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东风随车吊

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-04-19

东风随车吊齿轮油专题
东风随车吊可采用东风后双桥底盘,齐心新款驾驶室佩带气囊座椅,电动升降玻璃,电动液压升降驾驶室,方向助力,断气刹,abs防抱死,玉柴240马力和玉柴270马力国五发动机,10.00R20钢丝胎,5吨前桥东风德纳10吨双后桥,悬挂也采用重载设计,保证承载性能。法士特小8档变速箱,外形尺寸10450,9980×2500×3200(mm),总质量25吨上户吨位13吨车身自重10.9吨,。标准型上装横梁采用12*12规格6mm厚方钢,整根贯穿式设计,保证承载性能,货箱平板8mm厚花纹板;重载型上装横梁采用12*10规格8mm厚方钢,整根贯穿式设计,承载性能更好,货箱平板8mm厚花纹板,爬梯采用重载加强型设计,采用三道筋双簧加固处理,带有后支腿,平板带有斜支撑,货箱平板可以伸缩,伸出3米,缩回2.5米,货箱平板长度8米,是运输20吨-30吨大型货物、大型工程机械等最理想的随车吊。
东风大货车带随车吊


吊机吨位:12吨
吊机品牌:程力威
选择底盘:东风
底盘型号:东风153老款后八轮
发动机:玉柴240马力
变速箱:法士特九档变速箱
排放标准:国五
外形尺寸:11900×2500×3800(mm)
货箱尺寸:8500x2300x550(mm)
轴距:5850+1350(mm)
前/后桥:5吨/10吨双后桥
轮胎:10.00R钢丝胎
总质量:24900(kg)
额定载质量:10905(kg)
整备质量:13800(kg)
起升重量:最大起升重量:12吨
举升高度:最大举升高度13.7米,最大工作半径12米

工作半径:最大工作半径12米,最大举升高度13.7米,最大起吊重量10吨,工作半径4.5米举升高度6.2米,起吊重量5.5吨;工作半径7米举升高度8.8米,起吊重量3.2吨;工作半径9米举升高度11米,起吊重量2.3吨;工作半径12米举升高度13.8米,起吊重量1.5吨。

配置说明:法士特九档,300局部三层大梁,5900+1300轴距,前5T后10T*2桥,10.00R钢丝胎,玉柴240马力发动机。
改装工艺:
1、单缸拉索同步伸缩技术,工作效率更高。 
2、先进的研发手段、确保设计可靠性。 
3、五边形及六边形吊臂技术,对中性好,截面抗弯能力强。 
4、紧凑的铰点设计,占据空间小。 
5、标配防过卷报警装置,作业更安全。 
6、整体式起升铰车机构,工作效率更高,液压系统寿命更长。 
7、独特的浮动式三点桥结构设计,有效降低车辆行驶时底盘大梁所承受的附加应力。
8、自主研发的回转机构,具有强大的驱动力,可满足更多工况需要。

随车吊的主动式悬架是什么?
主动悬架通常是以一个液压或气压吸筒来代替一组弹簧和减振器.例如一些随车吊就是用液压,而一些后八轮随车吊用的是气压设计. 吸筒根据中央控制器的指令来调整自身工作情况,而中央控制是按车身上的传感器所收集的资料信息来计算后发出指令的.这些资料信息包括车速、车身侧偏程度、转向盘及油门位置等.液压随车吊悬挂机构损伤的修复是怎么样的呢?主要表现在以下3个方面:

(1)回转支承座的变形
 由于该随车吊长期使用,特别是在运输大吨位货物时,支承座受到局部压力以及往复冲击力,造成液压缸安装座孔向上突起变形,严重时导致回转支承座圈的安装平面发生变形。

(2)连杆支架机构发生局部开焊
 连杆支架机构属于钢结构件,在长期承受交变应力的作用下发生疲劳裂纹。该裂纹主要发生在连杆支架机构的上半部分的各焊接位置以及加固板、筋板的焊接位置。

(3)悬挂液压缸活塞杆球头断裂
 断裂情况发生在该随车吊的第一轴或者最后一轴。悬挂液压缸在随车吊行驶过程中承受着扭转、液压冲击力、剪切等复合应力的作用,尤其是当路面凹凸不平时,连杆支架摇臂处的夹角会发生变化,悬挂液压缸的活塞杆球头在路面反作用力的横向分力作用下,造成内部损伤,最终导致球头颈部发生断裂。

随车吊一旦在悬崖或路基边上成半悬空状态停车时,随车吊驾驶员应稍停顿片刻,待车身稳住后,弄清安全的出口,再小心地离开车辆。随车吊一旦坠崖,要抓紧转向盘,让系着安全带的身体后仰紧贴着背垫,随着车体翻滚.这样,当车摔到在地下时,身体有相应的护垫,起缓冲撞击的作用.随车吊在翻滚当中,禁忌未系安全带或未抓牢固定物而使身体在驾驶室控制不住地滚动,这样就会使身体不断地撞击到驾驶操纵机件而受伤.

