技术解答

洒水车油耗是更我们平时保养洒水车有关系的

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-08-20

洒水车怎样行驶才最省油?这一定是广大洒水车用户最关心的问题了。
今天一大早,就看见网上一条关于洒水车的新闻:某环卫洒水车司机想着法降低油耗,然后将省下的柴油低价转让给朋友,正好被特巡警发现。虽然这种偷盗行为很可耻,但我仍然很好奇这位洒水车司机省油的方法。

湖北浩天作为大型的洒水车厂家,愿为广大洒水车司机支招,教您怎么使用洒水车才会更加省油!
一、勤保养、日常维护要做好


我们已经谈到了如何进行洒水车的维护和保养的话题,做好保养不仅有利于提高洒水车性能和延长使用寿命,还有利于降低油耗,是洒水车省油的前提条件。

二、起步要柔和
洒水车和其它车辆一样,洒水车发动机启动的时候是最耗油的。为充分提高燃油的燃烧性能,我们应该做到:低档起步,轻踩油门,逐渐地提高车速,待到合适的档速时才可以更换洒水车档位。只有这样,才能让油料起到事半功倍的效果。

三、保持高速行驶
洒水车在合理的行车速度下行驶耗油量最低。骑自行车什么时候最省力?当然是在下坡的时候或高速行车中,就算不用力踩踏脚板,车子也会健步如飞。洒水车也是一样,车辆的惯性可以相对减少发动机制动力,从而降低油耗。

四、适当热机
洒水车司机要根据不同地区、不同季节来调整节油的方法。由于洒水车发动机的温度与油料消耗有直接的关系,发动机温度过高或过低都是浪费油料的直接原因。提高起步质量,在低温条件下对发动机进行启动预热是很有必要的,这样既可以减少洒水车的燃油消耗,对洒水车的引擎和洒水车部件都是有好处的。专家建议洒水车用中速行驶二三分钟即可完成预热。

五、行驶中的注意事项:车辆不要长时间怠速,怠速超过1分钟的用油量与启动一次所用燃油持平;少开车窗也可省油,开窗后的风阻消耗会使每公里燃油增加;尽量避免采取猛踩车油门起步的做法,使劲踩刹车和急加速这些行为都是加大油料消耗的罪魁祸首。

六、胎压要符合标准,胎压过低会增加摩檫力,自然是比较费油的。减少车辆负重能省油,让你的车辆保持清洁,经常洗车和给车打蜡也可以减少空气阻力,从而提高燃油的经济性。

七、 定期清理空气滤清器,清洗喷油嘴积炭,驱除节气门油泥
当空气滤清器积尘过多或有堵塞现象时,就会导致洒水车发动机点火不畅,动力不足,并加快汽缸积炭速度,车辆的油耗自然就会上升。喷油嘴积炭最好使用专用退炭剂,待积炭软化后再直接擦拭。
以上洒水车节油方法和技巧,希望对广大洒水车师傅有所帮忙,这样就能给洒水车带来不小的额外收入。毕竟“省钱也相当于赚的嘛”!

浩天洒水车价格能否便宜?
浩天洒水车价格是由底盘价格加上装价格组成,每个买车的人都希望以低价买到好的车子,没有问题,现在订车就减现!凡是购买浩天洒水车,价格上都可以减掉现金2000元,比如东风5吨洒水车,以前售价是87000,现在售价85000元,来厂提车还送临时牌照和保险。

介绍一下这款做活动的洒水车,东风福瑞卡单排带翻转驾驶室,一汽锡柴87马力,5档变速箱,700-16尼龙胎,带方向助力,ABS,气刹,带暖风不带制冷。 该车有免征公告,在2018年第03册515总第50册,环保已达标。采用武钢4mm优质碳钢板一次卷压成型,完全做到无缝成型。罐体内设多道防波隔板,采用高压气体试漏检测,使罐体具有强度高,重心稳,车辆运载安全平稳。浩天洒水车厂拥有自动化洒水车烤漆车间,罐体可保证5年不生锈。罐体及保险杠贴红白色反光条,罐体两侧喷“洒水车”字样(可按客户指定要求喷绘字样),罐体颜色可选择上白下蓝或银灰银蓝。
浩天洒水车终身售后,只要您的车有问题,我们都协助您解决,配件问题当天寄出,隔天收到,技术问题有偿型派人维修。

洒水车柴油机,冬天不好启动,有什么好办法吗? 柴油车冬季怎么保养


【问题】冬天柴油车难以启动
在冬季柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如,停车休息时,因气温骤降而导致车辆无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题该怎么办呢?车主通常解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这些办法是否真正切实可行,能否从根本上解决问题呢?我们就此问题采访了中国环境科学研究院机动车排污监控中心的韩应健高工。

【解析】柴油中掺汽油不是好办法
韩高工指出,多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害车辆,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使车辆冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次车辆行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。

韩高工补充说,部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时,采取以上错误做法也是迫不得已。比如说,当气温大幅度下降时,使用原有标号的柴油,车辆就可能无法正常启动或行驶,但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此,行车在外要密切关注天气变化。

【误区】对柴油防冻性能不了解
消费者普遍存在这样一个误区,认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存;冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定:0号的柴油其冷滤点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度),其凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度),-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃,其滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。

【关键】应该按标号加油
同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前,国内应用的柴油按凝固点分为6个标号:5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃,所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用;0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。

【办法】使用防凝添加剂可应急


在气温骤降时有没有应急的办法呢?使用柴油防凝剂是最好的解决办法,方便又经济,把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证车辆行驶畅通。以0号柴油为例,如果气温骤降至零下时,对于使用0号柴油的车辆就无法正常行驶了,按1:1000的添加比例添加柴油防凝剂后,检测数据显示:冷滤点最高可降低20℃,最低能达到-16℃,凝点最多可降低到-38℃。可见,0号柴油按1:1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果,-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。

选择柴油防凝剂时,应选择有品质保证的知名品牌。记者在市场发现,目前进口豪特柴油防凝剂销量较大。专家提醒车主格外注意的是:步入冬季,进出一些气温偏低的高山地区,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有备无患。