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随车吊液压系统进空气怎么办

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-06-01

随车吊液压系统进空气怎么办
在随车吊的使用中,除了要每天检查力矩限制器、起重量限制器、高度限位器、幅度限位器等安全装置的运行情况,同时还需要检查该两种安 全装置精度是否符合要求,若发现超载,应立即进行调整。如果空气进入随车吊的液压系统空气进入低压管道中时,会产生空穴现象,使油液不连 续,影响随车吊的正常工作。因此,在随车吊的使用中需要采用相应的措施防止空气进入液压系统。
1、随车吊的液压系统工作前或更换油液后,应进行排气。
2、应保持管接头的良好密封,特别是吸油管路。若密封不好,油压低于大气压时,空气便从密封不良处进入液压系统。
3、除外泄没管外,吸油管及回油管都应插入油面以下,且保持足够的浓度以免系统停止工作时空气进入。
4、经常保持随车吊的油箱内油面的高度,以保证油泵吸油管全部侵入油中。系统各部分也应保持油液的充满度,可在油泵,可在油泵的出口 装一单向阀并在回油路上设置背压阀。


5、油箱出油口处滤网或滤清器应保持清洁,不能堵塞。否则在油泵的吸油作用下,滤清器及管路中会形成真空,因而从滤清器处及管路接头处 吸入大量空气。
如果有空气进入随车吊的高压管道中时,在压力油的冲击下,急剧受到压缩,使随车吊的液压系统产生噪声。而且气体突然受到压缩时会放 出大量热量,引起局部过热,加速油液升温,使液压元件损坏或油液很快变质,降低油液使用寿命。另外由于空气压缩性很大,使油液不连续,液压 系统工作不稳定,油缸提升缓慢,或者提升时发生抖动,甚至不能进行提升工作。
随车吊变道有讲究
现在公路上的车越来越多,交通也越来越拥挤,常会出现这样或那样的问题,随车吊司机在外行车一定要掌握一定的行车技巧,只有这样才能保证用车安全。今天司机就来给大家讲讲随车吊变道的问题。
一、随车吊在变道前,司机一定要保持良好的心态,有预见性的判断好车距和速度。
二、要先打开车灯,在得到邻车同意后才能进行变道。
三、要仔细观察周围路况,在条件允许的情况下才能进行变道。
四、在随车吊态度多或交通拥挤的情况下,建议随车吊司机不要随意变道,待到前方路口时再变道。
五、在单实线、双实线的路段随车吊司机不要并道,这样做不仅违反交通规则,更易引发车祸。

随车吊压力控制阀溢流阀功能


压力控制阀的作用是,控制随车吊油液压力高低或利用压力变化实现某种控制动作。
多数随车吊液压系统都用溢流阀限制最高压力,来防止系统过载。液压缸承受外负载,若外负载增加时,泵的出口压力升高,当超过规定值时,泵排出的油从溢流阀回油箱,系统压力不会继续升高,从而保护泵和其他元件不致损坏,起到安全作用,故又称安全阀。在正常工作情况下溢流阀关闭。

另外,溢流阀也可以用于维持系统压力恒定,液压缸的速度改变,由节流阀来控制(工程机械中的手动换向阀也可以起到类似作用),节流阀开得小时液压缸速度变慢,多余的流量从溢流阀流回油箱。溢流时泵的出口压力由溢流阀所限定,外负载的变化,只会引起溢流量的增减,而出口压力几乎不变。

随车吊溢流阀的作用
溢流阀的结构形式有直动式和先导式。直动式溢流阀的结构,由阀体、阀芯、弹簧和调节螺母等组成。阀芯在弹簧力的作用下压在阀座上,阀呈关闭状态。压力油通过孔口作用于阀芯上,当油压对阀芯的作用力大于弹簧的预压紧力时,阀开启,高压油便通过阀口溢回油箱。拧动调压螺钉,可以改变弹簧的预紧力时,从而改变溢流阀的开启压力。溢流阀的阀芯除锥形以外,还有球形和圆柱形(即滑阀式)两种。在系统压力较高时,直动式溢流阀就需要使用刚度较大的硬弹簧来平衡压力,会带来调压困难以及压力稳定性等问题。因此,中高压系统一般使用先导式溢流阀。

先导式溢流阀的结构,压力油从P口进入,通过阻尼孔f 后作用于导阀阀芯4上,当进油口压力较低,导阀上的液压作用力不足以克服导阀左边的调压弹簧3的作用力时,导阀关闭,阻尼孔中油液没有流动,所以主阀芯7两端压力相等,在较软的主阀弹簧8作用下,主阀芯7处于最下端位置,溢流阀阀口P和O隔断,没有溢流。当进油口压力升高到作用在导阀上的液压力大于导阀弹簧作用力时,导阀打开,压力油就可以通过阻尼孔f,经导阀流回油箱,由于阻尼孔f的作用,使主阀芯上端的液压力小于下端液压力,当这个压力差作用在主阀芯上力等于或超过主阀弹簧力时,主阀芯开启,油液从P中流入,经主阀口由T流回油箱,实现溢流。

先导式溢流阀结构(1一调压螺钉2一导阀阀体3一词压弹簧4一导阀阀芯5一阀座6一螺堵7一主阀芯 8一主阀弹簧9一阀套10一主阀阀体)


主阀芯在开启时只需承受一个很小的压差,因此主阀弹簧是一个小刚度的软弹簧;而作用在导阀阀芯4上的压力由于导阀阀芯受压面积较小,所以用一个刚度不太大的弹簧即可调整较高的开启压力,用螺钉调节导阀弹簧的预紧力,就可调节溢流阀的溢流压力。

先导式溢流阀有一个远程控制口K,如果将K口用油管接到另一个远程调压阀 (远程调压阀的结构和溢流阀的先导控制部分一样),调节远程调压阀的弹簧力,即可调节溢流阀主阀芯上端的液压力,从而对溢流阀的溢流压力实现远程调压。当然,远程调压阀所能调节的最高压力不得超过溢流阀本身导阀的调整压力。当远程控制口K直接接通油箱时,主阀芯上端的压力接近于零,主阀芯上移到最高位置,阀口完全打开,系统的油液在很低的压力下通过溢流阀流回油箱,实现卸荷(卸荷是指液压泵输出功率接近于零的工作状态。这里属压力卸荷,液压泵流量最大,但输出压力接近于零,故能耗最小,磨损最小。