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东风福瑞卡配置程力威龙5吨四节臂蓝牌随车吊

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-05-17

东风福瑞卡配置程力威龙5吨四节臂蓝牌随车吊、中控锁、多功能方向盘、云内130马力国五发动机、长泰8档变速箱、前桥2.7吨、后桥8吨、230MM双层通体大梁、货箱尺寸:3400*2300*550吊机中操作,举升高度13米,工作半径11米、全液压、全回转!

6.3吨随车吊底盘选择:
1、选择合适的底盘,通常大梁越大越好。一般小型蓝牌随车吊配3.2吨以下的吊机可以选用230mm的大梁;单桥随车吊常配3.2吨~8吨的吊机,3.2吨-5吨的吊机可以选用230~250mm的大梁,6.3吨吊机应使用250mm以上的大梁,8吨随车吊底盘可选择280~300mm大梁;后八轮或者前四后八的底盘适合配8-16吨的吊机常用300mmd的大梁。
2、选择合适货箱的底盘,按照吊运型材的长度不同,选择合适轴距的底盘,可以节约投资也可以避免货箱长度不够造成的不必要的麻烦。小型蓝牌随车吊车长不超过6米,货箱一在3.5米左右;两轴车总长只有9米货箱一般是5.8米到6.14米;三轴或四轴的货箱一般是7.5米到8.6米。


3、用户选择随车吊前应考虑自己的使用工作环境,即从吊装货物的重量、工作幅度和货物起升高度三方面综合考虑,另外还要考虑选直臂吊机还是折臂吊机,直臂

重汽王牌随车吊装置的要点说明:根据超起作业的操作过程,无油缸型超起装置安装简便快捷,但使用过程中注意事项较多,操作技术难度大;水平+垂直油缸型超起装置结构复杂、成本高、组装费时,但使用方便,操作灵活,并且可实现超起配重无级变幅;水平油缸型较前者安装简便,成本低,但使用性能与无油缸型差不多,只是在超起配重离地后能够无级变幅;

东风多利卡底盘:朝柴136马力发动机,3800mm轴距,5档带副变速箱,250mm双层大梁局部三层,33吨前桥,5吨后桥,750-16尼龙胎,带动力转向,断气刹,整车尺寸7000×2300×3150mm。
福田6.3吨随车吊底盘配置:2080半排驾驶室,云内130马力发动机,3900mm轴距,5档带副变速箱,250mm双层大梁局部三层,4吨前桥,8吨后桥,825-20轮胎,带动力转向,断气刹,货厢尺寸4300×2100×600(mm)。
重汽王牌6.3吨随车吊底盘配置:2080半排驾驶室,云内130马力发动机,3900mm轴距,5档带副变速箱,250mm双层大梁局部三层,4吨前桥,8吨后桥,825-20轮胎,带动力转向,断气刹,货厢尺寸4300×2100×600(mm)。


重汽豪沃6.3吨随车吊底盘配置:采用东风D913新款豪华驾驶室。电动玻璃,玉柴180发动机,法士特小8档变速箱,轴距:5100mm。300mm双层(局部三层加强)直通大梁,55t/115t前后桥,加厚钢板,1000R20钢丝胎,铝合金油箱,铝合金气罐,带动力转向,取力器,断气刹。带ABS。货箱58米。

解放6.3吨随车吊底盘配置:解放J6驾驶室,大柴180马力中冷增压发动机,6档变速箱,三层大梁,5吨前桥,378后桥,900-20轮胎,带动力转向,货厢尺寸5500×2300×550 (mm)。
东风柳汽6.3吨随车吊底盘配置:东风柳汽底盘,玉柴160马力发动机,4500mm轴距,5档带副变速箱,250mm双层大梁局部三层,4吨前桥,7吨后桥,825-20轮胎,带动力转向,断气刹,货厢尺寸4600×2300×550(mm)。

重汽王牌随车吊发动机燃烧性能的改善:随车吊发动机分为进气系统、燃油系统、燃烧室、燃料。根据可燃混合气的形成与燃烧过程得知柴油机要求:备燃期要短,速燃期压力升高要快才能使动力性、经济性好、工作柔和、不冒烟。因为柴油挥发性差,混合时间短,要求混合均匀。
东风天锦随车吊可选装5吨,6.3吨吊机,东风天锦系列是东风商用车主打的一线品牌,外观时尚,内饰豪华,马力大,非常省油,主要用途是企业厂内吊装、货物吊装运输等。


