技术解答

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本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-04-12

我不喜欢酒的味道,但喜欢醉的感觉!偶尔醉是一种心灵上的解压。有人说,不用香水的人,是没有味道的人。不会喝酒的人就是不解风情之人。其实,爱上的不是酒,而是端起酒杯的瞬间,将心事一点点的融入酒中,喝下的不仅是酒,是一点开心,一点伤感,一点回忆,一点哀愁,一些想念和一些无法对别人诉说的故事,把愉快和不愉快的事情融入酒里!我干了,你随意!这就是人生……所有挖机平板运输车价格配置介绍,保养等发动机介绍,你来看了就是老司机。挖机平板车漏油措施
1.重视衬垫作用。挖机平板车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范,就起不到密封防漏作用,甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖,由于接触面积大而不易压实,由此造成漏油。  

2.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外,油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落,容易造成机油流失,继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。  

介绍几款热销产品:
东风单桥挖机运输车配置说明:
东风单桥挖机运输车(东风145、东风153)底盘配置:底盘发动机采用康机170-190马力、玉柴160-180马力发动机,陕齿法士特小8档变速箱,9吨或10吨后桥,250mm或280mm双层大梁,配置9.00R20或10.00R20钢丝轮胎,用户可选择蓝色、红色D913仿天锦豪华驾驶室。

东风特商单桥挖机运输车(东风145、东风153)上装配置:上装横梁采用10*10规格5mm或者6mm厚方钢,货箱平板采用5mm或者8mm厚花纹板,爬梯采用三道筋双簧加强型设计,带有后支腿,平板带有斜支撑,可根据需要选择液压折叠爬梯,也可加装前液压举升装置,可选择4.7米、5.米轴距,货箱平板长度为5米5、6米、6.6米,是运输15吨中型挖掘机、中型工程机械等理想的拖车。

东风后八轮大挖机平板车配置说明:
东风后八轮大挖机平板车底盘配置:驾驶室采用齐星天锦驾驶室,还可以选择东风经典153驾驶室,配置玉柴240、270马力、康机210马力发动机,可选择8、10档法士特变速箱,153或457后桥,10.00R20钢丝胎。东风底盘标配ABS、行车记录仪。

东风后八轮大挖机平板车上装配置:上装可以选择标准型或者重载型;标准型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板8mm厚花纹板;重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢,整根贯穿式设计,承载性能更好,货箱平板10mm厚花纹板。爬梯采用加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,带后支腿,平板带有斜支撑,平板可以伸缩,伸出3米,缩回2.5米,货箱平板长度7.5米,是运输20-30吨大型挖掘机、大型工程机械等理想的拖车。

楚风后八轮挖机平板车配置说明:
楚风后八轮挖机平板车底盘配置:楚风后八轮驾驶室可选装东风153、仿天锦TT530、天龙平顶或高顶驾驶室,配置玉柴、康机、潍柴240-290马力发动机,用户可根据需求选择法斯特8-10档变速箱,300mm双层大梁,153后桥或457后桥,还可选择16吨轮边减速后桥。

楚风后八轮挖机平板车上装配置:上装可以选择标准型或者重载型。标准型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板8mm厚花纹板;重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能更好,货箱平板10mm厚花纹板。爬梯采用加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,可根据需要加装液压折叠爬梯,带后支腿,平板带有斜支撑,平板可以伸缩,伸出3米,缩回2.5米,货箱平板长度8米左右,可运输20-30吨左右大型挖掘机等大型工程机械。

挖掘机拖板车参数
楚风前四后八挖机平板车配置说明:
楚风前四后八挖机平板车底盘配置:驾驶室可选装东风153、仿天锦TT530、天龙平顶或高顶驾驶室,配置玉柴、康机、潍柴270-340马力发动机,用户可根据需求选择法斯特9-12档变速箱,153后桥或457后桥,还可选择16吨轮边减速后桥。

楚风前四后八挖机平板车上装配置:上装可以选择标准型或者重载型。标准型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板8mm厚花纹板;重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能更好,货箱平板10mm厚花纹板。爬梯采用重载加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,可根据需要加装液压折叠爬梯,带有后支腿,平板带有斜支撑,平板可以伸缩,伸出3米,缩回2.5米,货箱平板长度7米-9米,也可加装前液压举升装置,可运输30-40吨左右大型挖掘机等大型工程机械。

