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东风D9国六喷雾车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-12-02

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【整车型号】HLW5183GPS6EQ
【底盘型号】EQ1185LJ9CDE
【底盘配置】:新规,轴距:3950,发动机:玉柴200马力,295真空胎,东风六挡箱,带中控、电玻、空调;
【上装配置】:容积14.5立方(罐体:方圆罐,炮筒:圆炮筒),水泵型号:60-90,水泵品牌:威龙泵(进出口:副驾一侧),前冲头样式:①前冲、后洒、侧喷、平台样式:①镀锌冲孔平台(管网位置:平台下方)、高炮(副驾一侧边角);
【细节】:主管道(前冲主管道65变50),喷水球阀(大通径球阀),消防出口(消防球阀),挡泥板(防飞溅),顶灯(示阔小灯+黄色转灯单独控制),支掌(单支掌);


【加装】:(1)加装30型汽油喷雾机组;

由于东风D9国六喷雾车打药需要装载运输各种农药稀释剂,所以水罐体内必须加做防腐防锈处理。对于东风D9国六喷雾车打药的操作人员,也有一定的要求,下面是湖北程力东风D9国六喷雾车厂家收集的关于“东风D9国六喷雾车打药车载喷雾机使用安全注意事项”,望广大用户在操作使用打药车时严格遵守执行。
有下列情况者请勿操作
⊙ 疲劳、生病等身体不适应影响作业者严禁操作。
⊙ 酒后严禁操作。
⊙ 妇女妊娠期间禁止操作。
⊙ 未成年人禁止操作。

国六b排放标准2019公布 预计比国六标准加严30%
目前我国正在制定六阶段的标准,预计2019年底完成。根据当前环境保护的形势要求,国六b标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值,总体目标是在国六标准基础上加严30%。
从欧六标准发动机来看,采用的技术路线为SCR EGR DOC DPF。主要是在发动机本体上加装EGR,在进气的地方加了一个节气门,以精确控制进气。后处理技术上,仍采用在传统的SCR前端加上DPF颗粒捕捉器,达到净化尾气和满足排放标准的要需求。


当下环境问题成为国际性问题,我国的排放污染问题严重,并且受到国际的关注。目前欧洲实行的是欧VI排放标准,美国实行的是EPA2015排放标准,而我国排放标准才到国六阶段,远落后与欧美,与国际排放接轨是趋势,排放标准升级加快更是势在必行,所以东风D9国六喷雾车厂家建议处于排放标准比较敏感地区的用户可考虑选购国六车。

东风D9国六喷雾车长时间停放的危害
一、是蓄电池提前报废。现在东风D9国六喷雾车电池一般是铅酸蓄电池,一旦停驶就会产生自放电。蓄电池长期自放电后,极板表面产生硫化物,影响蓄电池再充电的效果,最终导致蓄电池提前报废。


二、是东风D9国六喷雾车电子元件出故障。东风D9国六喷雾车上的电子元件及连接件有一个共同的特点,就是要防水、防潮和防腐蚀,否则就会引发故障。对于停驶东风D9国六喷雾车的电子元件或插线接头,受潮的可能性就会大大增加,并且停驶时间越长,发生故障的概率就越高。
三、东风D9国六喷雾车润滑与紧固
东风D9国六喷雾车在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点,经常紧固联结点,以保证正常使用。

四、东风D9国六喷雾车定期排污
东风D9国六喷雾车贮水箱设有排污管,该管的进口为水箱的最低点。经过一段时间的使用,应定期打开排污管开关,将罐内积存的杂物排除,直到水变清为止。

智能网联近几年一直是商用车行业里的热门话题,车联网、大数据、远程服务都是物流行业实现降本增效的有效手段。
为了在数字化浪潮中引领技术创新,康明斯东风D9国六喷雾车在2017年5月成立了数字化加速器部门,并在数字化产品方面进行了不断的研发和拓展。
产品智能化运营数字化 康明斯数字化业务涵盖两大领域


国六康明斯东风D9国六喷雾车中国区车联网与数字业务总经理唐浩诚

在国六康明斯东风D9国六喷雾车百年巡展广州站现场,国六康明斯东风D9喷雾车中国区车联网与数字业务总经理唐浩诚就康明斯目前数字化产品的研发和应用回答了现场记者提问。
唐浩诚表示:“康明斯做数字化过去叫车联网,现在我们叫数字化,因为我们觉得在数字化领域车联网只是其中一块,它既是收集数据的一种渠道也是我们将这种数据返回给终端用户的方式。但是实现数字化并不是单纯地实现车联网,还包括企业内部的数字化信息流通。这两个整合在一起,才是康明斯进行数据管理的思路。”


目前国六康明斯东风D9喷雾车的数字化产品包含两大领域,一是产品智能化,二是运营数字化。
关于产品智能化,大家都知道国六康明斯东风D9喷雾车过去是卖发动机、卖机组、卖零部件的,但是现在康明斯希望卖的是智能发动机。什么叫智能发动机?首先第一点,它是网联的,连上了我们能够看到它;第二点,发动机知道什么时候需要什么样的服务,比如什么时候需要修,让谁来修。