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程力随车吊很给力

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-05-28

程力随车吊很给力
程力随车吊工进入这一领域已经有几年时间了,下面我们来看看它的车型。
程力随车吊是国内比较成熟的车型,在国内也生产多年了,随车吊的优势主要体现在产品工业和吊载功能方面。
同等吨位的车型,随车吊的吊臂吊载更高更远。例如12吨5节臂随车吊,最大起升高度15米。最大工作幅度16.4米。目前是国内同等吨位中大臂最长的。
产品工艺方面,程力随车吊的吊臂采用高精度加工和六边形结构,整板折弯,仅一道焊缝。
随车吊采用与宝钢的高强度钢板、韧性更强、自重更轻,相比国内其他某些品牌吊载能力更强。

程力随车吊的二代产品采用U型的下八边型吊臂结构,更加强劲,负载能力更强。
程力的小型随车吊功能很强悍,其3.2吨4节臂随车吊的最大起升高度11.2米,最大工作幅度10.5米。目前是国内同等吨位中大臂最长的。
程力的随车吊主要用于租赁、工程建设、运输物流、石油煤炭、城市绿化等领域,主要是散户购买。
程力随车吊最核心的功能件就是吊臂,国内市场上自主品牌的伸缩臂已经比较成熟。

随车吊是中国重型自卸车改装领域当之无愧的老大。但是随车吊多为厂家的委改车型,虽然量很大,但是单车利润率不高,而且是白白给他人做嫁衣。近些年,随车吊积极切入、随车吊等多元化专用汽车生产领域。
由于多年都是2B的运营模式,程力汽车2C的市场化运作能力有待提升,也就是针对终端用户的市场行销能力不足。但是程力随车吊的车型绝对是质量可靠品质过硬的车型,可以放心选购。买程力随车吊的人都是懂车的人。
随车吊驾驶中的省油要诀
驾车省油量通过驾驶员采用的每一个正确的操作和每一个合理的措施来实现的。常用的驾车省油方法有:缓慢加速。随车吊有低挡起步,然后缓慢加速,比采用急加速的方法,在达到同样中等车速时,燃油要省不少。对于在城市中行驶的随车吊,采用缓慢加速的节油量是很可观的。
使用经济车速。随车吊在经济车速时,是随车吊磨损最小、油耗最低的状态,是最节省费用的。但以经济车速行驶会影响运输生产率,所以在实际生产中,随车吊常以略高于经济车速的中速行驶,其经济效果会更好。

脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬,手换挡要快而及时。轻踩油门能省油,主要是因为一般化油器中都有加速装置和加浓装置,若猛踩油门踏板,加速装置和加浓装置起作用而"额外"供油,致使耗油时增加。若突然抬油门,又会因发动机转速突然降低而起牵阴作用,抵消一部分行驶惯性,而使耗油量增加。

正确使用制动。在保证安全的局部下,尽量少用制动,也是节油的一项有效措施。而采用提前抬起油门,使随车吊自然减速的"以滑代刹"的方法,不仅可以省油,而且还能减少机件的磨损。
低速挡不超速,高速挡不缓行。在同一道路和一定车速下,虽然发动机发出的功率相同,但挡位越低,后备功率越大,发动机的负荷率越低,有效油耗率也就越高。而使用高速挡时的情况正相反。
安全滑行。滑行可分为加速滑行、减速滑行和下坡滑行。滑行时发动机一般怠速运转,变速杆置于空挡位置,发动机只消耗很少的油。但一定要注意安全。
保持足够的跟车距离。这样可以少用制动,既安全又省油。
2019年随车吊市场发展趋势
在3月18日召开的中国重汽2019商务大会上,中国重汽集团总经理张飞龙认为,2019年随车吊行业销量预计与2018年持平或略降。

从利好方面而言,首先,发改委2018年底批复了大量的铁路公路基础设施建设项目,为2018年的基建投资和下游的随车吊需求提供了一定保障;其次,黄标车淘汰力度继续加大,京津冀、珠三角和长三角2018-2019年要淘汰完所有黄标车,其他区域的淘汰工作则将持续到2019年。这就为港口牵引车、渣土车等细分领域创造了市场需求;第三,2019年中央将保持积极的财政政策和稳健的货币政策,但政策将更有力度和有目的性,稳增长将是2019年经济工作的重点。

在利空方面,首先,2019年的GDP增速将进一步下降到7%左右;其次,固定资产投资增速预计在17%左右,房地产业将维持现状,不温不火。GDP、投资等关键指标增幅的不断放缓,意味着随车吊的下游需求仍将不旺,这无疑会对2019年的市场带来负面影响。此外,2018年底挂牌的数万辆国五车辆将在2018年初得到消化,这对2019年新车的销售同样不利。

张飞龙预测说,2019年工程车辆总量将持平或微降,公路用车和市政用车将微升。“并且,我们判断认为,2019年春节过后的传统旺季仍将会如期到来,但上半年的总体销量不会比2018年同期更好”。

第一商用车网记者了解到,中国重汽集团2019年的年度经营目标是实现整车销售20万辆以上(包括随车吊、中卡、轻卡、客车和其他专用车),其中,随车吊要销售13.5万辆以上,市场占有率提高1个百分点;曼技术产品销售占比要超过1/3。张飞龙提出,2019年随车吊市场的竞争将白热化,斯太尔平台产品的价格战将打响,因此,中国重汽要实现2019年的发展目标,就必须以“聚焦”取得竞争主动,依托成熟的国产化曼发动机和车桥,营销单位和经销商必须把重心转到全力推广曼技术产品上面来。