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平板车厂家来教大家分下假洋牌子的车友哪些

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-02-27

 其实这些都是国产车:生活中经常看到的那些“假洋牌子”“假洋牌子”这几年层出不穷的冒出来,从奶粉到家具,从服装到餐饮,商家正是看准了消费者“崇洋媚外”的心理,一番包装下来,利润自己就哗哗的往兜里钻。平板车行业也概莫能外。

 在国人心中,“洋品牌”一直都是安全可靠上档次的代名词,平板车行业尤其明显。个别国内车企眼看技术是望尘莫及,就跑到欧洲各种查资料翻历史书,炮制出一个个“假洋牌子”吸引眼球,指望着卖个好价钱。

 说到底,这就是种没什么营养的营销手段而已。只要认真造车的态度足够端正,配合一些不那么过分的包装,消费者还是愿意买账的,但是如果只想着挂羊头卖狗肉的勾当,消费者也不傻,最终也是个潦草收场的结局。并且,光是卖狗肉如今都是犯众怒的事情了,何况你还要挂羊头?

今天咱们就聊聊那些“假洋牌子”的国产车。

标榜洋品牌的国产车

1观致汽车,背后车企:奇瑞汽车。品牌由来:大概十年前,奇瑞汽车大张旗鼓的跑以色列找了个小伙伴“以色列集团”(看名字一股以国央企老大的即视感)搭伙成立了“奇瑞量子汽车公司”,从此以后再不提“奇瑞”二字,4S店都避着开。世界各地的挖经理人、设计师,首款车型观致3跑日内瓦首发,还挂个德国车管所发的牌儿,总之就一个态度,俺是外国车。2017年销量:14959辆 。总结:崇洋媚外的先驱,强调质量和安全,库哥觉得这路子走的挺正啊,但是在我们可爱的祖国,德国血统和大空间才是根本,所以年销量能接近一万五,可以啦。

2绅宝汽车,背后车企:北京汽车。品牌由来:2009年,正处在水深火热之中的瑞典车企萨博(SAAB),被北京汽车大手笔把核心知识产权买了过来,并声称开创了中国车企新的技术发展路线。事实上是买了个除9-3、9-5和半鹰半狮车标之外的知识产权(那特么还有什么能用的东西?)。

 而且知识产权也是买半拉,“SAAB”和“萨博”都不让用,急得北汽到处想词儿,猛然发现香港的汽车杂志都把“SAAB”翻译成“绅宝”,这可以,绅士至宝,就用它了。新名字没人知道也没啥,“SAAB”的血统一说,销量差不了。2017年销量:108269辆。总结:别家假洋品牌要么极尽设计之能事好好设计,要么传承贵族血统之经典拿原来的用,这位绅宝倒是洒脱,一边强调“SAAB”血统,一边随手甩出来个“猪鼻子”车标。但是在价格面前,什么血统、什么设计,都是儿戏,当务之急是少花钱研究多推产品线。俗话说的好:要致富,多生孩子少种树。

3宝沃汽车,背后车企:北汽福田。品牌由来:2016年,诞生于1919年的德国汽车品牌宝沃在中国市场横空出世,或者说“死而复生”。这次北汽集团吸取了之前收购绅宝的“宝贵经验”,二话不说拿着“德国血统”、“豪华品牌”的噱头卖力吆喝,还专捡SUV、大空间、德味发动机这种深受国人喜爱的元素造车,很是吸引了一大批观众买票上车。一脉相承的德国豪华品牌汽车,源自北汽福田乘用车生产基地。2017年销量:44380辆。总结:精准定位中国市场车好卖的四大法宝(便宜、SUV、德国豪华品牌、大空间),2017年度国产假洋品牌汽车行业协会最佳营销团队奖。

4斯威汽车,背后车企:华晨鑫源。品牌由来:2016年,华晨鑫源重庆汽车有限公司发布了全新乘用车品牌:SWM斯威汽车,号称延续了已有45年历史的意大利豪华尊贵摩托车品牌SWM的香火。这套路也不难理解,重庆嘛,中国摩托车之乡,联系个意大利摩托车厂一块造汽车,一家出俩轮子刚好。2017年销量:18571辆。总结:同样是先卖最受中国市场欢迎的SUV,但是非常务实,知道意大利倒闭摩托车厂的血统也不怎么露脸,靠低价位疯狂杀入三西线城市及乡镇市场,就是这SUV怎么越看越像五菱之光长安之星东风小康呢?

