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下面洒水车厂家为大家讲解几点洒水车在洒水时水压不够应该先检查的几点问题

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-07-02

12方东风洒水车国三玉动160马力底盘采用湖北浩天生产平头排半完全可翻转驾驶室洒水车,国三玉动160马力,3950mm轴距,五档变速箱带副变速,2.8T前桥,7.6T后桥,方向助力,9.00-20轮胎, 前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。5吨洒水车没有压力,是洒水车坏了吗?
今日一位洒水车老客户说去年11月份订的5吨洒水车好像水压不够,是不是取力器坏了,后来通过沟通客户说是“就是水箱内有一层固体胶,还很多,水泵一工作,固体胶就堵塞水泵的滤网,所以没压力。现在就是清除那些固体胶的问题了”下面洒水车厂家为大家讲解几点洒水车在洒水时水压不够应该先检查的几点问题:
当洒水车压力过小时,用户应该检查下操作管道上的阀门开关是否正确,如确定无误就应该打开管道上安装的过滤网,将滤网进行清洗,当洒水车没有压力时。用户应该还是和以前一样,启动发动机打开取力器开关,然后下车检查确定洒水车洒水泵有没有工作,要是发现传动轴没有转动,那就应该检查取力器开关是否脱来(手动开关)或是否断电(气动),要是发现传动轴在转动,泵在工作,那就应该检查一下罐体里面是否有水源,要确定有那就有可能是泵的原因。


如以上问题都检查完洒水车水压还是不够那请拔打洒水车销售人员电话,销售人员会按照48小时内公司技术员上门做售后。
中型洒水车选择哪种防冻液
中型洒水车防冻液什么时候换呢?有些什么种类的防冻液呢?湖北浩天为您讲解一下关于中型洒水车防冻液的选择。
中型洒水车常用防冻液的种类有乙二醇一水型防冻液、乙醇一水型防冻液和甘油一水型防冻液等3种。
(1)乙二醇是一种无色微黏的液体,沸点是1 9 7.4~C,凝固点是一11.5度,能与水以任意比例混合。这种防冻液用后能回收(防止混入石油产品),经过沉淀、过滤,加水调整浓度,补加防腐剂,还可继续使用,一般可用3~5年。
(2)乙醇的沸点是7 8.3度,凝固点是一I 1 4度,能与水以任意比例混合,组成不同凝固点的防冻液。一般地区行车应定期检测乙醇的含量,并及时补充。
(3)甘油一水型防冻液不易挥发和着火,对金属腐蚀性也小,但甘油降低凝固点的效率低,配制同一凝固点的防冻液时,比乙二醇、乙醇的用量大。因此,洒水车这种防冻液用得较少。


浩天洒水车国五与国四排放有什么区别?
国五与国四排放有什么区别?
经过环保“砖家”们的充分讨论和研究,国五相比于国四,区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化(HC NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了,此外国五还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”,与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。
● 汽油车的国五与国四排放标准对比
在国五标准中,相比于国四,汽油车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%,还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度(PM)检测标准。
为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内,留给燃油气化的时间很少,且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧,造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。
● 柴油车的国五与国四排放标准对比


对于柴油车,氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC NOX)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的,PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车,国五排放标准显然对柴油车要求更高。一辆柴油车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是,国内的柴油车排放确实存在相当大的问题,但这是两方面引起的,一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准,第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。

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