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今日推荐:凯马蓝牌五吨王随车吊

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-04-19

今日推荐:凯马蓝牌五吨王随车吊!
整车型号HTC5046JSQA33D5
全国均可上户,不受公告影响!
凯马3300轴距,云内130马力/锡柴142马力,八档箱,8吨后桥,200双层大梁,8.25r16钢丝胎,原厂空调,断气刹带方向助力,带整车合格证!吊机可装2-5吨,不超尺寸!货箱可做自卸,可做伸缩!

随车吊的专用功能特点:
1、采用武钢高强度HG80-HG60钢板制造,确保产品质量。不仅整车及吊机重 量更轻,起重量更大,而且提高了起重作业性能。

2、采用轻量化设计,使随车吊拥有更大的承载能力,减少随车吊自重,降低油耗,自身更省油且提高运输能力,年度投资回收率更高。

3、经模块化、参数化电脑设计,可与多种起重附具匹配,扩展了作业功能。并具有多种操作形式的配置。

4、随车吊的液压系统关键件,采用全套进口液压油封件,进口多路阀,确保性能稳定,减少故障及维护成本,质量更可靠,使用寿命更长,作业更安全。

5、独有25%安全超载能力设计,让吊装更安全,工作范畴更大。

6、采用液压绞车技术,自动焊接生产线,效率更高,操作维修更方便,更经济实用。

7、随车吊可左右操作,可正反360度旋转,全回转,回转高速平稳、效率高、作业方便。采用军工品质生产,技术先进,质量性能可靠,寿命长,工作速度快。

8、多种附加功能配置,个性化定制,满足不同客户的工作需求。

9、让用户用相当的价格得到更优的产品性能,以国际标准的服务理念为用户提供称心的售前售后服务。

随车吊漏油常见原因
在随车吊的使用中,往往会出现漏油故障,它将直接影响到随车吊的技术性能,导致润滑油、燃油的浪费,消耗动力,影响车容整洁,造成环境污染。
由于漏油、机器内部润滑油减少,导致机件润滑不良、冷却不足,会引起机件早期损坏,甚至留下事故隐患。

一、常见随车吊漏油的主要原因
1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。
2.装配高速不当,配合表面不清洁,衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4.密封材料长期使用后磨损过限,老化变质、变形失效。
5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损,使润滑油渗出。  
7.通气塞、单向阀堵塞后,由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油。

二、预防随车吊漏油措施
1.重视衬垫作用。随车吊静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范,就起不到密封防漏作用,甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖,由于接触面积大而不易压实,由此造成漏油。
2.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外,油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落,容易造成机油流失,继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。

3.及时更换失效油封。车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥,轴颈与油封刃口不同心,偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。
4.避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高,油气充满整个空间、排放不出去,使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后,增加了活塞的运动阻力,使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用,往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

5.妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装,容易滑丝断扣而松脱,会引起渗油。更换联管螺母,用研磨法解决其锥面密封,使螺母压紧而解决密封。
6.避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多,或其油封装配不妥,质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)”,疏通通气孔。

小型随车吊提升系统常见故障和解决办法
小型随车吊起升回路常见故障现象:一、吊钩升不上去或达不到额定起重量,故障分析:1. 液压泵內泄漏量大,输出流量不够。2.滤油器太脏,当空负荷时压力表读数超过1Mpa时,应清洗滤油器。3. 主溢流阀故障。4.起升马达故障,修复有关零件减少內泄量。5. 制动器液压缸内部泄漏或制动器机械故障不能松开制动。6.单项节流阀阻尼空堵塞,应拆开清洗 。

小型随车吊升回路常见故障
二、吊钩不能下降 故障分析及排除  1.平衡阀故障,主阀芯未开启,可参考吊臂伸缩回路中的故障现象检查拆修。 2. 制动器液压缸内部泄漏或制动器机械故障不能松开制动。3.单项节流阀阻尼空堵塞,应拆开清洗 。
三、吊钩起升或下降不平稳 故障分析及排除:1. 液压泵吸油管接头松动,应检查拧紧。2. 液压箱油量太少 ,可检查加满至刻度处,3.单向节流阀堵塞,时堵时通,应拆开清洗,若油液太脏,应换油。4. 制动器制动带与制动壳分离不彻底,应检查调整至合理间隙。5. 平衡阀故障,节流小孔堵塞或时堵时通,应检查清洗,主阀芯节流三角槽口内有污物,应检查清洗;主阀芯弹簧疲劳,应检查更换。
四、当阀中位时,重物不能停留,而是缓慢连续地自行下落。故障原因:1. 液压马达內泄量大。2. 制动液压缸弹簧疲劳,制动力不足,应更换合适的弹簧,3. 平衡阀漏油,不能提供必要的制动背压。

随车吊回转机构常见问题及解决方法


液压吊车,其回转机构的回转驱动及其运动控制,主要依赖液压系统,因此,回转机构常见故障首先与液压系统有关。其次,回转机构由支承装置、回转驱动装置和转台三部分组成,其重要机械部件——回转支承,是重要的受力部件,它不仅承受吊车回转部分的自重,还要承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩的作用力。

使用过程中,必然存在磨损,并逐渐使相关机械部件性能变差乃至损坏,所以,回转机构常见故障也与机械部分相关。据此,吊车故障分析大体可以从机械故障和液压系统故障两个方面去着手。经验表明,回转机构的常见故障主要有回转支承游隙过大(旷动)、回转系统动作缓慢(无力)或不动、系统压力不正常、漏油以及回转制动阀不能锁等。

1、不能回转(系统压力正常)
 1)回转减速器齿轮或蜗轮、蜗杆损坏,检查维修。
 2)液压马达柱塞或轴承卡住或磨损严重,检查维修。
 3)液压马达输出轴折断,换新。

2、回转无力或不能回转(系统压力正常)
 1)液压马达发生故障,动力不能正常输出,修理或更换。
 2)减速器出现故障,影响动力传递,检查、调整。
 3)出现过载,须重新核对起重量,避免过载。
 4)溢流阀、手动控制阀故障,检查调整。

3、若有关液压元件的结合面漏油,应拆下进行清洗,并对结合面用油石或细砂纸进行研磨,有条件的可以用磨床进行加工;若管路螺纹连接处松动,应拧紧;密封件损坏的更换即可;若液压元件的壳体漏油,须更换壳体或元件。
4、转支承游隙过大(旷动)
原因:回转减速器蜗轮、驱动齿轮和回转支承齿轮磨损严重。
排除方法:用百分表检查游隙,如过大,拆修回转支承,更换相关部件。

5、液压系统压力偏低
故障现象:随车吊若在空载、轻载时,其回转时的声音和速度等均正常,而当随车吊重载时就出现回转困难甚至转不动的现象。
故障原因:产生这种现象的可能原因有,回转液压系统溢流阀压力低、液压马达磨损、内漏严重或者操纵阀的压力定的低,以及操纵阀阀杆磨损严重、内泄大、压力流失等。
故障排除:故障排除方法首先是调整。调整有两种:一是在有负载的情况下,须在停止回转时进行调整,直至在重载情况下回转正常时为止;二是用压力表,按使用说明书的要求重新调整溢流阀的压力(回转压力的大小与车型有关);其次是液压马达和操纵阀检修,更换磨损部件。