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抑尘车最省油

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-06-27

坚强是不屈不挠,坚强是果敢坚决,坚强是在曲曲折折中承担着更多的责任,坚强是在坎坎坷坷中披荆斩棘,收获硕果,你的坚强,你自己做主。

抑尘车油耗过高的解决方法?
1、使用抑尘车中耗油率比原厂规定或定额值高,可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时,可运用优选法调整至经济值14.7:1
2、机件损坏失效或调整不当(如点火过迟,火花塞间隙不当,断电器触点间隙不当等)。应正确选择点火正时,校准火花塞断电器间隙,排除和检查点火系机件的技术状况和故障。
3、抑尘车供油量过大,各缸供油量不均匀或雾化不良等,要及时调整。如发现排气管冒黑烟,工作无力、水温过高,要正确选择供油和喷油提前角。
4、抑尘车活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气,应更换活塞环或大修更换缸套,重新镗气缸(标准压力值:在修90%;二保85%;最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%,其他车为90%)。
5、抑尘车进、排气门与气门座接触不良,或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门,调整气门间隙。


6、抑尘车若温度高,应清除散热器和发动机水套中的水垢,调整风扇皮带松紧度,检修水泵,检查并调整风扇叶片角度;若温度低,应检查百叶窗关闭是否严密,检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。
7、抑尘车制动鼓发热,刹车拖滞,温度升高阻力增大,要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。

湖北程力可针对老客户进行洒水车雾炮加装
由于客户购买洒水车时间较早,两年前还没有雾炮洒水车这一技术,所以个时期销售的洒水车都是比较单一洒水、浇树的功能,随着技术的更新发达,洒水车的功能也越来越广泛了,之前周经理也给大家讲过“多功能抑尘洒水车”。

有的客户由于资金预算问题,没有办法再购买一台多功能抑尘洒水车,但是又需要雾炮降尘的这个功能,针对这一类老客户,湖北程力制定了解决方案。可以由客户将洒水车开来湖北程力厂里,我们进行加装雾炮工作台。这样下来客户只需要出一个雾炮的钱,不用再行购买一台多功能抑尘洒水车了。

当然针对有预算和资金的客户,我们还是建议您购买专业的多功能抑尘洒水车,毕竟在没有多功能抑尘洒水车的时代,您购买的多功能洒水车最少也使用了四五年了,多功能洒水车损耗比较严重的情况下, 加装一个雾炮,可能使用不了几年洒水车就被淘汰下来了。所以购买一台全新的多功能抑尘洒水车,不仅在排放标准上达到了最新,车况和操作上也会大大提高。
多功能抑尘洒水车集洒水、喷药于一体,罐体面积达6.563立方米,由电脑全程控制,喷射距离长达50余米,对喷射面积大、距离长、树木高的绿化是最大优势,而且可以提高几倍的效率。

抑尘车转速越高越费油?记住这个操作一年能省好几万!
在这个信息爆炸的年代,抑尘车司机想要提升自己的驾驶水平有很多办法,不仅可以通过实际操作、向同行讨教等传统方式,在网络上也有大量相关内容以供参考。放眼当下,即便是刚刚入行的洒水车司机也对车辆的发动机、变速箱、车桥有一定了解。然而洒水车毕竟是一个机械和电子的复杂集合体,想要用洒水车来赚钱,不光要“会开车”,还得“把车开好”。由于以往信息不对称、缺乏技能培训等原因,很多错误的经验也被口口相传,成为了一部分人心目中的“真理”。

抑尘车转速越高越费油? 绝对错误观念!
拿抑尘车发动机转速来讲,很多抑尘车司机都认为转速越高越费油,但事实上这种观点是极其错误的。每台抑尘车发动机都有它最经济、最省油的运转区间,只有当发动机的转速保持在这个范围内才具备较高的经济性,转速过低与过高都是不省油的驾驶方式。

举个例子:抑尘车发动机转速从900rpm到1300rpm有两种操作方式,一种是在900rpm时缓慢踩油门,逐渐升至1300rpm;另外一种是大力踩油门至1700rpm,然后升挡,换挡后瞬时转速1400rpm,稳定后达到1300rpm。
两种操作的结果相同,但后者的油耗却更低。牢记“换挡后转速” 动力澎湃还省油在这里我们需要强调一个概念,那就是换挡后转速,如果这个数值过低则会造成抑尘车动力无法被充分释放、加速缓慢。

曾经某位抑尘车师傅经常向抑尘车厂家抱怨他的洒水车加速“没劲”。后经观察,该抑尘车搭载了4DF发动机和85e变速箱,想要让这套动力组合充分发挥其性能,换挡后的转速需要达到1500rpm以上。而这位抑尘车师傅在以往的操作中,换挡前转速也只有1500rpm,换挡后转速则跌落至了900rpm,自然会出现发动机疲软无力的现象。

按照抑尘车厂家的建议,该抑尘车师傅将换挡前转速提升至了2300rpm,以保证换挡后的转速不低于1500rpm,改变驾驶方式后,抑尘车的动力输出恢复到了正常水平,油耗也有所降低。
掌握科学驾驶技巧,这位抑尘车师傅每年省6、7万油钱。

在实际驾驶时,抑尘车司机对换挡时机的把握能很大程度影响最终的油耗表现,而由于燃油费用占总运输成本的比例最高,接近50%,故油耗的高低直接决定了抑尘车司机的收入,在某些时候甚至会形成两种完全不同的运营状况。我们常说:钱不是省出来的,而是赚出来的。但在运费不景气的大环境下,抑尘车司机的利润被进一步压缩,如果一年能通过“脚底下”省下6、7万元,这对于用户来说无疑也是一笔“巨款”。