随车吊自问世以来就一直受到人们的喜爱,其使用方便,我们在超市中随处可见有人推手推车,那么使用长了其清洁是个问题,那么我们怎么对其清洁呢?我们一起来看看。
1、把你的随车吊外清洁它。从松散的尘土和污垢的手扫帚或干燥的抹布。避免潮湿和粘性污垢或物质,因为它只会让更多的混乱。


2、装满一桶肥皂和水。
3、用水冲洗手推车,直到所有的肥皂泡沫和残渣。干车完全用干布或毛巾。
4、购物车滚到一个肮脏的石油破布或旧衬衫。喷淋球轴承的轮子或与WD-40脚轮。让车完成空气干燥。

随车吊三包政策的出台,将产业政策对随车吊市场的调整力度更大,对随车吊行业的发展更加重要。随州程力专用汽车股份有限公司主要从事各类专用汽车的生产制造业务,同时也销售各大型厂家的整车及配件。公司主营:环卫垃圾车、随车吊、洒水车、吸粪车、冷藏车以及其他各种随车吊运输车,咨询电热线:152 7285 5926

交通部:营运载货汽车安全技术新标准5.1开始实施!不达标车辆禁止营运
《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》(JT/T1178.1-2018),2018年5月1日起正式实施。 
行业相关:
在发布的26项交通运输行业标准中,《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》规定了载货汽车的整车、制动系统、安全防护、载荷布置标识与系固点、报警与提示等安全技术要求和试验方法。本部分适用于N1类、N2类和N3类载货汽车,不适用于牵引货车和半挂牵引车,并于2018年5月1日起开始实施。
● ?为何要发布这一新标准?


近几年货车肇事的事故比例明显上升,2017年发生的较大以上道路运输事故中,货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%,同比上升14个百分点和10个百分点。货车整体安全性能不高,已经成为制约当前道路运输安全发展的重要因素。
为深刻汲取事故教训,切实解决营运货车制动协调性与行驶稳定性差、安全防护与配置水平低等突出问题,交通运输部坚持问题导向,立足行业安全发展需要,组织制定了JT/T 1178.1标准,对营运载货汽车安全性能和结构配置提出基本的技术要求,并明确了相应检测方法。
● ?如何申报达标车型?
营运货车安全达标车型由货车生产企业自愿申报,可与燃料消耗量达标车型同时申报。
申报营运货车安全达标的国产货车车型应列入《车辆生产企业及产品公告》,相关进口车型应通过国家强制性产品认证(CCC认证)并取得《车辆一致性证书》。
各级交通运输管理部门要严格营运货车的安全技术管理,核查符合要求的车辆方可办理营运手续。
● ?关于期限:
货车生产企业要加强技术研发与产品升级,确保新研发货车车型满足营运货车安全技术条件标准要求。2018年5月1日前已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型,自2019年5月1日起执行JT/T 1178.1标准;2018年5月1日后取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型,自标准实施之日起严格执行。
货车生产企业要在2018年5月1日前报送已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型信息,技术支持单位核查汇总后及时向社会公布,以便各级交通运输管理部门在办理营运货车手续时查询。


以下为公告原文:
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委):
为进一步加强营运货车安全技术管理,有效遏制因车辆安全性能不足导致的运输安全事故,交通运输部制定发布了交通运输行业标准《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》(JT/T 1178.1—2018,以下统称JT/T 1178.1标准),2018年5月1日起正式实施。为积极稳妥做好JT/T 1178.1标准的贯彻实施,抓好营运货车安全技术管理,现将有关事项通知如下。?

一、深刻认识标准发布实施的重要意义?
近年来,全国道路运输安全生产形势总体呈现稳中趋好的态势,但重特大道路运输事故依然时有发生,给人民群众生命财产造成重大损失,产生了恶劣的社会影响。特别是近几年货车肇事的事故比例明显上升,2017年发生的较大以上道路运输事故中,货车肇事事故起数和死亡人数分别占总数的70%和64%,同比上升14个百分点和10个百分点。货车整体安全性能不高,已经成为制约当前道路运输安全发展的重要因素。
为深刻汲取事故教训,切实解决营运货车制动协调性与行驶稳定性差、安全防护与配置水平低等突出问题,交通运输部坚持问题导向,立足行业安全发展需要,组织制定了JT/T 1178.1标准,对营运载货汽车安全性能和结构配置提出基本的技术要求,并明确了相应检测方法。
各级交通运输管理部门、货车生产企业、道路货运企业、汽车检测机构等有关单位,要高度重视JT/T 1178.1标准发布实施的重要意义,把有效提升货车安全性能、遏制货车肇事事故作为构建交通运输安全发展体系、促进交通强国建设的关键环节和重要组成部分,不断增强标准实施的自觉性、严肃性,严格规范地贯彻执行好JT/T 1178.1标准。各级交通运输管理部门要把JT/T 1178.1标准的实施作为履行营运车辆安全管理职责、提升道路运输安全水平的重要抓手和切入点,明确工作要求,提高业务素质,把好营运货车安全技术管理关口。