江淮格尔发前四后八挖掘机运输车配置说明:
江淮格尔发前四后八挖掘机运输车底盘配置:采用江淮前四后八K系、A系自卸工程车底盘改装,结实耐用,此款车型为短轴距车型,转弯半径小,行驶山路大弯道多转弯道路好不费劲,不需要倒车,可一次通过,轴距为3.2米和3.8米,江淮前四后八大挖机平板拖车配置潍柴310马力发动机,陕齿法士特10档变速箱,457后桥,11.00R20钢丝胎,配置半高顶宽体驾驶室,气囊座椅,带原厂ABS、行车记录仪。

江淮格尔发前四后八挖掘机运输车上装配置:上装可以选择标准型或者重载型。标准型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板8mm厚花纹板,重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢,整根贯穿式设计,承载性能更好,货箱平板10mm厚花纹板,爬梯采用重载加强设计,采用三道筋双簧加固处理,带有后支腿,平板带有斜支撑,货箱平板可以伸缩,伸出3米,缩回2.5米,货箱平板长度8米,是运输30-40吨大型挖掘机、大型工程机械等理想的拖车。

挖掘机拖板车参数
江淮格尔发K5单桥挖机拖车平板配置说明:
江淮格尔发K5单桥挖机拖车上装配置:上装横梁采用10*10规格5mm或者6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板采用5mm或者8mm厚花纹板,爬梯采用加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,带有后支腿,平板带有斜支撑,货箱平板长度6.6米,可选择液压折叠爬梯,可以选择货箱带栏板设计,是运输15吨小型挖掘机、小型工程机械等理想的拖车。

江淮格尔发K5挖机拖车采用国五排队江淮格尔发K5底盘改装,新款格尔发K5驾驶室,带电动玻璃,原厂空调,原厂北斗行车记录仪,中控门锁,驾驶室带电动翻转,可选装气囊座椅,驾驶更舒适,采用潍柴4缸160马力发动机,法士特小8档,双层大梁设计,9吨后桥,9.00钢丝胎,带原厂ABS。

解放J6小三轴挖机平板拖车配置说明:
解放J6小三轴挖机平板拖车底盘配置:解放J6小三轴采用大柴道依茨220马力发动机,陕齿小8档变速箱,配置10.00-20钢丝轮胎,解放435后桥,新款J6L豪华红色驾驶室,带原厂空调、ABS、行车记录仪。

解放J6小三轴挖机平板拖车上装配置:上装横梁采用10*10规格5mm或8mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载能力,货箱平板采用5mm或8mm厚花纹板,爬梯采用加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,带有后支腿,平板底部带有斜支撑,货箱平板长度9米,可选择液压折叠爬梯、伸缩功能、货箱栏板,上户吨位15吨,运输15吨挖掘机不超载不超长,是运输15吨挖掘机、工程机械等理想的拖车。

解放J6后八轮挖掘机拖车配置说明:
解放J6后八轮大型挖掘机拖车底盘配置:底盘可以选择一汽解放J6M、J6P底盘改装,J6M采用一汽大柴道依茨240、260、280马力发动机,J6P采用锡柴310、350马力发动机,一汽10档变速箱,解放457后桥,解放16吨轮边减速后桥,11.00R20钢丝胎,配置平顶驾驶室,带原装空调、ABS、带北斗行车记录仪。

解放J6后八轮大型挖掘机拖车上装配置:上装可以选择标准型或者重载型。标准型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板8mm厚花纹板;重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢,整根贯穿式设计,承载性能更好,货箱平板10mm厚花纹板。爬梯采用加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,带后支腿,平板带有斜支撑,可选装不带爬梯结构,货箱平板可以伸缩,伸出3米,缩回2.5米,是运输20-30吨大型挖掘机、大型工程机械等理想的拖车。

