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随车吊的安全操作和注意事项

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-05-08

随车吊的安全操作和注意事项
为了保证随车吊能够安全可靠的工作,除了对随车吊进行检查和维修,保证设备的良好状态外,正确的操作也是一个重要的环节,综合若干厂矿随车吊的事故分析,绝大多数事故的发生是由于违章操作所致,所以必须按照安全操作规程来使用随车吊。

随车吊的安全操作规程,因设备不同而异,主要应注意以下几点:
1. 随车吊应有司机开车,司机应经过专门训练,熟悉本车的结构特点和操作方法,并经考试合格并发给合格证者,才准许开车。
2. 非司机严禁开车。
3. 司机工作时,只听地面上专门人员的指挥,同时只能有一个人指挥,但是无论什么人发出停车信号时,都应立即停车,查明情况后再行开车。
4. 每日第一次开车前,必须检查所有的机械、电气设备是否良好,操作系统是否灵活,并按规定对设备进行润滑。

5. 每班第一次吊运物品及吊运接近额定负荷的货物时,司机应先把货物起升至不超过0.5m的高度,然后下降到接近地面刹车,验明刹车有效时,方可进行提升。
6. 禁止超负荷使用(吊车上应有重量标牌),如司机对所吊运的物品质量怀疑其超过额定起重量时,应当查问清楚,必须由地面上吊运负责人保证不超过额定起重量时才可以起吊。
7.禁止倾斜吊运物品,严禁斜拉物品。
8. 随车吊吊运货物时,应鸣铃让人躲开或绕过,严禁从人头顶上通过,开车前必须发出开车警告信号。
9. 禁止人随同货物一起升降,指挥人员也不得站在起吊货物上面指挥。

10. 不允许长时间悬吊货物在空中停留,随车吊吊着货物时,司机及地面指挥人员不得离开。
11. 在小车和大车走台上禁止对方工具和零件,以免跌落伤人。
12. 交接班时,两个班的司机应共同检查全集的几点设备情况,并将情况填写在司机日志上,上一班司机应把随车吊存在的问题和故障告知下一班司机。
13. 检修时,必须切断电源,并且挂上“有人检修”的牌子,以免别人误开车造成重大事故。
14. 吊运液体金属时,必须先提升志离地面150-200mm后刹车,验证刹车可靠后,在正式吊运。


15. 禁止用随车吊拉拔埋在地下的物品。
16. 随车吊工作完毕后,要开到指定地点,将所有控制手柄转回到零位,切断电源。
 17. 在突然停电时,要将电源切断,将所有控制器手柄转回至零位,如停电时间较长,用手操纵制动器缓缓将重物放至地面。
18. 在露天工作的随车吊,不工作时,应当夹紧夹轨器,防止滑溜造成事故。

如何应对随车吊刹车距离长,冰雪路面应对随车吊刹车距离长的方法很简单,提前刹车,而且不能重刹。通常,冰雪路面刹车一定要做到,初始段慢慢地循序渐进地刹车,当车速降到20~30km/h的时候加大刹车力度,让随车吊停住。
现在多数随车吊都有ABS了,提供了很大的便利,基本上可以放心地踩刹车,而不用担心随车吊跑偏。
随车吊在冰雪路面上踩刹车,ABS启动,会感觉脚下不停地颤抖,不要去理会,踩着刹车别松就是了。随车吊在冰雪路面上,最有效的制动是发动机,采用减挡的方式,靠发动机的拖拽实现汽车减速,才是最安全的。
如何避免车轮打滑,冰雪路面起步,别加大油门,扭矩过大反而会使轮胎打滑,造成起步困难。冰雪驾驶模式其实就是把起步控制成二挡,用意是减少扭矩。在上坡路上,如遇冰雪道路湿滑,不要减速,靠惯性冲上去。转向时,一定要提前最大限度地降低车速,稳住方向盘,慢转慢回。切记不可快速急转急回,以防侧滑甩横。

随车吊在冰雪路面驾驶,如果车身出现侧滑,可以快速往侧滑相反的方向打轮,也就是朝车尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打,车身的侧滑便能被控制住。整个过程别踩刹车。这个技术动作的要领就是快,抢在车身侧滑之前重新控制住它。


由于积雪对阳光反射性强,驾驶者会出现流泪、视力下降等情况,也就是所谓的“雪盲症”。行车中可以戴浅色的太阳眼镜,并注意休息,避免长时间驾驶。
后驱车特别要注意,慢行是后驱车在冰雪路面上行驶的要诀。尤其是收油减速的时候,切忌缓收油。后驱车转向时,如果驱动轮陷入雪中或是路面湿滑出现打滑现象,那么此时无论怎样大脚去踩油门也是无济于事的。而急踩刹车则会造成更严重的侧滑。
解决之道只有慢慢刹车或者轻点刹车。冰雪路面驾随车吊一定要注意限速缓行。为您的随车吊选购一副冬季轮胎,可以有效增加轮胎抓地力,更好地保证行车安全。

随车吊实用还得靠老搭档
锂电池不是万能,随车吊实用还得靠老搭档 ,虽然现在锂电池搭上了电动车,在新能源车型上出尽了风头,但也不都是优点,铅酸电池一直以来在随车吊上“默默无闻”,也并不是没有优点。匹配成熟,性能稳定,维护方便才是我们广大车主朋友最关心的事情了。
相信很多随车吊客户也看过关于“低温下锂电池性能”的讨论,不错,在低温下,锂电池的放电性能会骤减,尤其是现在正值冬季,北方比较寒冷的天气对锂电池的影响非常明显,之前和一位随车吊老师傅聊天时也验证了这点;而铅酸电池的低温性能就非常不错,据网络查询数据,-10摄氏度的环境下以10C倍率放电时,10V以上的电压能够保持时间超过90秒。

所说的启动性能,也就是高电流性能。一辆重型随车吊在启动之时的瞬间电流在300A左右,目前的锂电池正负极的材料都不是高功率材料,随车吊启动之时的强电流会使正负极材料性能急剧下降,经过若干次启动后,锂电池基本就是去了本来性能,更不用谈“免维护”之类的了。 
当然,脱离了“安全”的随车吊都是耍流氓,安全是永恒的话题。目前,铅酸电池的工艺已经比较成熟,与随车吊的“联姻”时间也比较长,在各种化学电池中安全性能比较高,车辆启动之时的高电流一般不会发生意外事件,退一步讲,即使是车辆在发生意外碰撞之时,正负极材料和硫酸电解液都不易燃,对人身安全不会构成较大威胁。而锂电池的负极材料和纸类电解液都比较依然,并且酯类溶剂固有的化学特性是——挥发性,所以如果随车吊发生碰撞,很有可能造成二次事故,后果可能不堪设想。 
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