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洒水车

本文章发表于: 作者:周钰 发布时间:2021-06-06

洒水车前冲,我们经常看到洒水车冲洗路面是从车前端下部,两个喷头对冲喷出高压水柱,高压水柱效果可以对冲三个车道左右

洒水车后洒,一般在小区,厂区,煤场,这种窄点的路况可以用后洒降尘,喷出来的水状为扇形

洒水车花洒,一般用于绿化带喷洒浇水,喷头为莲蓬头状,在洒水车罐体上部左边

洒水车鸭嘴,一般用于绿化带喷洒浇水,喷头为鸭子嘴状,在洒水车罐体后部两边

洒水车水枪,可以用于路边树木浇水,更可以在紧急情况下用于扑灭火灾,洒水车水枪可调节为细雨状,水柱状,水柱状可打出20-30米左右

洒水车除继承了原有的园林绿化、环卫洒水、压尘、运水、喷水等功能外,还可按用户要求增加喷药、消防、起重、吸污、吸粪、高压清洗、升降平台、高空作业、载货、摆臂等功能,组合成为喷药洒水车、消防洒水车、随车吊洒水车、吸污洒水两用车、吸粪洒水两用车、高压清洗两用车、升降平台洒水车、载货洒水两用车带洒水车等车型,这些车型统称为多功能洒水车

15吨国六东风D9洒水车现车整车型号:程力牌CLW5180GPSL6型绿化喷洒水车,底盘采用东风多利卡D9,底盘型号:EQ1185LJ9CDE,2315/排半驾驶室,4500轴距,康明斯230马力(6.2NS6B230),法士特八档变速箱(法士特8JS95),10.00R20,德纳桥,前桥4.5T,后桥10T,250双层车架,动转,离合助力,电动门窗中空锁,空调,断气刹,排气制动,ABS。

洒水车上装:罐体采用标准Q235碳钢制作,罐体自动焊,装水15吨,配大功率专用洒水泵,可自吸自排,前冲后洒,侧喷,高位花洒,主管道加粗,大通径球阀,直通球阀式消防接口,带后工作平台,冲孔平台,带高炮。(可选装大平台,可装30米-40喷雾机,装喷雾机后罐体容积可达15立方)环保,免征齐全!可选装玉柴200马力,康机210马力。

洒水车物料运输,如运输煤焦、砂石、土方、垃圾、渣土等易产生扬尘污染物料的车辆以及重型车,在运输过程中因物料遗撒或泄漏而产生扬尘污染治理;

洒水车裸露地面扬尘,实施绿化工程,有效进行绿化喷洒降尘措施;

洒水车对煤码头、沿海港口堆料场、斗轮机作业、矿石、散装粉料搬运、装运、转 运,河道整治等粉尘污染治理以及港口环境治理;

洒水车卡车卸料口、自卸车卸料粉尘、大型装载车工作粉尘治理;

洒水车对飞机场、高速公路、车站、码头、公共场所和垃圾填埋场等喷药杀菌消毒, 运动场地、炎热场地等降尘保湿降温消毒。

洒水车重心过高

当两款车的设计、重量等参数都差不多时,重心较高的那款车行驶时,肯定会比重心低的那款车更"飘"。很多老司机也反馈在高速上,开轿车比开SUV更加稳定。

很多豪车轿跑的底盘也设计得几乎贴地,因为豪车轿跑强大的动力输出,能让车经常处于高速状态,低底盘能够让车更加稳定。因此当洒水车底盘增加、重心变高时,汽车也牺牲了稳定性,导致"发飘"。

洒水车新车出厂后开始行驶的时期,由于洒水车各部分的运动部件还没有经过磨合,因此必需谨慎使用,否则将会加剧零部件的损伤。所以一般洒水车都规定在一定的初始里程内,比如1500到2000公里内洒水车行驶要严格按规定执行,这段时间称之为洒水车磨合期或走合期。洒水车磨合期需要遵守以下一些规定:

1、不允许长久地用第一挡或高速挡行驶;

2、尽量避免紧急刹车,特别在起初的500公里内;

3、在各个挡位都不要使车速达到极限,各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内,大体上为:1挡25公里2挡40公里3挡60公里4挡90公里5挡100公里

4、洒水车起动时,不允许全踩油门;

5、避免拖带挂车;

6、提速时应尽量慢一些,不要急剧加速;

7、在前200公里内,轮胎摩擦力不够,因此在刹车时要比正常情况下多用些力。在刚换新轮胎或新刹车踏板时也是同样的道理。

8、洒水车柔和起步。挂抵挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让洒水车达到一定的挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低速换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油利用率。如果当洒水车启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。

9、洒水车保持高挡行车省油。一般来说,洒水车尽可能使用高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡,并且要了解洒水车的情况。当发动机要“发抖”前,就要把挡位降下来,让车速提上去以后再换回高挡。

确保洒水车车辆熄火冷却15~20分钟之后,打开发动机舱盖,找到空气滤清器的位置。空气滤清器一般位于发动机舱右侧,可以查看车辆使用手册上的位置标识。

打开滤清器护盖锁扣,卸下固定护盖的螺母,拉开挡板,取出滤芯。取出滤芯时,要注意防止杂质掉入化油器内。

检查洒水车滤芯是否有较多尘土,可以用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土。如果没有压缩空气,可用起子柄轻轻敲打滤芯,再用毛刷刷净外部污垢。现在一般洒水车使用的都是干式纸质滤芯,切勿使用汽油或水洗刷。

清除灰尘后,如果滤纸外表面本色清晰,而其内表面又鲜艳时,该滤芯可继续使用;若滤纸外表面已失去本色或内表面发暗时,则需更换!

在滤芯清洁完毕后,按与拆卸相反的顺序,将各部件安装好。

购买时不求质量

由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性,只图便宜,不求质量,随意购买,以致装用不久发动机便出现异常。特别是在当前市场上假冒伪劣产品较多的情况下,更应货比三家,慎重选购,始终坚持质量第一的原则。

使用中随意拆除

洒水车发动机必须用空气滤清器,这是有科学依据的。但是,有的驾驶员却随意将空气滤清器拆除,使发动机直接吸进未经过滤的空气工作。对洒水车拆除空气滤清器的试验表明:拆除空气滤清器后,发动机气缸磨损将增加8倍,活塞磨损将增加3倍,而活塞环的磨损则增加9倍。

洒水车柴油中掺汽油不是好办法

多数洒水车司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害洒水车,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使洒水车冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次洒水车行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。

部分洒水车司机朋友在遇到温度骤降的情况时,采取以上错误做法也是迫不得已。比如说,当气温大幅度下降时,使用原有标号的柴油,洒水车就可能无法正常启动或行驶,但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此,行车在外要密切关注天气变化。