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随车起重运输车又称随车吊、汽车吊

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-04-10

随车起重运输车又称随车吊、汽车吊,是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备,通常装配于载货汽车上。我公司专业生产东风随车吊、东风多利卡随车吊、东风T5随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊、五十铃随车吊、解放单双桥随车吊、红岩前四后八随车吊等。我公司为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。
东风多利卡3.2吨徐工随车吊-底盘配置
底盘型号 EQ1070TJ9AD3 生产企业 东风汽车有限公司
外形尺寸(mm) 7000×2320×3150 轮胎数 6
接近角/离去角(°) 20/12 轮胎规格 
8.25-16,7.50-16,8.25R16,7.50R16
前轮距(mm) 1835,1750 
后轮距(mm)
1640,1586
燃料种类 柴油 钢板弹簧片数 11/9+7,8/10+7
东风多利卡3.2吨徐工随车吊-上装配置
接近角/离去角(°) 20/12 前悬/后悬(mm) 1180/2020
轴数 2 轴距(mm) 3800
轴荷(Kg) 3090/4400 最高车速(Km/h) 95


其它 随底盘选装驾驶室;装备SQ3.2S型吊机,自重1220Kg,起吊质量3200Kg;侧面防护及后下部防护装置材料材质:Q235,连接方式:焊接;后下部防护装置断面尺寸(宽×高):30×100(mm),后下部防护装置离地高度:430mm。
东风多利卡3.2吨徐工随车吊-整车参数
外形尺寸(mm) 7000×2320×3150 货箱尺寸(mm) xx
总质量(kg) 7490 整备质量(kg) 4995
排放标准 国五

随车吊前置中置和后置的优缺点
近几年来在国内流行的新车型随车吊,因其作业方便、灵活性好等特点逐渐受到人们的欢迎。特别是在南方地区,越来越多的人接受并购买了这种车型。但对于不少新用户来说,随车吊还是很陌生的车型。特别是它的吊臂布置,有些车型是布置在驾驶室后面,而有些又是放在车尾,那么这两种吊臂布置有何优缺点。程力有限公司在这里简单的介绍一下。
一、(1)后置后驱优点:
1、工作范围广,不受车辆布置限制,能够360度无障碍实现吊装工作
2、起吊重量大,可以安装大吨位吊机
3、吊臂安装形式多样
4、由于横摆力矩小,车辆操纵非常灵活
5、良好的起动和爬坡性能,而且几乎与负荷状态无关
6、由于发动机、变速器和差速器连成一体,所以力的传递路线很短,前轮负荷小,所以转向轻便
7、制动力分配合理,前悬架构造简单,发动机易于拆卸。车身底板上,没有隆起的通道或者只有很小的通道,前面可以使用小悬挂

(2)后置后驱存在一些缺点:
1、直线行驶性能一般,侧风敏感性大
2、由于前轮负荷小,在冰面上行驶时转向困难,转弯行驶时呈现明显的过度转向
3、发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比
4、由于管路短,排气装置设计难度大、发动机消声问题难以解决,复杂的换挡机构,当散热前置时,需要很长的水管

随车吊前置中置和后置的优缺点
二、(1)前置后驱驱动具有如下优势:
1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大,其牵引性能比前置前驱型式优越
2、轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命
3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置。转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修
(2)同时,具有如下的弊端:
1、由于采用传动轴装置,不仅增加车重,同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性
2、纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制
3、在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生摆尾现象。采用前置后驱方式的客车,易于由货车改装,与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外,还存在如下弊端:
4、由于发动机罩突出于地板之上,降低车厢内的面积利用率,并导致了车内噪声大,隔热、隔振比较困难,影响了乘坐舒适性

三、(1)中置后驱具有如下优势:
1、吊臂距离驾驶室近,方便司机快速开展工作
2、线路布置简单
3、可获得最佳的轴荷分配,操纵稳定性和行驶平顺性较好
4、发动机临近驱动桥,无需传动轴,从而减轻车重,具有较高的传动效率
5、重量集中,车身平摆方向的惯性力矩小,转弯时,转向盘操作灵敏,运动性好
(2)同时,具有如下的缺点:
1、吊臂位于卡车驾驶室后部,吊装重量会受到比较大的限制
2、吊装要求中规定,起吊货物不能经过驾驶室,这是以防万一货物掉落砸塌驾驶室造成人员伤亡
3、由于安装位置的原因无法进行360度的吊装作业,受到限制较大

