技术解答

东风抑尘车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-06-28

东风抑尘车保养与维修说明
东风抑尘车自购车之日起45天内(以购车发票开具日期为准),且行驶里程在2500-3000km内时,请抑尘车用户将车辆开到就近的东风服务站(地址详见《东风商用车质量保证手册》中“特约服务站通讯录”部分),并向服务站出示《质量保证手册》、以及车辆合格证复印件或车辆购置发票复印件,进行走合保养。

东风抑尘车时程保养时间
抑尘车走合保养以后,每行驶8000~10000km,请用户务必将抑尘车开到就近的服务站,并出标《质量保证手册》,进行里程保养。
保修内东风抑尘车的故障维修
东风抑尘车若在质量保证期限内发生故障,请您保留故障总成和零件的原始状态,若抑尘车故障不影响正常行驶时,需要您将抑尘车开以就近的服务站处理;如果东风抑尘车发生严重故障无法行驶或继续行驶会导致损失扩大化的,请联系就近的服务站或全国统一免费服务电话:15272855926。

如果用户购买的东风抑尘车在保养维修时,需要更换零部件,应尽可能选用东风公司或配套公司的正厂零部件,如因使用上述范围以外零部件而导致事故或故障,我公司不承担质量保证之责任。
请抑尘车用户按照《质量保证手册》和随车《使用说明书》规定的行驶里程或行驶时间到服务站对抑尘车进行规范的走合保养和里程保养。如果因抑尘车日常保养,例行的进程保养所需费用(包括油辅料、更换零件和保养工时费)需要由抑尘车车主承担费用。

性能突出获青睐 宁夏中卫市一次性订购21辆东风多利卡多功能抑尘车!
近日东风轻型车在专用车领域的重要合作伙伴——湖北程力专用汽车有限公司与宁夏回族自治区中卫市某环卫部门达成合作协议,成功中标该市环卫部门21辆集抑尘、喷洒农药和绿化洒水于一体的多功能抑尘车项目。

据悉,这21辆抑尘车全部是由东风多利卡D7改装而成。
一直以来,基于车身舒适性、安全性和实用性上的综合突出优势,东风多利卡D7底盘被广泛投入到各项专用车的使用中,在此前的招标过程中,受到了中卫环卫部门的青睐。

多功能抑尘车是通过喷洒抑尘固化剂等喷洒液实现抑制扬尘污染的特种车辆,在构造上,由于车辆需要装载喷洒装置和储液罐等多项系统装置,多功能抑尘车对所用车辆底盘的质量及性能有着极其严苛的要求。
此批多功能抑尘车所搭载的东风多利卡D7底盘,采用四气门高效朝柴发动机,在工作中,车辆马力大、扭矩大、起步快、加速快,能够有效节省作业时间,并高效完成作业。

同时,该批多功能抑尘车承载力强,标准装水量均可达8吨。加上车辆灵活轻便的操作性以及断气刹和ABS防抱死装置的配置,让驾驶员能够在作业过程中有更为舒适和安全体验。
据了解,首批5辆多功能抑尘车已经交付使用,后续多功能抑尘车正在陆续交付中。它们的到来,大大提高了中卫市环卫工作效率,得到了环卫工作人员的一致好评。
湖北随州抑尘车厂家有哪些
湖北随州有很多抑尘车生产厂家,有生产资质的和没生产资质的都有,但作为抑尘车龙头老大当属湖北程力抑尘车厂家。


随州抑尘车生产厂家有程力、楚胜、宏宇等,有些销售担心客户来随州看车会到处联系别的厂家,说实话我对这个是一点都不害怕的,我还希望他能到处看一下,比较下,不说别的,光是我们厂的规模,相信都会给客户留下很深的印象。来过的都知道,去车间里面看一次车子,来回光走路都需要半个多小时,企业能够发展到这个规模,跟车辆生产技术和抑尘车价格以及售前售后对待客户的态度及服务都有很大的关系。

并且抑尘车属于成熟性产品,价格也是通透的,我们是大厂,但并不像中联重科那样有着很高的价格,我们是大品牌平民价,企业买得起,个体户也买得起,这就是湖北程力抑尘车畅销的根本原因。

在这里还是要建议买车的朋友,经常会为了1000块钱,而选择小厂的产品,小厂的车有什么不好呢?首先,没有生产资质的,连公告申请资格都没有的厂家,更没有上牌的整车证可以给你,抑尘车买回去是无法上牌的。就算你是买不需要上牌照的车型,质量上难道你不担心么?说不定今年你买的车子,当年使用下来是没有问题,若来年坏啦,你找谁售后?像这种小厂,每年捡起来很多个,每年也会破产掉很多个,千万不要因小失大哦。

买抑尘车还是要找正规的、有生产资质的,名声好的,销量大的生产厂家,至少质量和售后是偶保证的。下面的图片便是湖北程力抑尘车生产厂家生产的,外观美观,价格也是很实惠的,各种吨位大小的车均有现车。

全新抑尘车有油有电为什么启动不了!
全新抑尘车行驶1.2万公里,发动机无法正常启动。
接到抑尘车后维修技师首先验证故障现象,在启动发动机时明显感觉启动无力,启动机运转缓慢,观察抑尘车大灯光线暗淡。技师初步判断为蓄电池亏电。接着对蓄电池进行1h的快速充电后再次启动,启动机运转有力但仍然无法启动。

