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洒水车选择消防栓进水接口是最靠谱的

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-07-12

东风16-18立方洒水车DLQ5160TGYL5型洒水车(康机170马力)
底盘型号为:EQ1160GD5DJ,驾驶室为老款或(新款D913)洒水车,康机170马力,六档变速箱,3950轴距,9.00尼龙胎,电动玻璃,带ABS,前后桥3.6T/9T。罐体容积17立方,5mm厚,单仓带泵、含工具箱、含两个自流出口,水压封头加1000元,选装配置(另加价):一个海底阀加1000元,一个欧标罐口加1000元。

为什么建议客户洒水车选择消防栓进水接口
洒水车为什么要配备消防栓接头呢?是因为洒水车取水问题,如果去水库等地方取水的话,势必离市区远,而配备了消防栓接头的洒水车可以就近在消防栓上取水。既节省了洒水车工作时间,也节省了洒水车的费用。并且消防栓进水的方式最效率,其优点在于进水快,出水快,消防水袋携带方便,防水的作业行程长等优点。所以在湖北浩天购买洒水车的客户,周经理都会建议选配上消防栓接头。下面我们就来详细的解说一下洒水车的进水系统和消防栓接头类型!

洒水车的进水系统有三种:
1.离心式自吸泵进水
2.罐口自流进水
3.消防栓进水    
洒水车的消防栓出口主要分为三大类型:国标型,球阀型和管阀型。目前市场上常见的消防栓规格为50出口,能通用国标的消防栓接头和消防水带。
洒水车消防栓接口
国标型:国标制造标准,阳端可拆卸更换,采用压阀闭合设计。缺点:水压过大会造成压盘闭合装置的损坏,使用寿命一般,但是更换成本低。

洒水车配件
球阀型:最贵的消防栓组合。主要采用50球阀控制开关,消防栓接头由120mm法兰连接,更换成本高,但是耐用。缺点:成本太高。
不锈钢球阀
管阀型:最实用的消防栓接头。采用管阀控制开关,由管阀,接头和弯头组成,更换方便,经久耐用。
目前,国内的洒水车消防栓接头,都采用的是机械式,外接头设计。湖北浩天也正在进行内扣式消防栓接头和电吸式接头总成的研发和量产工作,今后,客户可以选择的消防接头方式将会更多,更加人性化。湖北浩天技术部也在学习国外的一些先进技术,引进国外先进的机器和制作工艺,为了让洒水车及洒水车配件使用更加方便快捷。相信在不久的将来,我们会将国外的一些优秀的技术工艺改良到我们的产品中。让客户花国产的价格享受进口的工艺!

炎热夏季湖北浩天消防洒水车为您防火降温


夏日炎炎的夏季,最需要注意的就是防暑和防火两件大事,防暑这件事大家一般选择在屋内吹着空调吃着冰西瓜,而屋外的防暑,洒水车可以为您带来一丝清凉,虽说洒水车的主要功能是降尘洒水,清洁道路,在烈日炎炎下,洒水车也可以降温的。而说到防火,大家第一时间会想到消防车,殊不知,现在湖北浩天生产的洒水车都可以假装消防洒水功能,在没有火灾事故的时候,洒水车可以到处洒水降尘降温,一旦发生火灾事故,可以直接出动就近的消防洒水车进行紧急灭火,如火势很小,几台甚至一台消防洒水车完全可以应对,若火势较大,消防洒水车则可以缓解火势,等待专业消防车的救援到来。

很多超市和大型商场,都需要做好消防等设施,通过了消防安检才可以开业,湖北浩天很多大客户都是大型商场,为了做好消防措施,一次性购买五到十台的消防洒水车,平日就用来洒水降尘,或者停放在停车产以备不时之需。这种一车两用的洒水车在市场上受到了广泛好评,很多只需要洒水车功能的客户,也要求加装上消防设备。且在价格上,比消防车要低了很多,一车两用的高性价比消防洒水车。

浩天洒水车国五与国四排放有什么区别?
国五与国四排放有什么区别?
经过环保“砖家”们的充分讨论和研究,国五相比于国四,区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化(HC NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了,此外国五还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”,与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。
● 汽油车的国五与国四排放标准对比
在国五标准中,相比于国四,汽油车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%,还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度(PM)检测标准。
为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内,留给燃油气化的时间很少,且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧,造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。
● 柴油车的国五与国四排放标准对比


对于柴油车,氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC NOX)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的,PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车,国五排放标准显然对柴油车要求更高。一辆柴油车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是,国内的柴油车排放确实存在相当大的问题,但这是两方面引起的,一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准,第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。

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