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国六洒水车品种繁多,东风D9国六洒水车战略突破

本文章发表于: 作者:周钰 发布时间:2021-06-09

国六洒水车品种繁多,东风D9国六洒水车战略突破选来选去,都 难以选择,舍何其谁呢?我个人认为,首先要选择个正规并且具备一定制造经验和历史的老牌洒水车厂家,这里我比较推荐我们公司生产的洒水车是具备多年以上专业的洒水车制造经验,是政府采购合作单位,洒水车品种全,上户公告多,国六洒水车出口产品多,政府采购多, 市场销量也是稳居第一,售后服务算是圈内模范,是您值得信赖的厂家。

东风汽车旗下高端中品牌东风D9,携国六洒水车等新品上市,加速实现其需求式战略突破。

国六东风D9洒水车包含了用户、市场、政策、经销商、服务商、供应商等全价值链的需求。这一战略的实施,使得东风D9业务取得了突飞猛进的发展。

国六东风D9洒水车等专用汽车预计2018年国内销售将达到3万辆;到2019年,东风D9洒水车等专汽销售将达到6.4万辆,其中国内销量4.8万辆,占比75%;到2020年,预计国内销量将突破10万辆;品牌价值的跃升,将进一步巩固东风D9“国内中轻卡行业第一品牌”的市场地位。

国六东风D9洒水车后处理各部件功能介绍

国六东风D9洒水车在后处理方面普遍采用了DOC+DPF+SCR的技术。

其中DOC(全称Diesel oxidation catalyst)柴油氧化催化器,该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气中的HC、CO、NO和颗粒表面的可挥发性成本进一步氧化,从而降低HC、CO、PM的量。

国六东风D9洒水车DPF(全称Diesel Particulate Filter)颗粒捕捉器,它是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器,主要用于捕捉尾气中的颗粒物既PM。

国六东风D9洒水车SCR(全称Selective Catalytic Reduction)选择性催化还原系统,该技术原理是利用尿素将尾气中的氮氧化物(有毒气体)选择性还原生成氮气和水(氮气和水是无害的)。

国六东风D9洒水车ASC(全称Ammonia Slip Catalyst )氨逃逸催化器,部分洒水车的国六b后处理会有ASC系统,该系统装在SCR后端,通过催化氧化作用降低SCR后端排气中泄漏出的氨(NH3)的装置。

相比国六洒水车,国六东风D9洒水车型的后处理系统变得更加复杂了,成本也更贵了。一但后处理使用不当出现了问题,相应的维修成本也会变得更加高昂,所以洒水车们对于这方面的知识也许与时俱进。

去年下半年“国六标准”已然被刷屏,然而因各大车企还未能准备好国六车型的生产以及国五标准库存车较多,不得不将“国六标准”推迟了半年,一线城市以及部分积极响应政策城市与7月1日正式实施“国六标准”。

转眼7月还剩一个半月时间,于是“国六标准”这个词瞬间又被推至众人热议的话题之一。不过很多选车的朋友还是有些蒙圈,仍然不清楚“国六标准”到底对自己有何影响;所以今天小编就来和大家唠叨唠叨国六这件事。

什么是排放标准?

“国五、国六”就是指国家对汽车尾气排放的一定政策标准。从2001年制定“国一标准(第一阶段)”逐年提升排放标准,到今天的“国六标准(第六阶段)”,每出台一项新的标准,老的标准下架的同时,不适应新标准的车辆就只能被“淘汰”掉。

国六东风D9洒水车整车技术参数

产品名称 国六东风D9洒水车 产品型号 ****

总质量(Kg) 16000         罐体容积(m3) 7.7

额定载质量(Kg) 6605,6670 外形尺寸(mm) 8650,8950×2500×3900

整备质量(Kg) 9200         货厢尺寸(mm) ××

额定载客(人)        准拖挂车总质量(Kg)

驾驶室准乘人数(人) 2,3 鞍座最大载质量(Kg)

接近角/离去角(°) 13/10 前悬/后悬(mm) 1250/2700

轴荷(Kg) 6000/10000 最高车速(Km/h) 95

在了解了国六东风D9洒水车新增的后处理模块后,再来看看后处理系统上的传感器又有哪些升级吧!

国六东风D9洒水车后处理上集成了四个温度传感器。两个氮氧化物传感器,一个压差传感器,一个PM传感器,一个尿素质量传感器。

不要小看这些传感器,通过这些传感器的数据反馈,ECU才能对后处理系统各个模块的工况进行及时的调整,以确保洒水车车辆排出的尾气达到国六的排放标准。

什么是轮胎的滑水现象呢?

国六东风D9洒水车轮胎的滑水现象车速提高时形成水漂现象:动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。这种现场就是“滑水现象”。

国六东风D9洒水车轮胎在有积水的路面上滚动时,会挤压积水层,与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎,这个就和我们把手伸进水缸里搅动水,会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比,当轮胎的转速再次提高,当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。

另外,湿地同时也影响轮胎的制动力:同车型干温地100-0km/h制动距离对比:干地制动距离为45.3米,湿地制动距离45.7米。

国六东风D9洒水车轮胎的排水不但涉及洒水车直线行驶问题,也涉及洒水车转向行驶问题,排水欠佳的轮胎会使国六东风D9洒水车失去控制能力,从而对行车安全构成严重威胁。我们的国六东风D9洒水车高速行驶过程中制动,出现了严重的侧滑,这就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的国六东风D9洒水车行驶轨迹。