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重汽80款新抑尘车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-04

600马力VS重汽80款新抑尘车,工信部第316批新品有看点!
今天为大家奉上工信部第316批新产品看点。之前提到,自310批公告开始,抑尘车新产品的数量下滑至2000个以下,到了312批跌至1577个,新产品数量的减少与国六标准的关系巨大,经过了数月的准备和努力,各厂家纷纷献上众多重磅国六产品,在本次公示的316批,公告总数达到2253,基本恢复了正常水平。我们一起来看看本批有哪些值得关注的新产品。

看点一:天然气国六抑尘车终现身
在上一期新车情报的末尾,笔者提出了关于天然气抑尘车车型的问题,即天然气国六将于2019年7月1日在全国范围内全面执行,而重柴国六则是重点地区提前执行,从时间上来看天然气国六抑尘车车型理应更受重视,但迟迟未见产品。

猜测重型天然气国六发动机抑尘车因为排放路线升级幅度较大(当量比燃烧+三元催化后处理),所需的开发验证时间长,但相信用不了多久也将见到NG国六的身影。没想到时隔一个月,天然气国六就已现身。

解放J6P洒水车6×4牵引车CA4250P66M25T1E6,轴距3800+1350,较柴油版长了500mm,自重8870,8805,9600kg三种,搭载CA6SM3系列燃气发动机,最大功率349kW(约合475马力)。


解放JH6抑尘车6×4牵引车CA4250P25K2T1NE6A80,搭载了与J6P同样的发动机,自重更大一些,为9200和9700kg。
同样的发动机还应用在了J6P 6×4、8×4自卸车上,8款重型国六天然气抑尘车整车与底盘使得解放成为了领跑者。

看点二:600马力国六抑尘车
近几年来国产牵引车的大排量、大马力发展趋势凸显,似乎一夜之间行业内的主要柴油机生产商主动投身大马力“军备竞赛”。
从第一个500+,到数据逐渐逼近600……在这一批新产品中,我们见到了柳汽乘龙的6×4牵引车,其发动机最大功率达到了600马力。
东风柳汽乘龙LZ4252H7DC1牵引车,最大看点是搭载的玉柴6K13系列发动机,最大功率441kW,四舍五入折合一下刚好是600马力。
据近期媒体消息,新一代东风康明斯ISZ发动机最大功率可达600马力,未来将出现在天龙产品上;玉柴发布的YCK15系列最高功率达到650马力;

陕汽去年即亮相的德龙X6000搭载潍柴15L发动机,以660马力遥遥领先……柳汽的600马力最先取得了公告认证,相信随着其他产品也拿到证书报好公告,国产车的第二轮大马力军备竞赛会更加激烈地上演。

看点三:默默无闻原来是在“憋大招”
在国内排名靠前的几大重卡企业中,稍显落后的中国重汽直到315批才出现了国六新产品,均为搭载MC13发动机的车型,数量也比较少。然而到了316批我们才发现,其前期的默默无闻原来是在“憋大招”:粗略数了一下,中国重汽的中重卡板块(豪沃、汕德卡、豪瀚)一次性申报了约80款国六整车和底盘产品。


豪沃系列抑尘车、消防抑尘车,T5G、汕德卡系列的专用车底盘悉数亮相,豪瀚系列则重点申报了牵引车,并且具备搭载MC13发动机的新产品。
动力方面,各类车型搭载了来自重汽自产的MC系列国六发动机,MC11、MC09、MC07系列各三款。

看点四:陕汽双排驾驶室消防抑尘车底盘
陕汽本批次申报的新产品中包含国六6×4消防洒水车底盘SX5349TXFXC4Z1,最大允许总质量34吨,搭载潍柴WP9H系列国六发动机,最大功率350马力。
从实车照片中可以看出,该车采用的是X3000双排驾驶室,但公告参数的准乘人数并不像其他双排车一样为2+4或3+3,而是2,3。

对于消防抑尘车,因为有载员多的需求,所以双排驾驶室广泛存在,业内基于卡车二类底盘改装双排驾驶室的不在少数,但是切割拼焊的方法往往在可靠性、安全性和密封性上存在隐患,所以现在消防抑尘车更欢迎原厂双排驾驶室,目前重汽、红岩均有原厂双排的产品,陕汽此款是否为原厂双排尚不得而知,但笔者仅从外观推测应该不是。

看点五:三一国六抑尘车


2018年,三一重卡可谓是牵引车领域的“网红”:新车定价低,罕见的驾驶室空间设计,线上直销模式,外加董事长梁林河在卡车之家论坛中的《三一既是魔鬼也是天使》系列频频登上十大热帖……
本批次中,三一也不甘落后,公示产品中HQC4250T3G6F英杰版6×4洒水车可满足国六排放,8.6和8.8吨自重,搭载了潍柴的WP13系列国六发动机,最大功率550马力。

