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七台河12吨洒水车

本文章发表于: 作者:周钰 发布时间:2020-06-02

七台河12吨洒水车算是比较常卖的车型,特别是今天就有好几个客户想买七台河12吨洒水车,那么七台河12吨洒水车价格多少呢?今天向大家介绍两款车型,一种是可以上牌照的国六排放的,还有一种是不能上牌照的。

可以上牌照的是七台河12吨洒水车,采用东风大多利卡国六新款底盘,前翻驾驶室,轴距3.8米,6档变速箱,断汽刹,有动力转向,带ABS,825尼龙胎或钢丝胎,带暖风不带制冷。该车有免征公告,环保已达标。这款车型既可以做9.8方,也可以做到9.2方,但是建议如果路况不太好的地方建议做9.8方,以免发动机动力不够。

另外一种是不上牌的七台河12吨洒水车,底盘采用东风单排带翻转驾驶室,3950轴距,900尼龙胎,带方向助力,断气刹,带暖风不带制冷。发动机可选:朝柴170马力(6档带副变速),也可选康明斯170马力(6档带副变速)。

七台河12吨洒水车总质量

1、重型:总质量大于等于 12000kg 的洒水车。

2、中型:车长大于等于6000mm 或者总质量大于等于4500kg且小于 12000kg 的洒水车,但不包括低速洒水车。

3、轻型:车长小于6000mm 且总质量小于4500kg的洒水车,但不包括微型洒水车、三轮洒水车和低速洒水车

4、微型:车长小于等于 3500mm 且总质量小于等于1800kg 的洒水车,但不包括三轮洒水车和低速洒水车。

5、三轮(三轮洒水车) :以柴油机为动力,最大设计车速小于等于50km/h,总质量小于等于2000kg,长小于等于4600mm,宽小于等于1600mm,高小于等于2000mm,具有三个车轮的洒水车。其中,采用方向盘转向、由传递轴传递动力、有驾驶室且驾驶人座椅后有物品放置空间的,总质量小于等于3000kg,车长小于等于5200mm,宽小于等于1800mm,高小于等于2200mm。

6、低速(低速洒水车):以柴油机为动力,最大设计车速小于70km/h,总质量小于等于4500kg,长小于等于6000mm,宽小于等于2000mm,高小于等于2500m,具有四个车轮的洒水车。

今天一个七台河12吨洒水车客户来电咨询东风专底洒水车,说之前他的客户之前在我厂里买过一台七台河12吨洒水车,由于之前购买的是一款国三的东风145洒水车,由于国三洒水车已经不能再上路,所以想购买一台七台河12吨洒水车,但是由于看见朋友买过一台七台河12吨洒水车,朋友使用的时候说非常好,质量也非常好,都使用了一年了,非常好,质量还非常好。

柴油洒水车的国六与国六b排放标准对比

对于柴油洒水车,氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC NOX)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油洒水车来的,PN标准只对柴油车检测。相比于汽油洒水车,国六排放标准显然对柴油洒水车要求更高。一辆柴油洒水车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是,国内的柴油洒水车排放确实存在相当大的问题,但这是两方面引起的,一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准,第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国六里对柴油洒水车排放标准大幅提高是有原因的。

油价只涨不跌,成品油价格中竟有4成为税费……这到底是为什么?

2019年仅仅2个月的时间,国内的油价就迎来了“三连涨”,而油价也重回到了高价位!而反观国际油价基本上是时涨时跌,非常有“性格”!而我们国内的油价却是非常坚挺,只涨不跌……

据了解,国际原油价格其实非常低,但是我们的油价为什么与原油价格相差甚远?这么看下来,我们在经济方面与发达国家存在着差距,然而消费水平为什么却有反超趋势呢?油价里到底藏了些什么?我们来看看……

油品升级费用

在十年前,我们车辆加的汽油为国三标准;而十年后的今天,我们国内的油品全部升级为国五,甚至部分地区已经执行国六标准了!

根据相关数据表明,国三汽油升级至国五汽油所需的油品升级费用在460元每吨,而这些费用都会平摊到我们在加油站所加的每一升汽油里!

成品油消费税

成品油消费税,可能这么说有些朋友会不明白,简单来说就是购买汽油时您需要支付的税费!我国其实从1994年就开始征收了,并在这二十多年间从0.2元每升上涨到1.52元每升!其实这个可以理解,毕竟人民币有贬值,所以上涨仅存在于数字,实际并没有什么上涨!而征收成品油消费税的主要目的就是,能够有利于促进资源节约,抑制消费者对能源的过度浪费,这也是国际上一些发达国家比较常见的做法!

其实除了成品油消费税外,你所看到的成品油价格中还包括以下几种附加费用,例如增值税、城建税等费用!成品油所体现的价格中有近四成为其他税费费用,油价仅占6成!

取之于民,用之于民

每年中石化、中石油的上交税费接近我国总财政收入的5%,而且这些税费并没有用于其他地方,而是在道路建设、道路基础设施建设以及其他地方进行补助!所以说是取之于民用之于民,为我们的日常道路建设所用!

如果我们单纯的用裸油价(不含税油价)与发达国家相比,其实价格基本属于持平状态!但是终端销售价格却更高,主要是我国人口基数较大,车辆行驶较多,那么势必会造成道路损坏严重,那么日常维护就需要费用,所以成品油价中会征收一部分税费,我个人认为还是比较合理的!

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