技术解答

抑尘车作业时间

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-10

上班高峰期洒水路人受困扰 市民呼吁调整抑尘车作业时间
夏日炎炎,抑尘车“巡城”给道路降温降尘。然而,在上班高峰期,经常遇到抑尘车在路面洒水,既影响过往车辆安全行驶,淋湿的路面也容易导致路人中暑。对此,不少市民建议合理调整洒水时间,尽量错开上班高峰时段。

上午9时许,正值交通早高峰时段。近日,在枫春南路、潮州大道、潮枫路等路段,伴随着一阵音乐声,抑尘车行驶在机动车道上,车速相对较慢,并向道路两旁喷射出水柱。记者留意到,过往摩托车或小轿车为了避开水流,或加速超车,或突然变道行驶,“争分夺秒”赶超在抑尘车前。其他正常行驶的车辆见状,不得不紧急避让,现场险象环生。记者发现,有部分过往车辆会减速让行,缓慢跟随在抑尘车后行驶,当车流量较大时,容易造成交通拥挤。

“高温天气,抑尘车洒水可降温消尘,这本是一件好事,可是遇到上班高峰期,路人却经常受到困扰。”市民江先生告诉记者,3月28日下午2时多,他驾驶摩托车来到新洋路与潮枫路交界处等红灯时,一辆开着喷射水柱的抑尘车从他身旁经过,水流淋湿了他的双脚。江先生抱怨道:“当时吓了我一跳,洒过水的地方热气腾腾,开摩托车经过时,很容易导致中暑。抑尘车作业时间能不能调整一下,尽量错开上班高峰时段?”市民佘女士则表示:“抑尘车喷出的水流太大,路面上脏水和泥巴容易溅到路人。”她希望抑尘车适当降低水压,尽量减少对市民出行造成困扰。

抑尘车是净化城市环境必不可少的工具,路面洒水除了降尘降温,同时能清洗路面,提高工作效率。该负责人说,该公司全天对市区潮州大道、枫春路等主干道至少实施4次路面洒水,一些灰尘较大的路段,则需要实施6次洒水。为了能完成全天的洒水工作,抑尘车的工作人员每天凌晨3时多开始工作,按照规定路线对市区道路分早、中、晚三个时段进行洒水。
针对市民反映的问题,该工作人员说,由于全天洒水次数多,难免有个别路段会在上班高峰时间洒水,可能会影响到部分上班族。但由于洒水时间已经上报相关部门并被批准,目前暂时无法作出调整,希望广大市民谅解
抑尘车变速器小知识
1.ZF速器的外观
变速器系统由主变速器和可选附加部件【因客户而定】构成,主变速器由多个组件组成。
①换挡手柄? ? ? ?②est 117b? ? ? ? ? ?③取力器? ??
④缓速器? ? ? ? ??⑤离合器分离缸? ??
⑥热交换器? ? ? ?⑦换挡控制模块

2.抑尘车变速器型号意义
3.抑尘车变速器铭牌
1)产品名称和变速器型号,带挡位数
2)变速器零件清单编号
3)变速器序列号
4)客户订购号(如 ZF 已知)
5)速比
6)记速表速比(脉冲/转)
7)取力器型号
8)取力器速比
9)首次加油时的大致油量
10)润滑油清单名称

4.抑尘车变速器的保养
检查布线:
1)检查布线是否损坏;
2)检查插头位置,安装的插头必须无拉力负荷;

检查变速器透气:
1)行驶过程中变速箱油温度升高。
由此形成过压,通过透气阀不断地进行减压;
2)检查透气装置,高压水流须远离透气孔,
避免变速器进水;
3)检查透气帽是否干净、堵塞和遮盖;