二、认真做好标准的宣贯培训工作
为帮助各有关单位贯彻执行好标准,全国道路运输标准化技术委员会及标准起草单位将统一组织开展标准宣贯培训,就标准条款、具体实施要求等内容进行宣贯解读。各级交通运输管理部门要积极组织派员参加标准的宣贯培训,并组织辖区内有关道路运输管理部门、货车生产企业、道路货运企业、汽车检测机构等单位的有关人员开展专题培训,确保相关人员正确理解、全面掌握标准内容和实施要求,切实做到统一标准、统一要求、统一执行。


三、切实做好达标车型审查技术支撑工作
营运货车安全达标管理工作是营运车辆安全技术管理的重要组成部分。交通运输部公路科学研究院作为营运车辆安全达标管理工作的技术支持单位,要统筹组织做好营运货车安全达标车型管理技术审查和相关服务工作,加强专业队伍建设,完善管理制度体系,落实各项保障措施,不断优化工作流程,持续改进服务质量,跟踪技术发展前沿,切实做好安全达标车型审查技术支撑工作。要参照营运客车安全达标同一型式判定技术文件,研究制定营运货车安全性能和结构配置同一型式判定条件和实施要求,对符合同一型式评定要求的车型免检相关检测项目,切实减轻企业负担;要加快推进营运货车、营运客车安全达标和燃料消耗量达标等公告的合并与融合,加快开发营运车辆技术管理综合服务网站,实现统一申报、统一审查、统一公告,方便企业申报和查询以及行业管理部门的监督管理。

四、严格达标车型申报发布程序和核查管理
营运货车安全达标车型由货车生产企业自愿申报,可与燃料消耗量达标车型同时申报。
申报营运货车安全达标的国产货车车型应列入《车辆生产企业及产品公告》,相关进口车型应通过国家强制性产品认证(CCC认证)并取得《车辆一致性证书》。
技术支持单位要对货车生产企业提交的申报资料按规定程序和要求进行审查。审查未通过的,要向货车生产企业说明情况;审查符合要求的,定期汇总后报交通运输部公示。
对经公示后无异议的车型,以及公示期内有异议、按相关规定核实确认符合标准的车型,交通运输部按批次向社会公布。对公示后有异议且经查实不符合标准的车型,不予发布,并且告知车辆生产企业。原则上发布周期为两个月。
已经公告的营运货车安全达标车型发生扩展、变更时,对满足同一型式判定要求的,由货车生产企业向技术支持单位提交扩展与变更申请,经资料核实确认满足要求后予以变更调整。对不满足同一型式判定要求的,由货车生产企业向技术支持单位提交相应扩展与变更的检测报告,经审查符合要求的予以变更调整。
交通运输部对公告的营运货车安全达标车型实施动态管理。因弄虚作假取得营运货车安全达标车型的,将从公告目录中撤销相应车型,并向社会公布。


各级交通运输管理部门要严格营运货车的安全技术管理,核查符合要求的车辆方可办理营运手续。
五、规范达标车型检测管理
开展营运货车安全达标检测业务的汽车检测机构要尽快按照营运货车安全达标检测能力要求,取得相应的汽车检验检测机构资质认定和国家实验室认可证书,认定和认可的技术能力范围涵盖JT/T 1178.1标准及相关试验方法,相关检测仪器设备在计量检定或者校准有效期内,自有或租用符合营运货车安全达标检测要求的试验道路设施。
  汽车检测机构要严格按照相关法规、管理制度和技术要求开展检测工作,确保检测程序规范、结果准确,据实出具检验报告,相关检测原始记录和报告要按照有关规定归档留存;要加强检测质量管理,增强服务意识,提供科学准确、公平公正、及时有效的检测服务。对存在未按照标准要求开展检测、未经检测出具检测报告、伪造检测结论或出具虚假检测报告等情形之一的检测机构,将依法依规处理,并向社会公布;对相关检测机构负责人,按照国家发展改革委、最高人民法院等44个部门联合出台的《关于印发对失信被执行人实施联合惩戒的合作备忘录的通知》(发改财金〔2016〕141号)要求,在“信用中国”网站上曝光。

六、积极平稳做好标准实施
货车生产企业要加强技术研发与产品升级,确保新研发货车车型满足营运货车安全技术条件标准要求。2018年5月1日前已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型,自2019年5月1日起执行JT/T 1178.1标准;2018年5月1日后取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型,自标准实施之日起严格执行。
货车生产企业要在2018年5月1日前报送已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型信息,技术支持单位核查汇总后及时向社会公布,以便各级交通运输管理部门在办理营运货车手续时查询。