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雨天抑尘车洒水

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-12

关于下雨天抑尘车是否应该出来洒水,很多人持有两种态度。
一种认为下雨天洒水,既浪费人力,也浪费物力,有些人提倡每天都要洒水降尘,针对这个问题,湖北程力抑尘车厂家是这样建议的。

抑尘车平时的工作目的是为了除尘、降温、增加空气湿度,而下雨天照常作业则是为了清洗路面顽渍,更加彰显了责任担当,绝非浪费资源等。况且抑尘车一般所使用的水是不可饮用的再生水,其成本最低,若使用得当,可以提高水资源的综合利用率。下雨虽对路面能起到除尘和清洁作用,但路上各种各样的垃圾依然存在,仍需进行清理。尤其是雨天道路上的积尘泥土经过雨水浸泡后容易转变为泥浆,造成路面二次污染。这时用抑尘车的高压水枪进行路面清洗,很容易将积泥等脏物冲到下水道,起到事半功倍的效果。而在晴天,这些积泥经过车辆碾轧后,附着力很强,反而难以清扫。

通常,雨后树叶、纸屑、塑料袋等垃圾易与路面粘连,机扫车和环卫工人清扫起来比晴天时要更困难,尤其是环卫工人如果走到路中间,雨天驾驶员视线不好,会给环卫工人带来安全隐患。因此在雨天时,当抑尘车对路面进行清洗后,环卫工人再在人行道和慢车道上进行清扫,不但清扫效果会更好,而且大大减轻了环卫工人的劳动强度,提高了环卫工人的劳动安全系数。
但如果是在冬天甚至是零度以下,尽量要减少抑尘车出行,免得路面温度太低路面结冰,影响行人出行安全。

公安部“蓝牌轻卡”再发通告 以下四个方面是整治重点
重载蓝牌轻卡最新进展:5月30日,公安部发布《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作的通知》。
重载蓝牌轻卡治理,必将成为2019年货车行业大事。抑尘车厂家将会持续关注,并将最新消息动态,与读者同步。

根据公安部通知,我们经过梳理发现以下几个关键信息,值得关注。
1.与整备质量与《公告》、合格证不符的,一律不得出具检验合格报告。
2.对货车栏板、货箱、轮胎、轮毂等外观与《公告》明显不符、整备质量存在严重违规嫌疑的车型与企业,将会取证汇总到工业和信息化部、市场监督管理总局。


3.到2019年8月底之前,各地会对2019年1月1日之后办理轻型载货汽车注册登记情况进行一次集中排查。
4.对违法违规车型企业,取消产品《公告》,依法处理,同时对涉嫌构成行贿受贿、提供虚假证明文件等犯罪的,一律移交司法机关依法追究刑事责任。
导向是一刀切还是循序渐进的规范市场,欢迎卡友留言讨论。卡车之家作为货运行业的连接者,也欢迎行业人员与我们沟通洽谈,共同推进行业发展。

公安部发布的公告原文具体措施如下:
一、严格车辆检验监督
各地要会同市场监督管理部门督促检验机构严格按照国家标准规定检测车辆整备质量,对整备质量与《公告》、合格证不符的,一律不得出具检验合格报告。

二、严格车辆查验登记
对发现货车栏板、货箱、轮胎、轮毂等外观与《公告》明显不符、整备质量存在严重违规嫌疑的,立即启动嫌疑机动车调查程序,按规定开展现场调查。对调查确认违规生产的轻型载货汽车,要详细记录违规机动车基本信息及整车生产厂家、生产日期、公告批次等信息,固定违规证据,通过信息系统上报违规机动车产品,我局将汇总通报工业和信息化部、市场监督管理总局。

