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随车吊一降温油耗就上升?用这几招油耗立马降下来

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-13

 命运不是一个机遇问题,而是一个选择问题;不是我们要等待的东西,而是我们要实现的东西。把弯路走直的人是聪明的,因为找到了捷径;把直路走弯的人是豁达的,因为可多看几道风景。路不在脚下,路在心里。所以,如果你不给自己烦恼,别人也永远不可能给你烦恼。烦恼是来自你自己,因为你放不下。吊车取力器操纵装置和手动操作

一、吊车取力器操纵装置
 内燃机起动后,先以低速运转一段时间,待内燃机温度和润滑油压力正常后,方可进行取力器结合操作。
 当需要驱动液压泵时,将取力器电源开关合上,同时踏下离合器踏板,取力器指示灯12点亮,则表明液压泵已经开始工作。此时液压泵的转速只能由上车驾驶室控制,而下车的加速踏板已经不起作用。当需要停止液压泵工作时,于下车驾驶室内踏下离合器踏板,将变速取力器开关扳到断开位置,取力器指示灯熄灭,下车加速踏板又恢复控制发动机转速的功能,吊车便可转移行驶。对轮胎起重机一般只有一个驾驶室,液压泵的结合与脱开,由驾驶室内的液压泵结合(脱开)操纵杆或开关控制。

二、手动操作的吊车取力器
 一些轮式吊车上采用手动取力器,取力器用螺栓安装在吊车变速器的取力窗口上,它是一个三轴齿轮箱,主动塔齿轮上的大齿轮与变速器副轴的功率输出齿轮常啮合。发动机的动力由主动塔齿轮输入,经中间轴和主轴上的齿轮传动,最后由主轴上的连接凸缘输出,通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴使滑动塔齿轮移动完成挂档(结合)摘挡(脱开)。

随车吊液压系统故障诊断

液压系统总流量不足:
1.发动机功率不足,转速偏低
2.液压泵磨损泵油不足,液压泵变量机构失灵
3.管路及过滤器堵塞通,油流不畅
4.油箱缺油

随车吊液压系统工作油压低:
1.液压泵磨损内泄,泵油压力低
2.溢流阀调整不当或阀芯脏发卡
3.主操作阀磨损间隙过大或发卡

随车吊液压系统内泄漏:
1.液压泵内泄
2.液压缸及液压马达内泄
3.控制阀内泄

随车吊液压系统外泄漏:
1.液压附件漏油
2.液压泵、控制阀密封损坏漏油
3.液压缸、液压马达漏油

随车吊液压系统振动和有噪声:
1.缺油、油中进空气、液压泵吸油口进空气、粗滤器堵塞
2.液压泵密封失灵进空气、轴承或旋转体损坏
3.溢液阀工作不良
4.液压马达内部旋转体损坏
5.控制阀不灵
6.硬油管固定不良、系统回油不畅

按随车吊液压传动系统的特点,可将故障分为以下几种类型:
1.随车吊液压系统总流量不足。即液压泵泵油不足,总流量过小,各项动作迟缓无力。
2.随车吊液压系统工作油压低。各执行元件工作无力或无动作。
3.随车吊液压系统内泄漏。液压泵、阀及执行元件内泄,造成动作不良或无动作。
4.随车吊液压系统外泄漏。液压件及液压附件有明显外泄,造成污染或油量不足,油压降低。
5.随车吊液压振动和噪声。工作时,液压件或管路振动和噪声,造成工作不良或损坏机件。

 以上几种类型故障,在判断时应遵循由外到内、由易到难的顺序逐一排除。建议检查顺序如下:了解故障前后设备工作情况→外部检查→试车观察→内部系统油路布置检查(参照系统原理图)→仪器检查(压力、流量、转速和温度等)→分析判断→拆检修理→试车调整→故障总结记录。其中先导系统、溢流阀、过载阀、液压泵及过滤器为故障率较高部件,应作重点检查。

随车吊一降温油耗就上升?用这几招油耗立马降下来

 受冷空气影响,我国迎来大范围降温天气过程,多地进入“冰冻”模式。我们之前有篇文章《天一冷油耗就飙升!终于知道为什么了》曾经介绍过为什么低温情况下油耗容易升高,但却没有给出详细的应对之法,今天随车吊厂家就来补补课。

1关注随车吊发动机及相关油液状态

 随车吊油耗高查源头很重要,很明显源头就是发动机,检查发动机也有讲究,要关注的地方不少。

 首先要关注油品和积碳,很多车主都不注意汽油的油品,而其实质量不好的汽油会造成发动机积碳增多的情况,积碳增多会恶化发动机活塞工作工况,也会影响进气效果和混合气质量,令油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视,建议大家都尽量去正规加油站加油,同时可以考虑半年一年清理一次积碳,让发动机时刻保持良好的工作状态。

 其次随车吊发动机润滑油型号、状态、粘稠度也需要考虑。不同标号的润滑油适合不同的气候环境和发动机工况,如果经常玩高转,需要使用粘稠度高一些的机油;想更好的省油更容易着火机油就应该选粘稠度低一些型号。此外,矿物油一般5000km一换、半合成8000km一换、全合成可以在10000到12000km的时候再更换。

2更换随车吊火花塞

 随车吊火花塞是发动机点火的重要装置,由于长期工作在恶劣工况下,火花塞要长时间保证工作状态也需要很高的生产工艺。一旦形成积碳或接近寿命末段,其工作就会变得不稳定。

 随车吊火花塞工作不稳定会造成气缸缺火或点火能量不足,影响发动机的正常工作。而如果混合气燃烧不均匀,就很容易导致发动机动力不足、抖动、油耗上升等问题。一般来说,普通火花塞寿命大约3-5万公里,铱金火花塞寿命约5-8万公里,铂金火花塞则可以到10万公里左右。小编一般就选铂金火花塞,省心。

3检查随车吊胎压和车轮磨损情况

 每辆随车吊每个型号的车胎都有自己的设计胎压范围,胎压过高容易爆胎;胎压过低容易令胎壁变形,且滚阻较大,增加油耗。

 所以随车吊胎压应该控制在设计范围内,一般驾驶位车门处有详细标注。一般冬季胎压维持在2.4-2.5bar会比较理想。

 除了勤检查胎压,还应该记得检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,油耗同样会增大。此外偏磨也是大问题,需要考虑是不是悬挂系统出了问题,两万公里交叉换胎也是老司机常做的功课。

 到了冬季,随车吊油耗升高不可避免,但如果动力系统以及传动系统能够高效的在良好工况下运行,油耗上升就不会太明显。当然,维护随车吊,让随车吊正常工作同样对行车安全有重要意义,希望本文能够帮助到在冬季用随车吊的朋友。