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洒水车环境整车质量要求进一步提高拥有一辆设计出色性能稳定的洒水车十分重要

本文章发表于: 作者:周钰 发布时间:2020-10-31

10月31日,国家卫健委副主任、省委常委、省卫健委党组书记王贺胜来随,督导调研常态化疫情防控和公共卫生补短板项目建设等工作。省卫健委主任涂远超,省疾控中心主任张险峰,市委书记钱远坤,副市长郑晓峰等参加活动。领导们对程力集团在疫情期间所做出的突出贡献予以了充分肯定,鼓励企业增加研发投入和产品开发,为卫生健康事业贡献力量!

随着近期国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局发布了《环境卫生规范》,对洒水车环境、整车质量要求进一步提高,拥有一辆设计出色、性能稳定的洒水车十分重要,今天洒水车厂家就为大家介绍一辆洒水车,一起来看看吧。

洒水车新设计,新风格你值得拥有

目前有很多从事环境卫生的客户因为洒水车的特殊需求,比如环卫洒水车等重要环境就要十分严格,需要加装性能更稳定的独立雾炮机组,才能保持最佳的状态安全送达,但目前市面上的很多洒水车因为顶盖尺寸位置以及雾炮尺寸有冲突,导致必须割顶才能安装。但因此也很容易产生一个后果:漏雨和渗水。

每当下雨天要送货时,漏雨和渗水就是一件令人头痛的问题,因此洒水车发针对这样的运输痛点特殊设计顶盖位置,以玻璃钢为主要材质,在顶盖后部增加缺口避让冷机,为冷机留出足够安装空间;同时,顶骨架重新进焊接,使其出现一个“斜坡”,让冷机和顶盖可以“融洽相处”。

更重要的是,高顶洒水车并没有偷工减料,直接调整。因为冲突位置处于分模线处,无法直接改进,因此特意重新开发了模具帮助独立雾炮机组的运作,独立雾炮机可以以一个正确的角度嵌入进货厢与顶盖之间的“干涉区域”,使之成为一个整体,以正常的状态送指定温度,保证货物稳定性。

洒水车尺寸更好内饰佳

洒水车高顶的设计为这辆新款洒水车带来的不仅仅是更好的性能,同时也让很多用户可以感受到更为舒适的内饰体验。整车在高顶设计之下,保证安全系数的同时,还采用了底盘技术降高,让洒水车驾驶室可利用的空间变得更为宽阔。

以往大家购车时看到的尺寸实际上是一种理论尺寸,很多洒水车进入到车内才发现好像并没有那么大,而如今洒水车高顶设计让空间充分得到利用;内饰后顶也随之重新构建,采用环氧树脂热压模具制作,防潮防腐蚀,耐温性好且不易老化开裂,提升了驾驶室的质量和强度。

洒水车该车在内饰部分,延续经典,配备了多种主动安全系统,包括倒车影像、车道偏离碰撞预警等,保证符合车辆生产法规的同时,让驾驶员安全出行;还配备了多项娱乐休闲系统为用户的日常运输增添乐趣。

洒水车采用铝合金轮圈

洒水车整车的尺寸达到 6800/7200×2200×2480mm, 满足当下的运输需求;轮圈采用质量更轻、稳定性更强的铝合金材质,轻量化设计出色,在保证车货总重的情况下让用户多拉多赚。

洒水车升级助力夜间运输

很多从事城市环卫洒水行业的,经常会接到夜间工作的任务,一般来说都是特定的货物才会有如此“待遇”,因此新款高顶洒水车在发电机和蓄电池的功率、电容量方面都进行了调整和升级,保证很多洒水车根据自己的实际情况(室外温度、货物种类)在深夜出行时,也能维持货厢恒温,保证产品及时安全送达。

洒水车底盘

而且,对于一些从事中长途洒水运输的卡友来说,在外过夜是一件常事,人可以休息、车可以休息,但货物不能“休息”,因此在夜间也要借助独立雾炮机组持续控温,这样一看,蓄电池和发电机升级功率和电容量的作用就十分明确了。