看点六:徐工国六抑尘车
同样是工程机械业务出众,随后转向生产重卡牵引车产品的徐工也跟上了大趋势,不仅在销量排名里挤进了前十,也在本批发布了漢風国六牵引车新产品XGA4250D6WC。
采用WP12系列国六发动机,功率覆盖400-490马力。

看点七:长安跨越收购北奔重庆后首款新产品
去年10月,媒体报道北奔重型汽车集团有限公司拟挂牌转让北奔重型汽车重庆有限公司100%股权,转让价格为3.43亿元,这也是北奔重汽第三次转让北奔重庆,价格也比最初下调了三千万元。
最终,重庆长安跨越车辆有限公司全资收购北奔重型汽车重庆有限公司。
在《<道路机动车辆生产企业及产品公告>(第315批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单》中,企业名称由北奔重型汽车重庆有限公司变更为重庆长安跨越商用车有限公司,法人代表也相应变更。

公示中的新产品为XC1251B425抑尘车底盘,排放仍为国五,搭载了潍柴WP12.430E50发动机,整备质量9190kg,轴距4200+1400mm,后悬仅965mm,轮胎备案了12.00-20和12.00R20,从各种数据上来看应该是一款自卸车底盘,新外观能看出不少其他车型的影子,产品的商标仍为“铁马牌”。
北奔有不少抑尘车产品都是基于抑尘车底盘公告来申报,该车也不例外,同期公示的抑尘车整车产品XC3251B425就是基于此底盘改装。
在竞争激烈、行业集中度非常高的重卡领域,想要获得更大影响力无疑有着很大难度,在微卡行业成绩卓著的长安跨越也许很有信心,未来市场表现如何,我们拭目以待。

看点八:华菱、长征深度合作,太脱拉未来可期?
河北长征汽车制造有限公司公示三款新产品,又是挂长征标的华菱产品。
就在前不久,华菱星马汽车(集团)股份有限公司发布消息称拟以自有资金与河北建投、邢台龙冈投资等在河北省石家庄市出资设立合资公司。新设公司名称暂定为:“河北华菱长征汽车有限公司”,从上市公司披露的相关信息来看,合资后长征汽车优先按照市场公允价格向华菱星马采购发动机、变速器、驾驶室、车架和车桥等部件,并依托华菱星马的产品和技术支持实现长征汽车自主装车和销售;华菱星马将为长征提供技术指导,派驻技术人员,助其提升产能,并与长征共享销售、售后服务等。

华菱星马在专用车特别是抑尘车、消防抑尘车等车型上有着多年积累的优势,底盘产品的开发同样具备一定的实力,在河北的这次深度合作得到了政府的大力支持,也许能助长征一臂之力,重振雄风。

与此同时,笔者更关心的是之前《新车情报-工信部第313批新产品看点》中提到的捷克太脱拉车型在长征公司的“重生”。从网上获取的照片来看,实车已经装出来了。
车架尾部制造标牌上,也印有“TATRA监制”字样。

国六阶段有潍柴等动力总成可供选择,变速箱选择法士特的概率也比较大,至于驾驶室,齐星或者华菱似乎都有可能,如果摆动式车桥、全独立悬挂和封闭式传动轴等底盘精髓得以传承,这些大总成的选用应该都是水到渠成,在多方的支持下,也许国产TATRA未来可期。

看点九:抑尘车不“垃圾”
本批公示中有一款扬州三源机械有限公司的YSY5259ZXX抑尘车,虽然名称是抑尘车,但是实车可是一点都不“垃圾”,亮点在于采用了沃尔沃卡车公司的FM420 66R B底盘,搭载的是D13C420S EUV发动机,排量12.777L,420马力。

抑尘车主要用于垃圾收集站至环卫抑尘车或填埋场之间的运输,又称为绿化抑尘车,一车多斗,能够满足多个喷水收集站的转运需求。
在国内常见的三轴抑尘车多为东风天龙底盘,此车选用了进口沃尔沃卡车,可以说是非常“壕”了。作为一款环卫用车,可能只能享受车辆购置税的免征,进口关税和增值税等无法幸免。

奔驰Actros 3332抑尘车,图片来自中国重型车网
原先堪称国内顶级抑尘车的是北京环卫的奔驰Actros 3332抑尘车,整车为德国进口,不过购置时间较早。新公示的这款沃尔沃抑尘车不知未来会在何处运营,但罕见的进口底盘+国产上装会成为一道独特的风景线。

看点十:72米高空消防抑尘车
来自徐工集团的XZJ5500JXFDG72/M1登高平台消防抑尘车,从公告参数来看工作高度可达72米。
奔驰Actros 5548E5底盘,驱动形式为10×4,整车长度达到了15米。底盘最后一桥为复合型空气悬架,车辆的轮胎配置兼顾承载能力和高度,采用了低扁平比轮胎,非驱动轴为385/55R22.5,驱动轴为315/70R22.5。