起名洋品牌的国产车
1LYNK&CO,背后车企:吉利汽车。品牌由来:2017年,吉利旗下品牌LYNK&CO正式发布。作为吉利和沃尔沃融合下的最新结晶,从一开始就担负着吉利向高端品牌进军的重任,也体现吉利打造世界车的决心。相比于那些个生拉硬拽往洋品牌上靠的车企,还是吉利玩得大气——你说我这车有沃尔沃的影子?是的,我家大儿子沃尔沃也这么觉得。2017年销量:6012辆(2017年12月上市)总结:只有一款车型上市,一个月时间就卖了6000多辆,这比合资车也不遑多让啊。国产车里面的良心之作,要都这么造车,BBA才能感觉到一点压力的。

2WEY,背后车企:长城汽车。品牌由来:2016年,长城汽车董事长Jack Wey(魏建军)以故乡保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”做车标,以自己英文姓氏名做品牌名,无不体现了长城汽车的国际化视野——国外大车企一大半都是创始人姓名作为品牌名。魏老板开创了国产车品牌起名的新潮流,接下来百家姓里排后50名的老板们可以重点参考下,毕竟要是李王张杨的话,人口基数太大,不好攒逼格。2017年销量:86427辆。总结:专注中国豪华SUV品牌的打造,以哈弗强大的市场力反哺新品牌,甫一出手就在市场上大热,强烈威胁一众20万内合资品牌SUV的生存空间。


淡化洋品牌的国产车

1荣威汽车,背后车企:上汽集团。品牌由来:2006年推出的品牌,中国车企收购洋品牌的鼻祖,并且还是大名鼎鼎的英国罗孚。但是有个技术性的小问题,同样没买到罗孚品牌和商标的使用权,只好找个谐音“荣威”代替。但是第一轮生命周期里的车型(350,550,750)卖的不温不火,直到近两年阿里巴巴的加入,荣威突然就爆发了,出一款火一款,然后迅速丢掉英国贵族血统的思想包袱,大踏步的以国货当自强的态度冲杀市场,奠定了目前的霸主地位。2017年销量:374826辆。总结:老大哥已然华丽转身,再不需要洋品牌的加持了。

2名爵汽车,背后车企:上汽集团。品牌由来:这个故事稍多。先是2005年,南京汽车收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部(比荣威还早),收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。 2007年,上汽集团又收购了南京汽车,成为了MG品牌的新主人。2011年,现有体系内的第一款车型MG3上市。2017年销量:135362辆。总结:老大哥家的老二,承蒙老大哥照顾,也在向阿里巴巴体系转型,瞄准年轻群体,销量维持的不错。

 库哥说:洋品牌有面子的前提是质量好,如果一辆车脱去品牌的外衣就什么都不是的话,市场再大也没人认的。现在我们的造车技术一直在逐步提高,口碑也越来越好,库哥觉得,总有一天,我们的国产车也会像我们的国产手机那样,成为大多数国人的选择。

 平板车启动前要进行基本情况检查,要看平板运输车停车周围有无障碍物;平板运输车停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍;平板运输车底盘轮胎气压是否充足。胎压是影响平板运输车运输安全的重要因素,因为平板运输车在运输中,轮胎会发生压缩及膨胀,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显,而此时的轮胎内部温度异常高,可能产生橡胶层与覆盖层分离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎,引发车辆事故。因此,无论在何种情况下平板运输车胎压须保证在厂商标准的规定值。胎压适当与否对平板运输车燃油经济性的影响也很大。胎压不当会增加平板运输车轮胎的滚动阻力,从而增加平板运输车油耗。