三、组织开展集中排查
即日起至8月底,各地要立即组织对2019年1月1日之后办理轻型载货汽车注册登记情况进行一次集中排查。要排查检验数据,逐车分析排查检验合格报告,对车辆轴荷总和与整备质量明显不符的,督促检验机构免费复查检测,排查确认嫌疑车辆。
要排查嫌疑车型,集中排查车长、总质量接近轻型载货汽车限值的车辆,确定重点嫌疑车辆型号,每个嫌疑车型抽取3辆以上实车免费检测整备质量,排查确认嫌疑车型。

四、严格违规责任追究
1.对违法违规生产、销售的货车企业及产品,工业和信息化部将撤销产品《公告》,依法处理处罚;
2.我局将会同工业和信息化部约谈曝光违规企业。对违规出具虚假检验结果的检验机构,一律按照《道路交通安全法》第94条规定处罚,撤销检验资格;
3.涉嫌构成行贿受贿、提供虚假证明文件等犯罪的,一律移交司法机关依法追究刑事责任

从根本上解决“大吨小标”,9月1日起货车将按轴数进行收费
日前,《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》出台,将取消高速公路省界收费站,以电子不停车快捷收费系统代之。


同时,该方案还提出,将加快推进收费公路管理条例等相关政策法规的完善,统一按车(轴)型收费,调整货车通行费计费方式。
《收费公路车辆通行费车辆分类》(以下简称《分类》)已于5月31日正式出台,将于2019年9月1日起实施。《分类》标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。

新标准收费车型划分更细
《分类》较2003版的标准,将原车型两大分类“客车”和“货车”变成三大类,增添了“专项作业车”大类,工程抢险车、水泥搅拌车、起重车、吸污车等专项作业车独立成为一大类。
并对各类汽车列车、摩托车以及六轴以上货车的分类进行具体的规定。
专项作业车辆的轴数基本上能够较好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用。
因此,总体上采用车辆的总轴数作为专项作业车分类的主要参数;考虑专项作业车一般都在六轴以下,专项作业车统一按六轴车辆分类。
新标准对于专项作业车,划分出独立一大类,将收费分类更加明确,能大大减少因分类不明而造成收费不合理现象的出现,专项作业车按照货车分类收费标准存在争议现象将能得到有效避免。

货车总轴数成为分类第一指标
《分类》将2003版标准中货车按车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量(千克)进行分类,改为采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标,按总轴数、车长和最大允许总质量予以分类。
改为按照总轴数,使收费标准更加明确,车辆轴数易辨别,并与车辆荷载质量相关联,也是今年开始治理超载工作展开所需,能够从根本上解决车辆“大吨小标”的问题。
因此,新的收费标准实施后,货车超载在过高速上无法再占到便宜,也减少收费不合理带来的纠纷,收费更加透明化。
按照总轴数进行分类,能够倒逼严重超载、“百吨王”现象的减少,使高速公路行驶环境更加安全,保障了司机的行车安全。

两轴车辆进一步细分
对于两轴货车,新标按车长和最大允许总质量进行了进一步细分。1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。 
按照国家标准,车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车,核发蓝底白字白框线号牌,车长6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上为中型货车或大型货车,核发黄底黑字黑框线号牌,易于辨识,便于自动识别和实现自动收费。


此外,该变动使得一些原来2类货车降至1类,也符合了《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》中“提效降费”的宗旨,对于这一部分车主来说,高速公路制度的改革,确确实实将高速收费降下来了。

补充六轴以上货车分类车型全覆盖
《分类》中补充了六轴以上超限运输车辆的分类,将根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行,使原本变化范围很大的超限运输车辆收费标准数字化、阶梯化,细分后的收费方式更加明确、公平,可以有效减少收费无具体方案导致的争执。
新标准涵盖全部车型,有利于全国联网收费的规则统一,有利于电子不停车快捷收费系统的运行。
收费公路车辆通行费车型分类新标准的出台,做到了与时俱进,更加适用于新的高速公路的升级,也学习了国外先进的分类方式,使高速收费更加合理化,也达到了降低高速通行费的目的,更好的惠及广大运输从业人员。