在前期文章《戴着镣铐跳舞——说说车辆高度那点事儿》中提过芬兰Bronto Skylift的101米云梯车产品,在登高车领域实力雄厚的徐工集团于2012年展出一台100米登高消防洒水车,刷新了亚洲纪录。
为了满足上装布置而采用了前置驾驶室底盘,由戴姆勒的官方合作伙伴、专注打造特种车辆的Paul Nutzfahrzeuge完成。

洒水车虽然工作高度越来越高,但实际需求却并不算多。高昂的购置成本,较为苛刻的适用条件等容易导致这类车型难有用武之地。高层消防属于世界级难题,超高层建筑的灭火措施更多的是依靠建筑内部的设施,而非车辆,毕竟建筑一直在以较快的速度突破极限,而车辆的发展则没有那么快。

从另一角度来看,这种车型的研发既是中国制造的一张鲜亮名片,也为高端制造的发展积累了重要经验,我们也希望见到越来越多的亚洲级、世界级产品。
抑尘车三检合一后审车体验:半天就搞定
抑尘车年审是让很多人头疼的事儿,体验过的朋友都会有一种不找黄牛就不能过的感觉。
但在刚刚过去的2018年里,有两种政策的出台给自己去审车的司机朋友吃了止疼片。第一个就是2018年1月1日实施的抑尘车两检合一,第二就是在年底推行的三检合一。

抑尘车的“止疼片” 一站式检测流程
所谓的两检合一,是指的将普通货运车辆原来需要分别进行检测安全技术检验和综合性能检验合二为一。其实在笔者刚刚接触卡车年审时就觉得,既要安检又要综检真是多此一举。两检合一简化了流程,但环保检测还需在另外有资质的检测站进行检验

所以后面推行的三检合一要求各地推进机动车检验检测机构同时具备“三检合一”资质,实现货运车辆年检、年审和环检“三检合一”,尽快实行“一次上线、一次检验、一次收费”。
据媒体报道,这样一站式的检测流程,不仅能提高洒水车检测效率,还可以切实降低货运经营者检验检测费用负担,增强道路货运企业和从业人员的获得感。

体验三检合一服务
事实是如何?恰巧又是一年审车季,笔者便带着疑问在一个晴朗的早晨,驾驶需要审验的抑尘车进了检测站的大门。刚到服务大厅,映入眼帘的便是张贴在醒目位置的推行三检合一服务的公告。

随后将各种审车所需材料交给了工作人员。这里需要的材料是行驶证、保险单正本、非本人在场审验的需要提供委托书。

接下来的第一步是将车开到外观检验区的待检车道排队,在检验车辆外观的时候,工作人员会查验抑尘车的外尺寸、反光标志、放大字等等,并需要根据行驶证和抑尘车实际情况填写机动车安全技术检验表(人工部分),不过有些地方也会将工作放在下一步进行。

过了外检的下一步就是安全性能检验,这时就可以将车辆完全交给检验员,会有专人将抑尘车开进安检区,安检区分别为制动检验和灯光检测,并完全由是仪器检测。

安检过后,就到了最后的环保检测区了。这里同样有工作人员帮你开上检测台,不用自己动手的。

这里笔者注意到,环保检测并不是完全监测尾气值,它是根据发动机实际能达到的功率和相关检测标准来判定抑尘车是否合格。

有时尾气不超标,轮边实际功率却达不到的时候,同样视为环保不合格,上一次审车时就是这样。

如果以上三项都过了,就算是大功告成了,可以将抑尘车的检测报告交给服务大厅的资料上传窗口的工作效率,坐等盖章走人。

审车体验存在的问题与感受

但是这次年检的抑尘车由于是非营运的专项作业车,所以并没有进行营运抑尘车的综合性能检测。那么问题来了,综合性能应该到那里检测呢?如果要到其他的检测站去检测,那说好的三检合一又算怎么回事儿呢?

笔者揣着疑问找到了检测站的工作人员咨询,他表示:目前整个广东省同时具备安检环检、综检资质的检测站只有四五个。

但三检合一的目的就是将这三项检测整合在一起,政策下来后,检测站也积极推行,有关方面的设备和场地正在购置与建设,过一段时间就能投入使用。

这次审车体验(安全性能检测),总体感觉比较满意,各项流程并不复杂,只要资料准备齐全,抑尘车情况良好或事先将车维修妥当,基本上半天时间就可以检验完毕。

不过也不是没有吐槽的地方,由于车管所控制着审车系统,但是不知道自己这帮人官僚主义严重还是系统太差劲,导致检测站和车主经常都在等网络。另外,找黄牛的现象还是存在。有些检验环节,人工可操作性大,存在一定弊端。

但自己体验下来,不找黄牛也没有什么问题。基本可以全程交车给工作人员去处理,只是笔者有心一探究竟,便一路跟随,并撰写了本文。