技术解答

努力提高汽车的节能水平,大力发展新能源汽车。

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-15

 老板说生意不好做:要到武当山求签问道,道长问他:“一只钓鱼竿和500斤鱼,你选哪个?他说:“我要500斤鱼。” 道长摇头笑道:“施主肤浅,鱼吃完了就没了,鱼杆可以钓很多鱼。这个道理你懂吗?
 他说:你懂个屁,500斤鱼能卖3500元,鱼杆100元一根,买10根才1000元,拿1000元请10人帮我钓鱼,1500元买个麻将机约几个朋友打牌,一边打麻将,一边等到钓鱼的人,钓来的鱼再拿去卖,鱼也钓了,娱乐也娱乐了,钱也挣了。
 道长:你是哪里的香客?
 我说:随州的!
 道长:“无量天尊……贫道不想和你说话!特别是随州那边来的!工资收入在全国倒数,屁钱没得,名堂多得要命。不管是什么人,出门手捧一杯茶,口袋装中华,屌本事没有,吹牛逼一套一套,个个喜欢打翻码,还喜欢抬杠。

吊车机油滤清器、机油泵、柴油机润滑

1、吊车机油滤清器
 吊车机油滤清器为全流式,采用纸质滤芯。
 吊车机油滤清器装有压力调节阀和安全旁通阀,压力调节阀用以调整机油压力,使压力限于一定范围内,超过压力则多余的机油便流回油底壳。安全旁通阀用以保证润滑系统的安全,当滤芯严重阻塞,出油量减小时,为防止各润滑处缺油而烧伤咬死,安全旁通阀在0.15MPa的压差下打开,使未经过滤的机油直接从机油泵流入主油道去润滑各轴承。但是未经过滤的机油直接润滑各部件将造成轴瓦等零件过 早磨损。因此,必须及时清洗机油滤清器,并更换滤芯。

2、吊车机油泵
 吊车机油泵为内啮合摆线齿轮泵,它由机油泵体、机油泵盖、内外转子、垫片等组成。
 吊车装配时应注意吸油管接头处密封可靠,不得漏气。机油泵使用一段时间后,应用纸质垫片来调整转子的端面间隙,其间隙为0.04-0.08毫米;内、外转子之间的间隙不得超过0.25毫米,否则将影响机油压力。间隙过大则应予以调整或更换。
 机油泵的内、外转子用粉末冶金制成。拆装后需要注意在机油泵内注入少量机油,这样不仅能保证本身的润滑,而且留有存油也便于起动时机油泵抽油。

3、吊车柴油机润滑
 吊车柴油机润滑方式为复合式。各主要运动副,如曲轴主轴承、连杆大头轴承、凸轮轴轴承、惰齿轮轴承、摇臂轴承的润滑都采用压力润滑。另外还有些运动副,如气缸套和活塞、活塞销和衬套、气门和气门导管、齿轮等则依靠油雾飞溅润滑。对滚动轴承,如水泵轴承、电机轴承则采用定期加注黄油润滑。
 吊车整个润滑系统运作是:机油经滤网被机油泵吸入,并压送至机油滤清器。滤清后的机油经机体主油道润滑曲轴主轴承、凸轮轴轴承和摇臂轴承;经曲轴内的油道润滑连杆大头轴承。

4、吊车安全旁通阀
 吊车安全旁通阀的开启压力是在专门设备上调整的,阀座螺纹处有三个点冲豁口处以固定安全阀,用户在保养时不要拆动。

随车吊整车质量标准

 随车吊是一款对整车安全系数要求很高的专用车辆,整车要求达到以下标准:
1.随车吊应符合中国汽车行业标准的规定,并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
2.外购件、外协件应符合相关标准的规定,并有制造厂的合格证,经随车吊生产厂检验合格后方能使用。所有自制零部件经检查合格后方可装配。
3.随车吊的厂定最大总质量和轴载质量不得超过选用底盘的最大允许值。
4.强制性要求应符合国家有关规定。
5.焊接件的焊缝应符合JB/T 5943的有关规定。
6.铸件表面应光洁平整,不得有砂眼、气孔、毛边、包砂现象。
7.所有外露黑色金属表面均应作防锈处理。外表装饰漆应符合QC/T 484的规定。
8.联接件、紧固件应联接可靠,不得松脱。
9.各种管路应排列整齐、合理,连接应牢固可靠,不应与运动部件发生摩擦干涉现象。
10.各操纵件应排列整齐,操纵方便、灵活、准确可靠,并应有指示标牌和标记。
11.钢结构件在静载、动载、稳定性试验中,不得出现残余变形及其他损坏现象。实际应力小于设计许用应力值。
12.随车吊起重机部分的载荷状态为GB/T 3811中规定的中级(即Q2级),利用等级为U4-U6,工作级别为A4-A6。
13.随车吊的起重机吊臂头部、吊钩、活动支腿等突出部位,应涂刷警告图案,并符合GB 15052的规定。
14.随车吊无相对运动部位,不应有漏油、漏水、漏气现象,在连续作业过程中,各相对运动的部件,不应有滴油现象。
15.起重作业工作条件:地面坚实、平整,倾斜度不大于1:20,环境温度为-25℃-40℃,风速不超过13.8m/s。

辛国斌:工信部将搭建积分交易平台,推动正负积分通过市场交易归零

 1月30日上午,国务院新闻办举行新闻发布会。会上,工信部副部长辛国斌在回答新能源汽车积分相关问题时表示,积分办法实施以后,要积极开展积分交易,工信部会搭建积分交易平台,让正积分和负积分能够通过市场交易来归零,通过这种方式,达到合规要求,促进节能与新能源汽车的高质量、健康、持续发展。

工信部副部长辛国斌

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分政策”)于2017年9月27日正式对外发布,将于2018年4月1日开始实施。辛国斌指出,在政策研究制定过程中,广泛征求了社会各界的意见,包括中外资企业都深入参与了政策制定过程。

“据我们掌握情况,部分企业还面临一定的达标压力。” 辛国斌表示,以2016年为例,123家汽车企业中,有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求,其中也有产销规模较大的企业,不少企业在新能源汽车产品规划布局方面,距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。所以,工信部也通过各种方式方法提醒企业要引起重视,要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求,尽早进行产品的研发和生产布局,反应慢了不仅仅会造成经济损失,还将错失发展的良机。

 辛国斌介绍称,据了解,各主要汽车生产企业也在结合自身的实际情况,加大节能与新能源汽车的研发、生产布局和产品开发,努力提高汽车的节能水平,大力发展新能源汽车。