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随车吊的五大伪故障?你遇到过几个?

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-29

 生活中总会遇到一些口口声声说“要那么多的钱有啥用”的人。这是非常扭曲的心理状态。吊车如何防止固体杂质混入液压系统?

 清洁的液压油是液压系统的生命。液压系统中有许多精密偶件,有的设阻尼小孔或缝隙等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤,发卡、油道堵塞等,危及液压系统的安全运行。一般固体物质入侵途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、保养不慎;液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统:  福田吊车

(1)加油时液压油必须过滤,加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉液压油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服。 

(2)保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位,液压系统油道暴露时要避开扬尘,拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时,先除去油箱盖四周的泥土,拧松油箱盖后清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱),确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦试材料和铁锤时,应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗,用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯 (若包装损坏,虽然滤芯完好,也可能不洁)。换油地同时清洗滤清器,安装滤芯前应用擦试材料认真清除滤清器壳内部污物。 

(3)液压系统的清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油,油温在45~80℃之间,用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上,每次清洗完后趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器,更换新滤芯后加注新油

 

 2017年以前生产的随车吊的操作方式只有两种:下操作、中操作。那个时候的生产技术有限,浩天随车吊厂家技术部虽加紧研发,但是还是跟不上世界的脚步。即让厂家不能满足要求,用户们只能自己动手,丰衣足食了。
 这不,广西玉林的王老板,就自己动手给自己的12吨随车吊安装一个高空座椅,该车原本是中位操作,但是一直以来,王老板使用该车的时候,都受视野的局限性,苦不堪言。
随车吊
 都说站得高看得远,随车吊的上车操作比下车操作看得更清楚,保证车辆和操作人员的安全,也便于更好调控吊机。据王老板说改12吨随车吊的操作,这已经不是他第一次帮别人改装随车吊了,这一次改装的是一辆东风特商的后八轮,上装时徐工8吨的随车吊。将这辆随车吊有下车操作改成上车操作。
 改装随车吊主要分两大部分,焊接操纵平台和改装操纵装置。但是王老板“12吨随车吊”觉得最麻烦的就是焊接操作平台和上行梯子,然后是改装操纵装置。操纵平台由一个座椅和操控台组成,这样坐在椅子上来操控吊机视野好还不累。
随车吊
第一步:先把原车的操纵阀拆除,为焊接上车操纵平台和操纵装置留出位置。
第二步:先预计好安装位置,把操纵平台焊接到主支撑臂。
第三步:操纵平台还要承受的驾驶员的重量,万一平台不稳固导致驾驶员跌落那可就麻烦了。为了保证操纵平台的稳固,在平台底部加焊一根支撑钢柱,另一头焊接在转盘上。
第四步:再在支腿上焊接一个上行梯子,方便驾驶员登高作业。
第五步:接好上行梯子就要剩下装好座椅,不过这铁椅子坐着可定不会太舒服,需要驾驶员自备坐垫。驾驶员操作的时候更需要注意安全,伸懒腰的时候动作不要太大哦。
第六步:焊完之后当然不能让这些铁架子就这么直接搁着,刷成和吊机一样颜色的油漆,不仅美观还能起到防腐蚀作用。
第七步:装完梯子和平台下一步就是改装原车的操控装置了,要将操纵装置转移到上方的平台。
随车吊
 中兴回转下面有7根管道,外面6根,立柱里面下面有1根管道,立柱里面的1根管道不用管它,外面的6根管道只要4根就够了,一根管高压供油,一根管高压回油,另外两根管左右旋转油管。
 操作阀上面有了高压供油、回油管道,就剩下8根管道,两根管道接旋转,两根管道接伸缩臂,两根管道接卷扬机,两根管道管大臂变幅。这些管子安装要非常仔细,丝毫不能含糊。
 有过前几次的改装经验,本次改装作业更是轻车熟路。看这整齐的管路布置,与吊机浑然一体的梯子和操纵台,不得不佩服卡友们超强的实力啊。
随车吊
 随车吊改装虽说过程让人很神往,结果也令人惊喜,但是非老司机一定要谨慎,一旦失误,前后所有的工作都会前功尽弃,利益与风险并存。不过凡事都讲究熟能生巧,有经验的情况下,也是可以动手试试的。
 不过现在是2018年,随车吊各方面的技术都已经成熟,现在市面上的车型,不论是操作方式,还是后支腿形式,都非常完善。除非是以前的老车型需要改装,现在的车型已经完全不需要了。

 

随车吊的五大伪故障?你遇到过几个?

 随车吊是一台庞大且精密的机器,但只要是机器,就免不了会产生故障。对于车主来说,故障总是烦人的,不过这有一个前提,那就是车子是真的故障了。那么说到这里或许很多人就觉得奇怪了,真的故障?难不成随车吊还有假的故障不成?但其实随车吊有的时候还真有一些“伪”故障。

气门“异响”

有不少车主反映,自己的车辆在怠速时传来“哒哒哒”的响声,觉得很奇怪,并且产生了怀疑,难道车辆“敲缸”了?

