的齿轮油在工作过程中很容易变稀,润滑性能变差,主减速器齿轮容易发热,而齿轮的发热又进一步使齿轮油变稀,齿轮油的润滑性能也就进一步下降,这种互相影响使齿轮的寿命大大缩短。在换用了高质量的重负荷车辆齿轮油后,主减速器齿轮的寿命恢复速正常。


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