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多大平板运输车能承载多少吨位的重量

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-04-14

多大平板运输车能承载多少吨位的重量,买车时一定要注意的事项。

买车搞运输的客户就是为了盈利,而如今计重收费,再依靠超载超限运输来牟利显然是不可能了。那么怎样才能进一步降低运营成本,提高利润?“不超载还要把钱赚了”湖北浩天公司推出东风前四后八平板运输车,短距轴、轻量化平板运输车。东风前四后八平板运输车在设计降低自重的同时,通过新材料的使用使自重全面降低,自重降低最高可达0.8吨,为全国其他同类产品中自重最轻的车型。承载能力达到45吨。全新减重高强度合金钢板车架,双层合压,一次冲压成型,内外梁结合紧密,承载能力强,在货源多变、路况多变的情况下,可靠性表现更出色。将售后从三包期延伸到终身服务。更是为用户节省了难以计数的金钱和精力。“开源节流”已实现,“鱼和熊掌”已兼得,再加上全程无忧服务,“不超载还要把钱赚了”东风平板运输车已为广大客户热捧的车型。

挖机拖车加减油门有冲击感 三个部位可能有故障
挖机拖车在使用几年后会偶尔出现加减油门有冲击感的现象,这种现象没有经验的驾驶员往往很难判断故障来源,对传动系统造成的冲击很容易导致零部件早期损坏,还会造成驾驶感受差。

统计了几个最容易引起此种故障的原因,今后在行车当中如果大家遇到此类故障可以自己进行判断检查,方便尽快维修以免造成更大的损失。

牵引鞍座间隙大 加减速冲击感强烈
牵引车相对载货车来说更容易出现加减油门有冲击感的故障,因为它和挂车是两个部分,它们的连接点也就成为此种故障的高发区域。大家都知道把牵引头和挂车连接起来的部件是牵引鞍座和牵引销,它们之间如果配合间隙过大肯定会造成加减速有强烈的冲击感。

那应该怎样判断是它们之间间隙大了呢?其实也很容易,具体操作方法:拉住挂车手刹(没有的车型可以把牵引车和挂车之间的气路连接断开),让挂车紧急制动停在原地。两人配合,一个人驾驶挖机拖车牵引车向前、向后反复活动几次,另一个人在旁边观察牵引盘和挂车是否有相对的间隙,如果有很容易就能观察的到。

另外牵引鞍座本身上下部分的结合点也需要观察,因为鞍座的上下部分是靠一个轴销来固定的,轴销外有轴套,一般是橡胶或者尼龙材质制造的,如果轴套损坏也非常容易出现窜动量大导致有冲击感。

如果断定牵引鞍座相对挂车有较大的间隙那该怎么办呢?不用着急,这个毛病一般都很好处理,牵引鞍座左侧有一个可以调整的螺杆,但一般人都不知道它是干什么用的,其实它就是调节牵引鞍座工作间隙的装置,向内拧螺杆间隙变大,向外拧间隙变小,大家可以根据自己车辆牵引盘的间隙进行适当的调整,但要千万记住调整后锁紧螺母。如果是牵引盘上下铰接部分的轴套间隙大了就只能拆解进行轴套和轴销更换维修了,但此类配件一般都比较便宜,维修成本不高。

容易被忽视的故障 双驱车拉臂套损坏
双驱动轴车型的拉臂套损坏也是造成加减速有冲击感的原因,由它引起的故障一般很少有人能够注意的到,往往都是先怀疑其它部位,在花了很多金钱维修了一番后还是没有找到毛病的真正原因所在,白白投入的维修打了水漂,很容易造成了不必要的损失。

如果大家的双驱动车型(不管是牵引车、载货车、自卸车)出现了此类故障应该首先检查拉臂套的状态(需要钻到车底下,不要怕脏),如果出现了明显的损坏迹象应该立即更换。

拉臂套损坏不止出现加减油门有冲击感,往往还伴随着双驱动轴不平行、吃胎等其他故障,不尽快维修会造成更大的损失,另外拉臂套的更换比较麻烦,不建议自己动手,还是找个修理厂更靠谱。