自己的随车吊需保养,随车吊冬季该换机油了,与气温适宜的其他季节相比,在冬季为随车吊保养时,需要考虑到的问题有很多,除了日常保养时容易忽略的一些小问题之外,我们也应道考虑到低温环境下的各种影响,只有充分做足准备,才会让随车吊的保养和使用更加高效。

在寒冷的冬季,尤其是北方和高原地区,在随车吊冷车状态下,机油受气温的影响,流动性会变差。如果这时更换机油,会出现旧机油放不干净的情况。所以如果长时间未着车,并且需要更换机油时,应适当热一下随车吊,待处于低温状态的机油温度回升,流动性提升之后,再进行更换机油操作。否则旧油还没有彻底放干净就添加新的机油,容易出现事倍功半的效果。另外相比低温状态的机油,我们也应该更加注意避免被热机油烫伤的情况出现。

发动机油底壳的定期清理是许多人在日常保养时容易忽略的一个细节。随车吊发动机内部磨损的金属粉末会顺着机油留到油底壳,并与燃烧室内掉落的杂志混合形成油泥,严重时会堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难、油耗增加甚至使活塞环卡死而拉缸。所以,定期清理油底壳内部的油泥和其他杂质,可以让随车吊发动机内部长期保持清洁,在新机油的作用下,让发动机内部得到最佳的清洁和润滑效果,降低油耗,保持稳定运行。

检查随车吊火花塞是否损坏。如果损坏,只要更换新火花塞即可。一般来讲随车吊的火花塞使用里程大约2万~3万公里。
检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔,呈现绿色的时候,可以正常使用,出现黑色,需要补充点或者维护,出现白色,电瓶该更换了。
随车吊停车忘记关灯,就可能耗尽电源。如果是这样,拧动点火开关在ON的位置,把车挂二挡,脚踩离合,用车拖拽,当行驶到一定速度时,松开离合,随车吊就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障,如果是点火系统有问题,此法不但不能奏效,可能还对三元催化器有坏的作用,还有的车会损坏正时皮带,导致严重的机械故障。安装自动变速箱的车,不能推车启动,可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

电气插接件
随车吊上除了极少数重要的电气插接件采用金触点,其余大部分接头都采用铜-锌合金,在正常情况下,它的可靠性是有保障的,但如果随车吊长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行,这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障,而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此,在例行保养时,应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。

底盘部分
从使用的角度来看,底盘部件实际上比发动机更容易出问题,但在例行保养时,很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在:

1、减震器:漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
2、悬架控制臂胶套:胶套损坏后随车吊将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。
3、转向拉杆:转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患,因此,在例行保养时,一定要仔细检查这一部位。做法很简单:握住拉杆,用力摇晃,如果没有晃动,就说明一切正常,否则,就应更换球头或拉杆总成。
4、排气管:排气管是车底最容易受损的部件之一,检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管,更应仔细检查。
5、万向节防尘套:别小看万向节外面的防尘套,它不仅有防尘作用,还能防止万向节周围的润滑脂流失,防尘套一旦破损,润滑脂很快就会流失,由于干磨,万向节很容易损坏。

轮胎
要注意定期更换轮胎,一组轮胎再耐用,也不能使用一辈子,有些人工作轻松,随车吊的使用频率较低,一组轮胎使用几年之后,胎面花纹表面上是完好无损的,但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化,质量逐渐降低,如果没有认识这一点,自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。


保养轮胎时,首先清除胎纹里的石子等夹杂物,检查外胎有无鼓泡、层、裂伤、变殂、老化等故障;其次在拆卸轮胎时,对轮辋进行除锈,检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象,按规定气压充气,进行轮胎翻边或换位。另外,检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

蓄电池
蓄电池是电气系统中的关键,在随车吊上,使用了大量的电气装置,蓄电池工作不正常,将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的随车吊上,如果蓄电池不正常,将使这种随车吊不能起步。因此,必须始终能获得稳定的供电。
检查蓄电池液面时,如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足,可以拧下蓄电池上面的盖,倒入蒸馏水补足液面。
检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端子上的积污。
如果接线卡箍严重污损,可以用砂纸顺着内壁擦动,磨掉污物。

刹车片
通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据,但这是最后底线,如果到这时才换,已经相当危险。


要提醒您的是,虽然所有随车吊都有这种警示系统,但有的是直接感应刹车蹄片的厚度,有的则是在刹车蹄片已经完全磨完,刹车液因此极端下降,才会使警示灯亮起。如果是后者,等到警示灯亮起,刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态,这时,会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。因此,在每次进厂保养时都要检查刹车片是否能用,并提早换掉接近寿命底限刹车片,而不要只相信警示灯。
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