挖掘机拖板车参数
解放悍V前四后八挖机拖车配置说明:
解放悍V前四后八挖机拖车采用国五排放底盘改装,悍V自卸工程车底盘,短轴距设计,双空滤系统,采用潍柴310马力发动机,一汽10档变速箱,457后桥,11.00钢丝胎。驾驶室采用半高顶驾驶室,驾驶室电动举升,电动玻璃。带空调,带ABS,带北斗行车记录仪。

轴距采用3.45米短轴距设计,转弯半径小,适合在山路弯道多的路段行驶,可以一次通过,安全高效。整车11米,平板带斜坡8.2米,宽度2.5米,可以伸缩,伸出来3米,可以运输30吨左右大型挖机、压路机等工程机械和大件不可拆卸物体。

解放悍V前四后八挖机拖车上装平板配置:上装可以选择标准型或者重载型。标准型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板8mm厚花纹板;重载型上装横梁采用14*14规格8mm厚方钢,整根贯穿式设计,承载性能更好,货箱平板10mm厚花纹板。

爬梯采用重载加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,带有后支腿,平板带有斜支撑,货箱平板可以伸缩,伸出3米,缩回2.5米,是运输30-40吨大型挖掘机、大型工程机械等理想的拖车。

蓝牌小挖机拖车、蓝牌小拖车C证就可以驾驶,同时配置缩短后桥,可以运输5-8吨左右小型挖机进入市区、乡村山区以及道路受到限制的地区。


蓝牌小拖车产品有凯马小挖机拖车、大运小挖机拖车、重汽系列王牌、豪沃、豪曼小挖机拖车、东风福瑞卡(劲勇)小挖机拖车、江淮小挖掘机拖车、福田时代小挖机拖车、四川现代瑞越小挖机拖车、跃进小挖机拖车。蓝牌小挖机拖车均采用加强型配置,7吨-8吨后桥,小8档变速箱,130-170马力发动机。

凯马蓝牌小挖机拖车配置说明:
凯马蓝牌小挖机拖车根据国家规定可以上蓝牌,C证可以驾驶,可以进市区。
凯马蓝牌小挖机拖车底盘配置:驾驶室采用凯马新款凯捷2000mm驾驶室,采用云内115-130马力国五发动机,小8档变速箱,配置8.25R16轮胎,配置8吨缩短后桥,232mm双层大梁,带动转,断气刹。带原厂ABS、原厂空调。

凯马蓝牌小挖机拖车上装配置:上装横梁采用10*10规格5mm厚方钢,货箱平板采用5mm厚花纹板,可以选择8mm厚花纹板,爬梯采用双簧设计,可以选择不带爬梯结构,带有后支腿,货箱平板长度4米,是运输50、60、70、80、90小型挖掘机、小型工程机械等理想的拖车。

挖掘机拖板车参数公司还有福田挖机平板拖车:欧曼前四后八大型挖机平板拖车、欧曼单桥挖机平板拖车、欧曼挖机平板拖车5吨6.3吨随车吊、欧马可挖机平板拖车、福田时代中驰小挖机平板拖车、福田时代蓝牌小挖机平板拖车。重汽系列产品主要是蓝牌拖车,有王牌小挖机拖车、豪沃小挖机平板车、豪曼小挖机运输车,这几款平板车主要采用重汽平台设计,质量好,载重大,重汽系列挖机拖车均采用蓝牌设计,可以上蓝牌,C证可以驾驶,有国四排放标准和国五排放标准车型可以选择。陕汽德龙挖机平板拖车采用德龙F3000底盘改装,包含后双桥和前四后八车型,德龙F3000采用原装MAN底盘技术的高端重卡,在科技含量、动力安全、流行时尚等方面均领先同行一步。陕汽德龙挖机平板车产品有:陕汽德龙F3000后双桥挖机平板拖车、陕汽德龙F3000前四后八大型挖机平板拖车。陕汽德龙挖机平板拖车可以运输20-40吨大型挖掘机。