技师对抑尘车进一步的检查,使用 VAS6150B 诊断仪检测,系统无故障码存储。断开喷油器的保险丝S53,拔出 1 缸的点火线圈并安装备用的火花塞,带上绝缘手套,将火花塞按住在缸体上搭铁,然后启动发动机,观察火花塞的跳火情况,目测可见火花塞跳火很强,说明点火系统不存在故障。继续拆下 4 个汽缸的喷油器,按照厂家的规范使用专用工具 V.A.G1348/2B 检查各个喷油器 30s 时间的喷油,目测每个喷油器雾化良好,且 4 个喷油器喷油量都在 85 ~ 105mL 之间,也符合原厂标准。

接着拆检火花塞,发现火花塞已经被淹。继续测量各缸的缸压都在1000kPa 左右,各缸之间压力比较接近,也属于正常范围。最后又检查了正时信号,也正常。因此技师判断故障的真正原因是喷油量过大所导致。

又尝试清洗火花塞,装复后启动,故障依旧,但感觉有一点好转的是现在有着火的迹象。又更换火花塞、燃油、水温传感器、曲轴位置传感器、控制单元,故障依旧。故障排除一时陷入僵局,便向我们洒水车厂家求助。

当我们抑尘车厂家接手这抑尘车后,没有急着到抑尘车上去检查,而是决定先从发动机的控制原理来分析。因为决定发动机无法启动或启动困难的因素比较多,一般可分为启动系统或发动机控制系统及机械部分。目前该抑尘车启动系统可以认为没有问题,而机械系统通过测量缸压也属于正常,好似只剩下发动机控制系统的问题了。

而抑尘车发动机控制系统又可分为四个方面 :
①无油无火(控制单元无法进入或无转速信号等)。
②有油无火。
③无油有火。
④有油有火(汽缸压力、正时)。

根据这 4 个方面来看,似乎技师已经全部检查到位。为确保有效性,抑尘车厂家又重新检查了一遍,包括点火、喷油、缸压都正常。按照维修手册(如图 1 所示)用专用工具 T10170B 配合百分表将 1 缸转至上止点(如图 2 所示)安装凸轮轴正时工具 CT10477(如图3 所示)工具安装到位,从外表来看,正时是没有问题,那么问题究竟出在哪里呢?

重新梳理维修的思路,联想到以前碰到过的曲轴信号轮偏差导致无法启动的案例,那这辆车的曲轴或凸轮轴信号会不会也出现偏差呢?为了验证自己的想法,决定使用示波仪来检查。
通过以上的数据采集来分析,故障原因确定为曲轴和凸轮轴两个相对位置出错,但到底是凸轮轴方面存在问题,还是曲轴信号轮位置发生偏移,只有通过拆装才能加以确定。因检查曲轴位置信号轮需要拆装变速器,工作量大,所以决定从简单的入手,先检查凸轮轴信号轮。经检查发现凸轮轴信号轮位置存在偏差,所以故障点位置确定为凸轮轴信号轮位置偏移,(左侧为正常车辆一缸工作时凸轮轴靶轮位置,右侧为故障车辆靶轮位置)。

故障点确定,通过以上的各种检查与分析,可以确定故障点是凸轮轴信号靶轮发生位移。而该抑尘车凸轮轴与气门室盖是不可分离的总成,遂决定更换气门室盖总成。
故障排除
订购全新的气门室盖总成,严格按照维修手册更换气门室盖,装复后试车,抑尘车一次就能正常启动,经反复试车一切正常。至此故障彻底排除。
故障总结
其实该故障并不很复杂,但是维修技师为此耗费了大量的时间和精力(基本上快换光了所有能换的配件),走了很大的弯路,因为判断一个抑尘车发动机无法启动,第一时间检查供油或点火是无可厚非的,且技师在这个检查过程中,都是按照厂家的规范,使用专用工具来操作,这点还是非常值得肯定的。但是如果维修技师一开始就拆检了火花塞,第一时间能发现被淹缸,就不会大动干戈的拆卸喷油器来检查喷油了,毕竟拆装喷油器明显是既费时又费力,一个不小心还可能扩大故障范围了。

其次是技师检查供油、点火及缸压都正常后,就开始病急乱投医,盲目的通过更换配件来试验了。这是维修工作中的大忌。

在遇到维修难题时,必须根据发动机的工作原理,结合各元件在发动机工作中的作用和功能,逐一分析去寻找故障点。本案例中,一旦明确了喷油和点火以及缸压都正常,那么只剩下正时值得怀疑了,用专用工具校对正时正确,并不代表正时真的不存在问题,因为涉及正时的机械部分太多,包括曲轴和曲轴正时齿轮的相对位置,凸轮轴和凸轮轴齿轮的相对位置,还有曲轴上的正时靶轮以及凸轮轴上的正时靶轮这些都是通过机械来连接的,如果任一部件出现了故障,那么用正时专用工具是完全没办法发现的,这个时候就只能通过示波仪来检测其相对位置是否正常了。

该车凸轮轴的靶轮偏差导致发动机无法启动,是由于在发动机电控系统中,正时信号包括凸轮轴位置传感器信号和曲轴位置传感器信号,这两个信号是发动机喷油和点火时间等控制的基准,曲轴位置传感器信号一方面给出发动机的转速信息,另一方面也提供相位信息。

而凸轮轴位置传感器用来识别发动机 1 缸在压缩冲程的上止点,给发动机控制单元一个精确的 1 缸信号,是点火和喷油的主要时间信号。因此在正常情况下发动机启动时,发动机控制单元根据此信号提供喷油和点火,而喷油和点火只有在发动机活塞压缩行程上止点吻合才能正常着车,现在由于该靶轮位移推迟,导致发动机控制单元收到喷油点火信号也被推迟,因此故障车辆上汽缸上止点左右需要点火或喷油启动时,喷油器和点火线圈都在休息,而当喷油器和点火线圈工作时候,汽缸工作的位置已经过去,因此结果自然就是发动机无法启动了。