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浙江杭州抑尘车厂家

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-08-10

浙江杭州抑尘车厂家介绍风窗玻璃的养护方法
浙江杭州抑尘车风窗玻璃有遮风挡雨和防晒等功能,如果维护不好,如造成划痕等,就会给驾驶带来不良影响。浙江杭州抑尘车厂家介绍以下几种方法:
1.加装防爆太阳膜时,最好选择质量好的,这样才能更好地维护风窗玻璃。
2.清洗抑尘车风窗玻璃时,需要专门的风窗玻璃清洗液,一般市场上出售的风窗玻璃清洗液只能用于抑尘车风窗玻璃外层的清洗,不宜用于抑尘车玻璃内表面的清洗。需要注意的是,不能选用含有甲醇的风窗玻璃清洗液,因为它对人体产生危害,清洗前后风窗玻璃,可以用市面售的玻璃专用洗涤液,清洗后再用软布或无毛巾擦干擦净。擦拭抑尘车后窗玻璃时,因玻璃内侧敷设有无线导线和除霜加热线,清洗或擦拭时应按导线走向左右移动,用力咬轻缓,不要上下方向用力硬擦,以防无线导线和除霜加热线移位,甚至被扯断。


3.冬天不要用热水浇风窗玻璃,夏天不要用很凉的水冲洗风窗玻璃。
4.浙江杭州抑尘车行车途中,注意运送沙土的大型货车,这些车辆经常会掉石子和沙土,如果货车在前边行驶,而你跟车距离又太近,那么掉落的石子足以把你的风窗玻璃打坏。甚至击碎。

教你如何调浙江杭州抑尘车气门间隙
浙江杭州抑尘车发动机工作时,由于抑尘车气门处在高温下工作,气门等机件因受热膨胀而伸长,所以,必须在浙江杭州抑尘车气门冷态时预留一定的气门间隙,以保证在气门受热膨胀伸长时,仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作,改变了原来的气门间隙。所以,当听到抑尘车气门有“嗒嗒”的异响时,应检查并调整气门间隙。

在调整浙江杭州抑尘车气门间隙时,必须按浙江杭州抑尘车厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置:侧置式发动机在挺杆上,顶置式发动机在摇臂上。常见的抑尘车气门调整方法有:逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多,进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙,有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。

已知点火顺序的抑尘车气门间隙调整
1.确定1缸压缩上止点的简便方法
若知道抑尘车发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整气门间隙时,首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂,操作起来十分麻烦(即卸下第1缸火花塞,用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔,然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时,即为第1缸压缩上止点的位置)。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法:利用1、6缸(4缸)活塞在同一平面上,1缸压缩终了时,6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时,6缸(4缸)排气门接近关闭,进气门刚刚上顶,排气门下落不好掌握,进气门上顶便于观察,只要进气门顶杆略微上行,1缸即在压缩上止点位置。同理,当1缸进气门推杆微动,6缸(4缸)即在压缩上止点位置。

2. 确定可调气门的技巧
下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。当确定浙江杭州洒水车发动机1缸在压缩上止点时,1缸2气门全调,5、3缸在压缩开始和进气过程,2排气门可调。6缸在进气迭开状态,均不可调。2、4缸在排气和作功终了时,2进气门可调。调整完毕后,再转动曲轴360°后,可依次调整剩下的所有气门。

可归纳成口诀为:全调排、不调进。也可概括归纳为:取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即:6缸前的汽缸调进气门,6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时(6-2-4-1-5-3),其推理方法相同,从6缸开始,也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门,1缸后的汽缸调进气门。

此法同样可用于4缸抑尘车和多缸抑尘车发动机,以作功顺序为1-3-4-2的4缸抑尘车发动机为例介绍:其口诀仍是全调排、不调进。即4缸抑尘车前的汽缸调进气门,4缸抑尘车后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。

以上推理表明,只要我们记住“口诀”,知道抑尘车发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。

未知点火顺序的抑尘车气门间隙调整。
我们在维修某些抑尘车时,有时会不知道其点火顺序(或喷油顺序)。如何检查并调整其气门间隙呢?下面介绍2种调整气门的方法和技巧。

方法1:直列4行程式抑尘车汽缸,将其缸数一分为二,以中间为对称轴,使其两边的缸数相等。两人配合,一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时,只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时,即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列抑尘车发动机,如要检查调整第5缸进、排气门间隙,则看到第2缸进气门稍动时,第5缸正处于压缩终了上止点,此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机,可将其看作两个彼此直列式来分析,分别进行检查调整,具体方法一样。

从抑尘车发动机曲轴的连杆轴颈排列来分析,该方法是正确的。因为对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时,第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角,故该缸进气门刚刚开启。

方法2:当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时(侧置式配气机构可从气门室盖观察,即凸轮的尖端部分朝向插杆时;顶置式配气机构可观察气门摇臂,其端头向下打开气门的最低位置时),这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行,就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。

这种方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证,因为同一缸的异名凸轮夹角为90°,也就是说,同一缸的1只气门处于最大开启状态时,另一只气门一定处于关闭状态,且凸轮的基圆是朝向挺杆的,具备了调整该气门间隙的条件。

常见气门间隙检查和调整的方法有两种:
一是逐缸调整法,即根据抑尘车汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

打开气门室盖,转动抑尘车发动机,调处于上止点的一缸,按此方法查看哪个缸处于压缩上止点:6缸机器:调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了,然后调6缸看1缸,调3缸看4缸,调4缸看3缸,调2缸看5缸,调5缸看2缸 ,4缸机器调1缸看4缸,调4缸看1缸,调3缸看2缸,调2缸看3缸。

具体调节方法:拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母,按标准间隙选塞尺,放在摇臂与气门之间,用起子转动调节螺栓,拉动塞尺,感觉梢有摩擦感时, 起子不要动 ,拧紧琐紧螺母。