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15方东风新款D913正宗国五康机190马力洒水车现车价格

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-08-01

15方东风新款D913正宗国五康机190马力洒水车现车价格
整车型号:DLQ5160GPS5,底盘型号EQ1160GSZ5DJ1   新款D913驾驶室洒水车,4500mm轴距,正宗国五康机ISB190 50发动机,陕齿小八档变速箱,10.00-20胎,带原装ABS。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。

炎热夏季洒水车司机师傅注意事项
夏天是洒水车使用最为频繁的季节,炎热的酷暑,让人的心情不够舒畅。高温带来的不适,会让人的心情格外烦闷。所以对于洒水车司机来说,洒水降温时一件很重要的事情,因为洒水车来回频繁危险系数增大。炎热夏日对于驾驶员来说很容易疲惫,如何避免这些不安全因素,主要把握以下4个关键点。


一、睡眠充足 解除疲劳
充足的睡眠会让人精神注意更集中,夏天气温高,体力消耗大,容易犯困。因些,要保持足够的睡眠时间以保精力充沛。若感觉疲困,状态不佳,一定要选择安全的地点停车休息,待头脑清醒后再继续开车。建议,合理洒水车司机要搭配开车时间,注意放松休息,再上路。
二、出行检查非常必要
出门前的检查是非常必要的,环车一周,检查轮胎气压,随着气温及路面的温度逐步升高,高速或者长途行驶,胎压很容易上升,引发爆胎。每次只花十分钟时间就可以避免大部分意外状况,更重要的是大大提高了车辆安全性。检查智能保养系统,通过直观的显示,它能让你第一时间了解卡车状况和可能存在的隐患。这样,就可以提前自行处理很多洒水车问题,也就大大减少了去指定维修保养机构的次数。
三、安全行驶仔细谨慎是关键


要做到安全驾驶,仅仅依靠强大的电子辅助系统和车体安全性是不够的,特别是对于东风特商后八轮驾驶员,由于东风特商后八轮的巨大车体尺寸和惯性,要安全的驾驭必须更加仔细谨慎。良好的驾驶习惯才是安全驾驶的核心,不违规操作,不图凉快穿拖鞋开车,如果遇到踩油门或刹车,往往会出现拖鞋不跟脚,有可能延误刹车时机引发交通事故。
四、保持安全距离 增强预见性
洒水车司机在驾驶过程中,一定要有预见性,才能提前感知危险,保证行车安全。与前车保持安全距离,保持这个距离才能有足够的时间做出预见性的驾驶操作,最大限度减少因为反应不及时而造成的严重后果。当在城里驾驶时(低速),驾驶员视线应该集中在车前比较近的区域。而商用车驾驶员应该将座椅调整到稍高位置,视线稍微低些。当在郊区开车时,驾驶员目光视野要放远,以便及时感知前方情况。

洒水车启动三步曲


第一步:不管洒水车的新旧程度,司机在首次启动洒水车时做到一看二查三启动,对延长洒水车的使用寿命会有很好的作用。一看,就是围绕洒水车转一圈,主要看洒水车的外表和环境为主,看看车前车后有没有障碍物,停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍,前后灯具总成是否有损坏,轮胎气压是否够气。

第二步:了解洒水车发动机的机油、冷却水是否够量,前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常,主要以检查洒水车内部的技术状态为主。掀起发动机罩,抽出油尺查看机油高度位置是否正常,拧开水箱盖查看水位是否正常,因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾",它们出问题发动机就很容易出问题,经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液,这些液体的储液罐大多呈透明的,一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置(并不是启动发动机),查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯,故障灯、倒档灯和刹车灯等,尤其要重视转向灯和刹车灯,不管白天黑夜,这两种信号灯是最关系到行车安全的,任何时候都要保持良好的状态。

第三步:在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机,每次启动时间不要超过十来秒,这里要注意冷启动时,压油门要轻缓渐进,切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升,因为冷启动时曲轴转速瞬间急升,机油来不及输送到轴瓦位置,容易造成轴瓦损伤。洒水车发动机启动后,密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化,待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动洒水车了。

什么是洒水车的增压中冷技术
洒水车发动机按燃油喷射系统可分为三大类,分别是:单体泵、EGR、高压共轨。发动机按进气系统可分为:废气涡轮增压、增压中冷、可变涡轮增压面积技术,后者为最先进的技术。

湖北浩天洒水车厂家重点为你讲解“什么是洒水车的增压中冷技术”,以及增压中冷技术有什么作用?
增压中冷技术,又称:中冷增压,主要分为增压和中冷二大块,增压实际上是一种空气压缩机,通过将新鲜空气压缩来增加气缸的进气量。空气的压力和密度增大可以让燃料燃烧更充分,从而提升了发动机的转速,增加了发动机的输出功率。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快从而提高了燃油的经济性。

当气体压缩时,密度提高的同时必然会使空气温度也随之上升,反过来会限制空气密度的提升。这时,就需要一种设备将空气温度降低,从而最大限度地压缩空气。因此就产生了中间冷却技术,简称:中冷。
柴油机中间冷却技术的类型分为两种,一种是利用柴油机的循环冷却水对中冷器进行冷却,另一种是利用散热器冷却,也就是用外界空气冷却。
中冷增压系统平时不工作,只有当车辆满载或达到一定的速度时,中冷增压的的优越性才能真正的体现出来。增压可使柴油机在排量不变,重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比,增压柴油机不仅体积小,重量轻,功率,而且还降低了单位功率的成本。
所以,高压共轨中冷增压柴油机、增压中冷电控单体泵柴油机、增加中冷柴油机EGR系统要比普通的柴油机在价格上要贵一些。


“高速出行秘笈”环卫洒水车在高速路上行驶时注意以下几点!
环卫洒水车进出隧道备刹车!高速几个致命盲区,比如:过弯的出弯口、进出隧道口。出弯口是天然的盲区,虽然无法避免,但是可以人为减小。盲区最怕的是什么,是逆行和违停,因为速度过快,等到你看到对方的时候已经无计可施了......

所以环卫洒水车在高速上,处理盲区首先是想办法减小它!因为高速上速度太快,处理问题的时间太少。特别是面对盲区,很多时候当你发现问题时,已经来不及了,所以尽全力减小它,才是第一要务!盲区越小,你的危险越小!举个具体的例子,比如过弯的时候如何减小出弯口的盲区呢?很简单,左弯靠右,右弯靠左。右弯的时候,左边车道相比右边车道,出弯口的盲区要小,更利于及早发现问题!所以,高速开车原则第一条,逢盲区,减速备刹车。逢匝道减速备刹车!

环卫洒水车高速第二个容易出问题的地方就是道路变化区域,比如,高速倒车多发于高速进出口、高速急刹多发于高速枢纽、弯道和高速修路也是属于路况变化。所以到了道路变化的区域,要提前规避风险,同时减速备刹。怎么解释?我们都知道,高速倒车多发生在进出口,而且是最右边的车道,所以每当快到这个道路变化的区域,需提前变道到左侧车道,这样就不会被进出的车辆干扰。同样的,高速急刹车,多发生在最左边的车道,所以快到容易发生事故的道路变化区域——出入口或者高速枢纽,提前和前车拉开车距,防止前车急刹车。

环卫洒水车变道前多观察!驾驶过程中要进行变道和超车,需提前预警和观察。通过后视镜观察周围路况以及车辆情况。在进入服务区之前注意以下几点!提前减速安全变道,尽量选择车流量较少的服务区,有序排队等候进入服务区切勿在高速主干道上停车等候,锁好车辆注意财物安全。