随车起重机液压系统“五步走”排查故障
随车吊吊臂、转台、支腿等都是以液压驱动的,设有各类液压装配。
如果未遵照运转保护法则工作,不但不能充实发挥应有的性能,还将降低随车吊液压系统机件的使用寿命。所以,随车吊在作业时,必须实在遵照以下的事项:
1、作业前,看油箱液位的高度。应保证油箱液位窗口里的液压油能按规定加足,低于规定刻线以下,则必须加以补充。加油时,一定要经过加油滤网注入,并非常留意不能混进其他油或水等不纯特质。
2、滤油器滤芯在工作250h后,应停止检查,需要时停止清洗或更换。
3、液压油箱应每隔半个月从底部放油口过滤水质和杂质一次,并每隔一年(或工作满2000h)更换全数液压油(在油液未发生变质的情况下,可适当耽误换油周期)。当起重机在严重恶略的环境下作业时,油液的更换周期应相应的收缩。

4、液压系统的各类阀门在出厂前已经做过试验,并已调剂好压力和流量,切不可随意调整。


5、各类机件,尤其是液压系统各装配件,都切忌污垢附着。在作业后,一定要把灰尘、油污全面清洁。
液压系统对密封性、干净度的要求比较高,所以在日常的维护中,要养成专业意识,从而提高整机的稳定性和寿命。

随车吊怠速时出现车身抖动应检查一下项目,怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动随车吊或将随车吊停驶未关闭发动机情况下,如果发现车身抖动明显,那么可能意味着自己的随车吊存在下面三种状况:

油压不稳,如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法:检查油压,必要时更换随车吊部件。

发动机部件老化,随车吊还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。解决办法:更换部件。 

发动机积碳严重,积碳严重造成随车吊抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法:清洗油路,检查挖机平板车怠速马达是否有积碳应该清洗。

随车吊用户须知: 
1、随车吊增压器与进、排气管的连接必须严密不能漏气,如果排气管和废气涡轮之间漏气,增压器效率将大大降低,柴油机排气温度将急剧升高而损坏气门和增压器。 
2、新随车吊起动之前,必须对增压器和增压器机油滤清器注满清洁机油,以保证柴油机一起动,增压器轴承即能得到润滑。随车吊行驶8000~10000km后,须更换增压器机油滤清器滤芯。 

3、随车吊在柴油机停机前,应在怠速工况下运转3~5min,使增压器转速下降、温度降低,并监听增压器运转声音。如发现异常应停机检查。如增压器转子转动不灵活有卡滞或磨损声,须送有条件的维修站修理。 

4、随车吊每工作500h或是30000km后,应检查增压器转子轴上的间隙,并清除压气机涡轮壳及转子叶片上的灰尘和积炭。此时要把涡轮增压器从柴油机上拆下来,更换增压器排气管之间的金属垫片。不允许采用机械的方法去除转子部件上的积垢,而要用汽油或其它清洗铝制零件的洗涤液 

5、随车吊增压器压气机锁紧螺母不能进行拆卸,否则将破坏增压器转子的动平衡,引起增压器损坏。 
6、随车吊不要使任何已拆下的涡轮增压器的旋转零件损坏或受力变形,否则会影响随车吊涡轮的平衡。同样也不能损坏任何橡胶密封件。 

随车吊运前检查
随车吊启动前要进行基本情况检查,要看随车吊停车周围有无障碍物;随车吊停车位置的地面有无可疑的油渍、水渍;随车吊底盘轮胎气压是否充足。胎压是影响随车吊运输安全的重要因素,因为随车吊在运输中,轮胎会发生压缩及膨胀,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显,而此时的轮胎内部温度异常高,可能产生橡胶层与覆盖层分离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎,引发车辆事故。因此,无论在何种情况下随车吊胎压须保证在厂商标准的规定值。胎压适当与否对随车吊燃油经济性的影响也很大。胎压不当会增加随车吊轮胎的滚动阻力,从而增加随车吊油耗。