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90%的平板车老司机都不知道的隐形交通规则,你知道几个?

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-29

 每一天都会发生你想不到的事情,但不管是什么样的事儿,都是对你的一种挑战 !不要抱怨什么,只要坚持坚持,也就过来了。广州、珠海、佛山、惠州、江门、茂名、肇庆等七个地市首批启动高速公路收费站非现场执法工作进行治超,年内将在全省铺开。车辆确认为超载车辆后,不只是最高罚3万元这么简单的事情,还有可能会列入黑名单,甚至入刑!

高速公路出入口设“法眼”
拒绝驶入高速标准
其中所称超限运输车辆,是指有下列情形之一的货物运输车辆:
(一)车货总高度从地面算起超过4米;
(二)车货总宽度超过2.55米;
(三)车货总长度超过18.1米;
(四)二轴货车,其车货总质量超过18000千克;
(五)三轴货车,其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车,其车货总质量超过27000千克;
(六)四轴货车,其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车,其车货总质量超过36000千克;
(七)五轴汽车列车,其车货总质量超过43000千克;
(八)六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量超过46000千克。

具体处罚事项为:
(一)将建立超限超载车辆“黑名单”,开展入口阻截劝返工作, 严格禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。对有三次超限超载行为未接受处理的车辆,禁止进入高速公路。
(二)严格实施“一超四罚”。各地公路管理机构、公安交通管理部门对违法超限超载行为实施处罚后,要将有关信息抄送车籍所在地道路运输管理机构,由道路运输管理机构按 照《公路安全保护条例》的规定,对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚,并按照《中华人民共和国道路运输条例》的规定,对货运场所经营者实施处罚。同时,将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统,依法实施惩戒。(文转自:开卡车的兄弟)

 现在物流行业已经渗入我们生活的方方面面,虽然表面上看物流的发展很快,但是还是有一些因素制约其发展,沈阳物流公司给我们做一个简单的说明。 
1、从供需方面来看,如果物流的成本太高的话,那么需求量不可避免的会有减少,这妨碍了实体经济的快速发展; 
2、从所有环节利润率看来,高成本的物流环节会使得运输市场在利润率方面不得不做出让步,这对我国完善物流产业布局非常不利;
 还有一点很重要的原因就是,人力成本上升、油价上涨、物流企业设备更新以及管理费用增加等成本的提高,这些都是造成物流成本上升的重要原因。但是,结合最近年来的实际情况来看,使得物流成本居高不下的原因还远远不止这些方面。

 

平板运输车最常见的补胎方式:
 最常见的补胎方式是在挖机运输车轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条,补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便,只需要几分钟,而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来,而打枪式补胎的缺陷是不够耐用,另外还很难应付较大的创口,因此通常只能作为一种临时性的补救措施。  

堵缺式:粘贴补  
 还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将挖机运输车受伤轮胎从钢圈上卸下,找到创口之后,从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮,从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补,缺点仍是不够耐用,在经过一段时间的水浸和高速运转之后,修补处会再次出现漏气。  
 最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下挖机运输车轮胎,然后将专用的生胶片贴附于创口,然后用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用,基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点,那就是施工时的技术要求较高,因为一旦烘烤时的火候控制不好,很可能会将轮胎烤焦,严重的还会产生变形,那样一来,对轮胎的损伤可就大了。   
 专业人士指出,补胎的方法是多样的,但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口,或者胎冠被钢筋等物体扎穿,造成大漏洞的话,一般最好还是更换新轮胎。因为,这样的轮胎不仅难补,补好之后的效果也不能让人放心,干脆让它退休。至于自己动手,市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的,但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话,就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性,无论是钢圈还是合金轮圈,长时间下来都会有较大的损伤,而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气 。

 

90%的平板车老司机都不知道的隐形交通规则,你知道几个?

 正所谓,实践出真知,那些我们熟悉透顶的纸上交通规则,一到实际开车的时候总难免不知那么在实际行车过程中,有哪些地方隐形的交通规则呢?不是所有绿灯情况下都能够通行,不是所有交通逃逸都要付全责,那么这些隐性交规,你真的知道吗?

有种绿灯不能闯

 机动车遇有前方交叉路口交通堵塞时,应当依次停在路口等候,不得进入路口。违反者罚款100元记2分。

交通逃逸并非一定全责

 发生交通事故后,当事人逃逸的当事人应当承担全部责任。但是,有证据能够证明对方当事人也有过错的,可以减轻责任。因此需要提前提醒大家,发生交通后,必须先报警,即便没有责任,也切勿一走了之。

灯头让灯尾
 在有红绿灯的十字交叉路口,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。比如左转弯的车辆进入十字路口的过程中,信号灯由绿变红,而另一直行方向的信号灯由红变绿,这时直行方向的车辆就要避让左转弯车辆,否则发生事故就是直行车辆全责。

让“右”原则
 一般情况下是并线车负全责,但是如果两辆车同时并线,坚持 “让右”原则。因为对于右侧的车来说,左侧的A柱会带来较大盲区,左侧的车辆更容易发现右侧来车,为了尽量减少碰撞,所以要“让右”。

闯入导流带
 在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆就要负全责。

出门在外,一定要小心驾驶,一旦触犯隐形交规,平板车老司机也会变身“马路杀手”