以用户为本,推出市场真正需要的好产品是洒水车长久以来一直坚持的事情,这一次洒水车在城市环卫绿化洒水行业强势推出的高顶洒水车正契合“量身定制”这一概念。

洒水车如何选择前冲后洒等洒水装置

很多客户觉得洒水车是最简单的车型,一台底盘,一个罐体就解决了,其实不然,洒水车是配件上比较复杂的车型,光洒水车配件就有:洒水炮,洒水泵,炮座,音乐喇叭,不锈钢球阀,四位三通,直通球阀,滤网三通,滤芯,不锈钢滤芯,万象鸭子嘴,万象花洒,鸭子嘴,花洒,广式大鸭嘴,取力器线,油门线,前冲,后洒,三湾前冲,连泵头,电磁阀,水车量管,气动球阀,消防栓,消防接口,阴阳端(快速接口),出口盘等.

今天咱们要讲的是洒水车的喷洒装置,其实洒水车确定作用之后,并不需要安装所有可以安装的洒水配件的,一是车上没有那么多的安装地方,二是可以减少不必要的预算浪费,那么洒水车除了必不可少的洒水泵外,还有前冲后洒,万像鸭子嘴,万象花洒,万向喷头,广式喷头,三弯前冲,高清清洗洒水车功能还需有洒水平台高炮等喷洒装置,那么如何进行选择呢?

常规洒水车主要应用在园林喷洒,道路清洁和降尘除霾三大主要方面,随着国内城市建设的发展和环卫绿化工作的进程加速,洒水车已经向多功能用途领域发展。传统常规洒水车已不能完全适应现代经济高速发展下多种行业的实际需求。在市场需要的推动下,为更加实现物尽其能的原则,最大化实现洒水车专用功能的使用率和适用性,生产部联合技术部,在近十年的技术发展进程中,大胆革新,精心设计出了大批应用性洒水车。特殊洒水车从常规的功能中,演变出多种功能的兼容性,极限化的满足了各种专业环境下的作业需求。多功能洒水车的需求主要有以下几类:

空气里的灰尘旋转到达端盖以后从排尘口排出去

买洒水车的时候,销售人员会跟我们讲这车是两级过滤的。前面所讲的惯性旋转过滤就是两级过滤的第一级,也叫预滤器。惯性式预滤器可以过滤掉80%以上的灰尘颗粒物。

经过预滤过后的空气再经过第二级纸滤芯的过滤可以保证空气灰尘含量达到极低的水平。一个合格的纸滤芯的过滤效率可以达到99%以上。

虽然是内外两个纸滤芯,但是起过滤作用的却是外面的主滤芯。里面的安全滤芯所起的作用是当万一外面的主滤芯失效或者其它意外情况下起阻挡灰尘的作用,以保护发动机不至于进灰尘受损。

旧滤芯过滤效率比新滤芯过滤效率高

首先需要说明的是“过滤效率”和“进气效率”是两个概念。对于发动机来说需要更高的进气效率和更好的过滤效率。

在滤芯尺寸一定的条件下这俩是互相矛盾的,相同(面积)的滤纸过滤效果好必然进气效果差。旧滤芯进气效果差但是过滤效率会更高可能是很多人没有想到的问题。所以一些相关资料会提醒驾驶员不要太过于频繁清理滤芯。

根据过滤理论我们可以将滤芯上的孔隙假设放大若干倍,过滤下来的灰尘看成是“石块”,当这些的“石块”堵着的时候,它们之间的缝隙也会起到过滤作用。

所以,滤芯初期使用时过滤效率最低,一般都在99.5%左右;在使用过程中,随着滤纸上附着灰尘的增多,滤芯过滤效率会不断提高,最终其过滤效率可大于或等于99.9%。

如何在过滤效率和进气效率之间找到一个平衡点就是设计师在车辆设计的时候需要考虑的了。更大体积的滤芯当然更好,但是制造成本考虑也可能更重要,所以我们往往看到国产挺大功率一个发动机配个小小的滤清器。