  气门响声是什么样的呢?随车吊厂家可以给大家举个“栗子”,拿起我们小时候和小伙伴一起玩耍的弹珠轻轻地叩击玻璃桌子,又或者拿起我们手中的“2B”铅笔轻轻敲击木头桌子,这时候我们所听到的“哒哒哒”声音就类似于我们汽车发动机中气门所发出的声响了。

 但不同的是,气门响声具有非常强烈的规律性,并且在发动机怠速时声音相对明显,但在转速拉高或者速度提升之后会明显减弱或消失。所以当你听到类似上述所说到的“哒哒哒”声音时,请不要惊讶,因为只要符合随车吊厂家所说的条件,那么你的车辆就是正常的,并没有敲缸现象,也并没有车辆故障。

 但是要注意,如果你听到的不是类似响声,而是“格拉格拉”的异响,或者随着发动机转速提高声音没有消失反而增大的时候,你就要小心了,因为这很有可能是气门真的出现了异响或者发动机出现了故障,如果遇到这种情况就要尽早进行排查,以免发生故障导致事故发生。

停车熄火后底盘异响

 车辆在停车熄火后在车辆底部会发出异响,但是过一段时间又消失了,车辆一切正常,这是随车吊有故障了吗?

 其实并不是,物体发生热胀冷缩的现象相信大家都有所了解,只是不同物体在不同环境下所产生的形变会有所不同。像上述提到的在车辆熄火后底盘传来异响,这种情况其实多半就是因为热胀冷缩引起的。

 在我们车辆底盘靠近排气管的位置,有一个汽车零部件,名字叫做三元催化器。这个部件的主要作用就是将发动机尾气中的有害气体进行氧化和还原,使有害气体变为无害气体。这也就注定了三元催化器必定处于“高温作业”,因此在车辆熄火时,三元催化器由于骤然从极热的工作环境中“解放”出来,有些热胀冷缩也是正常现象。具体可以参照我们在酷热的天气突然闯进空调房,相信大家都会冷不丁缩一下吧?

 同样要注意,这个声响是来源于三元催化器,大家听到声音的时候可以俯身去观察一下声音来源,如果声音来源并不是三元催化器而是其它地方,又或者声音“绕梁三日,经久不散”,那还是带上你的爱车去做一个身体检查吧!

刹车异响

 刹车异响千千种,每一种都很难听,但是并不是每一种都是故障所引起的。其中有一种尖锐得类似指甲刮玻璃、让人起鸡皮疙瘩的响声就不是。

 刹车系统牵涉的刹车零部件众多,其中就包括了刹车片,这个零部件总是在我们踩下的每一脚刹车里身先士卒去“夹紧”轮毂,将车速降下来,但带来的自然是自身的损耗。随着使用次数多了,损耗的加重会令刹车片变薄从而达到警戒线,这时候报警片就会响起,提醒车主对刹车片进行更换。

 需要注意的是,如果发出的异响不是“尖叫”,而是闷响或者其它异响则有可能是卡钳或者其它部件出现问题,轻则可能是新换的刹车片比较硬或者还处于磨合,但重则可能导致刹车系统失灵,所以还是去检查一下为好。

排气管“漏水”

 所谓的排气管漏水现象相信在北方的小伙伴们会经历得比较多,这个漏水并不是指真的像开了水龙头那样哗啦啦地流出来,而是像关不上的水龙头一样一滴一滴得往下滴,大有水滴石穿的毅力。

 那么这个是不是故障呢?答案是一般都不是,为什么这么说?因为发动机在做工的过程中会产生许多有害气体,但同时也会产生二氧化碳和水,尤其是在原地着车开空调的情况下,这种现象会更加明显,这其实就类似于每家每户使用空调之后会有水滴下一样。原理嘛,就是水蒸气遇冷从而冷凝成水滴滴下来。

 但是也有其它的意外情况,比如:滴下来的水不一定是水,而是油液,如果发动机排放乳白色雾气,且“水”滴在地面上会凝结成块状,那就要小心了。又或者是冷却水箱泄露,致使排气管漏水,排除方法也很简单,看一下水箱的水有没有少就知道了。

方向盘锁死

 方向盘锁死,是指部分车主在停车后发现:“咦?我的钥匙怎么掰不动了?我好怕怕!”的意思。或许你会奇怪,小标题写的明明是方向盘锁死,为什么是钥匙拧不动呢?因为原因在于方向盘锁死,但表现出来的故障现象是钥匙拧不动。

 或许你会觉得有些拗口,所以兵哥来解释一下。大部分的小车都有一个方向盘锁止功能,当你在熄火之后如果方向盘没有回正而是向某个方向旋转了一下,那么方向盘锁止功能就会启动,这是一种防盗保护装置。该装置启动之后就会使得插进去的车钥匙无法拧动,解决方法也很简单,一遍轻轻晃动方向盘一边拧钥匙就好,千万不要把方向盘拆了哦!

 虽然以上提到的都是随车吊中的伪故障,但是汽车的故障有许许多多,所以也不能一概而论,所以车主在面对车辆有类似故障发生的时候,一定要慎重对待,如果发现只是“伪故障”,那自然无事,但如果是“真故障”,那就要及早检查,不能“讳疾忌医”。