检查离合器:
1)检查离合器是否无故障分离:
①离合器踏板踩到底。
②最多20秒后慢慢挂上倒挡。
操作时齿轮啮合“咔咔响声”(换挡爪划/刮动声)
必须调节或检查离合器。
2)检查离合器踏板上触发阀:
①必须按照整车制造商规定调节离合器。
②调节离合器踏板螺栓时,
使触发阀 (1) 仅在超行程范围 (c) 内才起作用。
③在 (b) 位置离合器完全分离
(检查参见“检查 离合器”一节)。

a“离合器闭合”位置
b“离合器完全分离”位置
c 离合器超行程范围
d终端止动
1半挡组触发阀
2从压缩空气罐
3到半挡组继电器阀
4到离合器输出缸
5用于液压离合器操作的输入缸

检查密封性
变速箱换油及油位检查:
1)洒水车处于水平位置,
变速器已冷却到40℃以下;
2)放油螺塞位于变速箱后副箱底部,
拧紧力矩扭矩是60 Nm;
3)加油口螺塞,拧紧力矩?60Nm;
4)每次加油须更换密封环;

ZF变速器保养周
油品级别
应用条件
ZF-ECOFLUID
非公路应用
1000小时/
20,000KM或一年
5000小时/
100,000KM或一年
公路应用
120,000KM或一年
240,000KM或两年

潍柴国六抑尘车系统零部件技术参!
1、曲轴凸轮轴传感器
断开所有线束连接,测传感器两针脚间电阻,线圈电阻在20℃时为860±86Ω传感器信号波形: 让发动机运行,转速须≥50rpm,用示波器测量两针脚输出波形。无论传感器是否连接线束。
2、轨压传感器
当压力产生时,钢模发生形变,表面的桥式电路阻值发生变化,输出电压发生变化,在ECU内部通过特性曲线计算出实际压力。当轨压为0时,传感器输出电压为0.5V, 当达到最大轨压时,传感器输出4.5V。轨压传感器特性曲线。
3、进气压力传感器
当压力产生时,硅模片发生形变,表面的压敏电阻阻值发生变化,输出电压发生变化,在ECU内部通过特性曲线计算出实际压力。

4.潍柴WCBS皆可博缸内制动及气门间隙调整方法
(WP9H/WP10H)
首先,打开气门摇臂罩:
A. 盘车至 1 缸压缩上止点(对齐 OT 标记,第 1 缸压缩上止点),调整第 1、2、4 缸进气门间隙为 0.4mm。
B. 在飞轮端逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”,将先调节 1 缸排气门间隙 0.5mm,然后调节 1 缸制动间隙 1.35mm。
C. 在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”,先调节 5 缸排气门间隙 0.5mm,然后调节 5 缸制动间隙 1.35mm。
D. 在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”,先调节 3 缸排气门间隙 0.5mm,然后调节 3 缸制动间隙 1.35mm。
E. 在飞轮端继续逆时针盘车,(对齐 OT 标记,第 6 缸压缩上止点)调节第 3、5、6 缸进气门间隙 0.4mm。
F. 在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”,先调节 6 缸排气门间隙 0.5mm,然后调节 6 缸制动间隙 1.35mm。


G. 在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”,先调节 2 缸排气门间隙 0.5mm,然后调节 2 缸制动间隙 1.35mm在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”,先调节 4 缸排气门间隙 0.5mm,然后调节 4 缸制动间隙 1.35mm。最后安装摇臂罩,并按螺栓通用扭矩要求对称打紧摇臂罩螺栓。
采用皆可博辅助制动柴油机飞轮刻线
采用皆可博辅助制动柴油机的进排气门间隙及制动间隙调整