传动系统自身故障 加减速有冲击感
除了上述两种间接引起冲击感的因素外,最常见的就是传动系统本身运行间隙过大造成的故障,这种故障的发生不分车型,4x2、6x2、6x4、8x4车型都有可能出现。一般有两个最常发生的点,驱动桥和传动轴。

先说说驱动桥,如果是它本身的运行间隙大,一般都是由内部的齿轮机械结构配合间隙过大造成的,如何判断其实很简单,用手左右转动传动轴,根据传动轴转动的自由量来判断驱动桥的间隙大小,如果无法根据转动量来判断,可以用其它正常的车辆来作为参考,一般都能很很好的辨别。

如果确实间隙过大建议尽快进行驱动桥拆解保养,因为这时候驱动桥往往也距离抛锚损坏不远了,一旦坏在半路上造成的损失往往都会比较大,不如提前进行维修。

传动轴十字轴损坏也会造成有冲击感,这一般比较好判断,因为它损坏还会造成挖机拖车行车中车身抖动,如果加减速有冲击和车身抖动同时出现,一般情况下都是传动轴十字轴损坏,发现后应必须立即进行更换,千万不可继续行驶。

平板车选择注意事项
浩天专汽作为国内知名的工程车改装厂,在国内市场占有率遥遥领先。每天都云集了五湖四海的客户。对于很多前来后购车的朋友,问的最多是的这辆车多少钱。而不是关注自己的实际需要。
实际上,选择车辆要注意多方位的评估才能决定。
一、吨位。
吨位是首先关注的重点。一般来说,蓝牌平板车可以拉8吨以下的挖机或者机械。黄牌中8米左右的车型可以拉到12吨,9米的车型可以承载15吨,后八轮可以承载20吨,前四后八可以承载25吨。所以根据自己所需要的吨位,确定车型是第一步。
二、配置,如发动机,大梁
同样的车型,有的发动机马力大一些,有的小一些,大梁也有各种不同的型号,价格自然有高有低。客户需要根据自己的需要选择合适的发动机和大梁;
三、品牌。
不同的品牌使用的配件不一样,工艺技术也有差别,做工质量自然也不会相同。总的来说,大厂更放心,当然小厂其实也可以的。基本来说,根据售后服务来选择是一个不错的选择l
最后,就是价格。
有些朋友经常会说,为什么同品牌同车型价格有差别呢?这里面涉及到一些定制产品。因为不同的代理商,在预订底盘的时候,根据不同客户需求,会有一些调整。比如,同一型号,有的配10吨后桥,有的配13吨后桥;有的配10.00R20钢丝胎,有的配11.00R20钢丝胎;有的是8档箱,有的是10档。
所以,在谈价格的时候一定得先问清具体配置才能谈价格。抛开配置谈价格的都是耍耐行为,不负责任的行为!

平板起重机械组件装配过程中要注意的事项

对于装配机械的方法和技巧,一直是用户比较关注的一个问题。那么,利用起重配件来装配机械的时候有哪些方面需要注意呢?

福田平板吊车提醒您主要的注意事项如下:

1、装配人员必须了解所装配机械的用途、构造和工作原理。研究和熟悉零部件的作用及它们相互间的连接方式,熟悉装配工艺和技术要求。

2、领取和清点所需的全部零部件,准备施工材料、工具设备,包括起重设施。

3、对所有零件(新件和拆卸后已清洗整修过的旧件),需进一步清洗和技术检验,避免不合格部件装配后返工。尤其是液压、气动、润滑的通道更应清洁干净。

4、对所有配合件和不能互换的零件,应按拆卸、修理或制造时所作的标记,成对或成套装配,不允许混乱装配。对重要旋转零件,按要求进行试验,合格后方可允许装配。

5、对运动零件的摩擦面,应采用合适的润滑油进行涂抹,装油的工具必须清洁,带盖防尘。

6、为保证密封性,安装各种衬垫时,允许涂抹机油、密封胶等。密封件不能装反。

7、装定位时,不能用铁器强迫打入,应在其完全适当的配合下,用手推入约四分之三长时轻轻打入。装配件要注意倒角、清除毛刺和毛边。

8、为保证起重装配质量,对装配间隙、过盈量、灵活性、啮合印痕等要求,应边装边进行调整、校对和技术检验。