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今日推荐东风天锦抑尘车,天锦抑尘车是一种双发动机、双水泵抑尘车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-03-24

今日推荐东风天锦抑尘车,天锦抑尘车是一种双发动机、双水泵抑尘车,是在标准二类底盘的基础上,加装高压抑尘系统、低压抑尘系统,由机械、液压、电器三部分合为一体的专用抑尘作业车。
本车具有独立的高、低压两套水路系统,为抑尘车工作提供压力水源。其工作原理是:利用高压水泵产生的高压水,经喷水架的高压喷嘴喷出,利用高压水流的动能,以高压力、低流量的方式抑尘,超远射程,高效节水,能将路面的陈旧污渍抑尘干净;或高压水经左(右)角喷喷出,清洗路缘、人行道及护栏隔离区;使用高压喷枪还可抑尘路标、广告牌、高架路等;喷雾系统具有强大的喷雾降尘、喷撒空气消毒剂及调节空气湿度功能。
高压水泵由副发动机→传动轴→皮带传动→电磁离合器→联轴器驱动;
低压水路系统,采用双级叶轮离心泵,效率高、洒水宽度大、水枪射程远,还可选装绿化浇灌及自吸功能。低压水泵由底盘变速器取力器通过传动轴直接传动。


本车的高压水泵、喷嘴、高压喷枪及关键的液压、电气原件均采用国际名牌产品,性能优良、工作可靠。

湖北程力抑尘车的操作与使用
1、按抑尘车发动机的使用要求加足加好燃油、润滑油,做好启动前的准备工作;
2、检查抑尘车风送系统、喷雾系统是否准备完好;
3、根据需要和配比,加一定量的农药和清水,注意水要干净,千万不能有杂志,并经过过滤,加时不要太慢;
4、如果抑尘车发动机处于冷机状态,启动时请打开阻风门;
5、如抑尘车配置柴油发电机组,按柴油发电机组生产厂家提供的说明书操作使用。发动机阻风门(正常转用位置)发动机阻风门(冷机启动位置)
喷雾压力调节与喷雾前的药液混合
抑尘车风送系统启动后,起动喷雾系统,先关闭喷雾截止阀,使药液泵泵出的水汇流到药箱工作5分钟,使农药和水充分混合。打开喷雾截止阀喷雾,调节液泵压力调节装置,使工作压力在规定要求下。


为什么建议抑尘车选择消防栓进水接口
抑尘车为什么要配备消防栓接头呢?是因为抑尘车取水问题,如果去水库等地方取水的话,势必离市区远,而配备了消防栓接头的抑尘车可以就近在消防栓上取水。既节省了抑尘车工作时间,也节省了抑尘车的费用。并且消防栓进水的方式最效率,其优点在于进水快,出水快,消防水袋携带方便,防水的作业行程长等优点。所以在湖北程力购买抑尘车的客户,周经理都会建议选配上消防栓接头。下面我们就来详细的解说一下抑尘车的进水系统和消防栓接头类型!

抑尘车的进水系统有三种:
1.离心式自吸泵进水
2.罐口自流进水
3.消防栓进水
抑尘车的消防栓出口主要分为三大类型:国标型,球阀型和管阀型。目前市场上常见的消防栓规格为50出口,能通用国标的消防栓接头和消防水带。
抑尘车消防栓接口
国标型:国标制造标准,阳端可拆卸更换,采用压阀闭合设计。缺点:水压过大会造成压盘闭合装置的损坏,使用寿命一般,但是更换成本低。

抑尘车配件
球阀型:最贵的消防栓组合。主要采用50球阀控制开关,消防栓接头由120mm法兰连接,更换成本高,但是耐用。缺点:成本太高。
不锈钢球阀
管阀型:最实用的消防栓接头。采用管阀控制开关,由管阀,接头和弯头组成,更换方便,经久耐用。
目前,国内的抑尘车消防栓接头,都采用的是机械式,外接头设计。湖北程力也正在进行内扣式消防栓接头和电吸式接头总成的研发和量产工作,今后,客户可以选择的消防接头方式将会更多,更加人性化。湖北程力技术部也在学习国外的一些先进技术,引进国外先进的机器和制作工艺,为了让抑尘车及抑尘车配件使用更加方便快捷。相信在不久的将来,我们会将国外的一些优秀的技术工艺改良到我们的产品中。让客户花国产的价格享受进口的工艺!

抑尘车柴油机,冬天不好启动,有什么好办法吗? 柴油车冬季怎么保养
【问题】冬天柴油车难以启动
在冬季柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如,停车休息时,因气温骤降而导致抑尘车无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题该怎么办呢?车主通常解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这些办法是否真正切实可行,能否从根本上解决问题呢?我们就此问题采访了中国环境科学研究院机动车排污监控中心的韩应健高工。

【解析】柴油中掺汽油不是好办法
韩高工指出,多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害抑尘车,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使抑尘车冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次抑尘车行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。

韩高工补充说,部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时,采取以上错误做法也是迫不得已。比如说,当气温大幅度下降时,使用原有标号的柴油,抑尘车就可能无法正常启动或行驶,但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此,行车在外要密切关注天气变化。

【误区】对柴油防冻性能不了解
消费者普遍存在这样一个误区,认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存;冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定:0号的柴油其冷滤点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度),其凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度),-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃,其滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。

【关键】应该按标号加油
抑尘车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前,国内应用的柴油按凝固点分为6个标号:5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃,所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用;0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。

【办法】使用防凝添加剂可应急
在气温骤降时有没有应急的办法呢?使用柴油防凝剂是最好的解决办法,方便又经济,把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证抑尘车行驶畅通。以0号柴油为例,如果气温骤降至零下时,对于使用0号柴油的抑尘车就无法正常行驶了,按1:1000的添加比例添加柴油防凝剂后,检测数据显示:冷滤点最高可降低20℃,最低能达到-16℃,凝点最多可降低到-38℃。可见,0号柴油按1:1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果,-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。

选择柴油防凝剂时,应选择有品质保证的知名品牌。记者在市场发现,目前进口豪特柴油防凝剂销量较大。专家提醒车主格外注意的是:步入冬季,进出一些气温偏低的高山地区,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有备无患。