5.WCBS尤顺制动气门间隙调整方法
(WP12/WP13)
首先,打开气门摇臂罩:
A.盘车至 1 缸压缩上止点(对齐 3 4 标记,此处与 OT 位置重合),调整第 1、2、4 缸进气门间隙为 0.4mm。先调节 3 缸的制动间隙 2.05mm,再调整排气门间隙 3.00mm
B.在飞轮端逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”,先调节?6?缸的制动间隙?2.05mm,再调整排气门间隙?3. 00mm
C.?在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“2?5”,先调节?2?缸的制动间隙?2.05mm,再调整排气门间隙?3.00mm
D. 在飞轮端继续逆时针盘车,对齐 3 4 标记,(此处又与 OT 位置又重合,在 6 缸压缩上止点)先调整第 3、5、6 缸进气门间隙为 0.4mm。先再调节 4 缸的制动间隙 2.05mm,再调整排气门间隙 3.00mm
E.?在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“1?6”,先调节?1?缸的制动间隙?2.05mm,再调整排气门间隙?3.00mm
F.?在飞轮端继续逆时针盘车,对齐飞轮外边缘刻线标记“2?5”,先调节?5?缸的制动间隙?2.05mm,再调整排气门间隙?3.00mm
最后依次安装各缸摇臂罩,并按螺栓通用扭矩要求对称打紧摇臂罩螺栓。
3.1.1?WP12/13?机型无?WEVB?系统或有?WEVB?系统气门间隙调整方法整

6.WCBS尤顺制动气门间隙调整方法


(WP12/WP13)
A、普通机型无?WEVB?系统气门间隙调整
1)柴油机冷车状态下,正盘车(按柴油机运转方向)到 1,6 缸上止点。此时飞轮上的刻槽与观察孔盖板上的指针对齐。
2)拆下缸盖上的气门摇臂罩;(盘车后需判断是 1 缸或 6 缸压缩上止点) 。
3)飞轮端逆时针盘车到 1 缸压缩上止点,按下表调整 1、2、4 缸进气门间隙 0.4mm(图 3-3);1、3、5 缸排气门间隙 0.6mm(图 3-4)
4)然后飞轮端逆时针盘车 360°至 6 缸压缩上止点,按下表调整 3、5、6 缸进气门间隙 0.4mm(图 3-3);2、4、6 缸排气门间隙 0.6mm(图 3-4)

B、对于带 WEVB 辅助制动装置的机型,进气门调整与非 WEVB 机型相同。排气门,其间隙调整步骤如下(参考图 3-5):
1) 活塞位于压缩上止点位置。
2)?松开螺母?1?调整调整螺栓?1,直到与气门桥的接触间隙为?0
3) 松开螺母 2 调整调整螺栓 2,在调整螺栓 2 与气门桥之间插入 0.6mm 塞尺。
4) 调整调整螺栓 2,至小活塞与塞尺接触为止,保持此状态,调整气门间隙 0.6mm,锁紧螺母。此时塞尺不要拔出。
5) 松开调整螺母 1,将塞尺插入调整螺栓 1 与气门桥之间,调整调整螺栓 1,至象足与塞尺接触为止,保持此状态,调整间隙 0.4mm,锁紧螺母。

7.MAF传感器
传感器安装位置:
MAF 传感器安装在稳流管上,其总成安装在空压机取气后,油气分离器回气口前的进气管路上;潍柴出厂随机带 MAF 传感器和稳流管;安装时注意稳流管方向与进气方向保持一致。
故障模式:稳流管安装方向错误;
MAF 传感器测量流量偏差在 3%左右时会导致 10%NOx、40%的PM 排放偏差;传感器线路故障:发动机限扭、限速;

8.文丘里压差传感器
传感器安装位置:文丘里压差传感器安装在文丘里流量计上,发动机出厂时已安装完成。文丘里流量计安装在 EGR 单向阀之后的进气管路上

9.排温传感器
排温传感器测量原理:排气温度传感器是 PT-200(0℃)热敏电阻,热敏电阻与温度的关系是正相关特性。量程范围:-40℃-850℃。
排气温度不同,热敏电阻值不同,ECU 针脚通过内部电路计算的电压值不同;根据传感器温度-电阻特性,ECU 根据计算出的不同的电压来获取当前排气温度。包含四个排气温度传感器,传感器原理相同、件号相同。