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蓝牌3吨洒水车

本文章发表于: 作者:周钰 发布时间:2020-10-31

蓝牌3吨洒水车有好多种,一种是上牌的,一种是不上牌的,但蓝牌3吨洒水车都是东风品牌的,下面详细介绍一下。

先说蓝牌3吨洒水车,东风单排驾驶室,全柴68马力,600尼龙胎,动力转向,5档变速箱,油刹,这款蓝牌3吨洒水车价格在就九万多元。这个车有免征和环保,国六排放,全国哪里都可以上牌。

另外一种不上牌的车型,是不带翻转的驾驶室,全柴480发动机,油刹,600尼龙胎,不带动力转向,因为是EGR发动机,不符合国家上牌标准,只能在园区、工地、小区物业等地方使用。

这蓝牌3吨洒水车的区别首先是驾驶室能否翻转,前者是发动机是国六的,后者是EGR的,前者有动力转向后者没有。如果没有上牌需求,是完全可以选择后者的,毕竟价格上相差了3万多元。

蓝牌3吨洒水车可一车多用,可带洒水功能。喷药车改装生产相关说明:

湖北程力公司生产的蓝牌3吨洒水车为多功能车型,具备农药喷洒、绿化洒水、路面冲洗、压尘等功能,可满足不同用户在不同的使用环境中使用。对蓝牌3吨洒水车有特殊要求的客户详情请致电湖北程力公司,我公司可对罐体进行专业的防腐防锈处理,可作环氧树脂、玻璃钢防腐层,罐体可选用碳钢、不锈钢、聚乙烯全塑罐。

1、蓝牌3吨洒水车焊按顺序 先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。

2、蓝牌3吨洒水车所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。

3、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。

4、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。

5、蓝牌3吨洒水车罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。

6、通过采取上述系列生产工艺,蓝牌3吨洒水车罐体焊后完全符合设计要求,焊缝的致密性良好,强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm,测压试验一次合格率达95%以上,其性能稳定,经久耐用。

可是陕西有被曝光出蓝牌3吨洒水车超重问题,搞的全国蓝牌都停止上牌,这对蓝牌3吨洒水车而言就有深大的冲击了,目前蓝牌3吨洒水车是没有超重的,但是全国对蓝牌车型都停止上牌,这就难倒了蓝牌3吨洒水车了,洒水车虽然不超重,但是全国停止蓝牌上牌你说尴尬不比尴尬,蓝牌洒水车是目前最为火爆的洒水车车型,夏季天气炎热城市里黄牌车辆不能进去,只能蓝牌3吨洒水车才能进去,这蓝牌3吨洒水车容积小,目前蓝牌洒水车数量少,夏季蓝牌3吨洒水车不够用,正式蓝牌3吨洒水车的旺季,这去全国停止对蓝牌车辆上牌,再加上马上到国六了,很多蓝牌3吨洒水车车主也想在国六排放之前购买国五蓝牌洒水车,好享受厂家和国家的优惠政策,结果搞个蓝牌车辆静止上牌,你说我这个买了多年洒水车厂家是多失望,还想再蓝牌3吨洒水车之前能提升下销售额,让厂家的生意也火爆起来,这目标看来实现不了了。

蓝牌3吨洒水车厂家总结下,目前国六洒水车还有不到1个月就要实行了,总体来说现在购买国五洒水车价格上优惠是非常大的,在日后使用上面国五洒水车也别国六洒水车要省心,不管是省油,还是维修上面都是国五的要省心点。俗话说有钱任性的买国六,想经济实惠的买国五,这话没有错。

蓝牌3吨洒水车这个部位需要定期检查

大家都知道,对于蓝牌3吨洒水车而言,轮胎一定是行驶过程中最重要的一个部分之一了。那么对于轮胎而言,我们日常却很少关注它。行驶过程中对轮胎的保养和维护也是十分重要的。根据里程数和年限,定期对轮胎进行检查,及时更换,这样就能很大程度上减少由于轮胎问题带来的安全隐患。相信很多朋友都经历过或者见过在路上由于爆胎而不得不停在路边的车辆,耽误时间不说,最重要的是对车内乘客的安全有着极大的威胁。今天,我们就来聊聊,关于轮胎使用和养护的那点事儿。

日常检查很关键!

日常用蓝牌3吨洒水车的过程中,我们应该做好以下对于轮胎的检查和养护:

每月至少检查一次轮胎胎压,不过现如今很多蓝牌3吨洒水车都已经带有胎压监控配置了,这一点上如果车内能够通过屏幕进行显示的话,就不需要在进行额外的检查了。如果没有胎压监测配置的话,一定要定期检查,可以到汽修店检查,也同样可以自己买个胎压计,将前后轮的胎压调整至合适范围,夏季可以稍微低一些,冬季可以高一些,这样就能有效地避免由于胎压问题而导致的安全隐患。

蓝牌3吨洒水车柴油机,冬天不好启动,有什么好办法吗? 柴油车冬季怎么保养

【问题】冬天柴油车难以启动

在冬季柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如,停车休息时,因气温骤降而导致洒水车无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题该怎么办呢?车主通常解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这些办法是否真正切实可行,能否从根本上解决问题呢?我们就此问题采访了中国环境科学研究院机动车排污监控中心的韩应健高工。

【解析】柴油中掺汽油不是好办法

韩高工指出,多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害蓝牌3吨洒水车,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使洒水车冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次洒水车行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。

韩高工补充说,部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时,采取以上错误做法也是迫不得已。比如说,当气温大幅度下降时,使用原有标号的柴油,洒水车就可能无法正常启动或行驶,但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此,行车在外要密切关注天气变化。

切忌以水或任何清洗液冲洗电控系统。

蓝牌3吨洒水车尽量做到每隔8000~10000公里更换机油滤清器,每隔10000~15000公里更换柴油滤清器滤芯。

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