挖机平板运输车发动机震动的原因
一般来说,我们怎么判断一台发动机好不好?除了看马力看扭矩,我们还会看这台发动机运转平稳不平稳,噪音大不大,这些都是不需要什么专业知识就能轻易分辨的。一般来说,一台发动机越是平稳,噪音越小,自然就越高级。
但是,这些振动噪音又是从何而来?是什么影响着发动机的振动和噪音?
关于振动
发动机运行就肯定有振动,这是大家都知道的。但振动是哪里产生的?振动会对发动机造成什么影响?这看起来简单的问题,解答起来就复杂了。实际上,在汽车专业的大学里,单单是研究发动机振动的书,就能有好几十本,限于篇幅我们没法为大家完整介绍,因此在这篇文章里,我们只为大家介绍发动机振动的两个最基础的概念:一阶振动和二阶振动。
在开始之前的一些基础理论
在正式开始之前,一些基础的东西大家是要知道的。首先,汽车发动机是四冲程发动机,活塞上下往返共4次,火花塞点一次火做功一次,活塞通过连杆连接着曲轴,活塞上下4次,曲轴转2圈共720度,也就是活塞每一次从上到下(或反过来)运动,曲轴转动180度。很简单,相信大家已经懂了,接下来开始研究一阶振动。
一阶振动
首先我们很仔细地分析活塞的每一个动作对曲轴的影响,首先是吸气,压缩,活塞都没有受到太大的力量,曲轴拉着活塞往上走,活塞到了上止点,点火爆炸,活塞被向下猛推,这一下会对曲轴产生一个轴线方向斜向下的大幅震动,活塞不断运行,这个同方向的振动不断累积,整台发动机本体就会跟着一起上下剧烈抖动,这就是单缸发动机为啥振动这么大的原因了。
为了解决这个问题,工程师只能给发动机配上更多个气缸,多个气缸之间,因为点火在曲轴相对位置上的不同,会形成对某个方向力的平衡。怎么说呢?我们进一步分析曲轴的受力状况。
一个气缸做功会对它的一端产生力,而相邻的气缸的受力位置跟前一个气缸相反,也就是会在曲轴的另外一端产生一个相等的力,这些力全部由曲轴两个气缸连接处中间那个轴承受,这个轴承受的力,我们叫它旋转力矩。
当然,相邻气缸之间产生的旋转力矩是有方向的,这个有指向的振动,加上活塞上下运动带来的振动,我们称之为一阶振动。要抵消一阶振动,只能通过产生一个力量相同方向相反的旋转力矩加以抵消,而能抵消一阶振动的,我们至少需要在同一条曲轴上安排4个气缸,也就是大家熟悉的直列4缸机。
而直列3缸,由于无法完成抵消,需要一个大重量的平衡轴来做到直列4缸的事情,因此,直列3缸在平顺性上,和天生平衡的直列4缸存在差距。
二阶振动
直列4缸解决了一阶振动,但它无法解决的,是二阶振动。在发动机振动里,一阶振动占70%,二阶振动占30%。但二阶振动又是什么意思呢?
解释二阶振动有点复杂,需要大家用一点空间思维能力。我们首先把活塞--连杆--曲轴这个系统单独拆出来解释。活塞连接着连杆,连杆连接着曲轴,活塞上下跑,带着曲轴旋转。但慢着!这里问题就来了,活塞运动的距离和曲轴运动的距离一样吗?
不一样,我们把曲轴的旋转展开为一条直线,再和活塞连杆对比的话会发现,活塞跑得明显比曲轴快。因此回到上一步来,两者之间速度的差异,就会在曲轴轴颈产生振动,这,就是二阶振动。
那么怎么解决二阶振动呢?只有一个办法:尽可能在一条曲轴内安插尽可能多的气缸,而且气缸数量必须为偶数(原因太复杂,大家想知道的话我们另外再写)。因此,宝马推崇的直列6缸在平顺性、噪音上明显好于直列4,原因就是因为直列6不仅抵消了一阶振动,连二阶振动都抵消了。
最平顺的发动机
按照上面的分析,一条曲轴有6个气缸最平顺(有8个当然更好,但如今你有见过直列8缸吗),因此,直列6缸,或者是每边6个气缸构成的V12,是当今所有发动机里最平顺的。而缸数为奇数的,都要比偶数缸的平顺性更差。不过可惜的是,由于越来越严苛的排放政策下,多缸大排量机器已经越来越少,且买且珍惜吧..