技术解答

东风洒水车整车技术参数,东风洒水车怎么维护和保养

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-11-28

“你家洒水车是不错,但是有点贵,别人家的和你家差不多,价格比你家便宜。”
这张图告诉你:“像,但不代表一样!
一分价钱一分货,千古不变的定律……
湖北浩天洒水车厂家,永远只能给你最好的………

东风特商洒水车整车技术参数
罐体容积 18立方(吨) 洒水宽度 15米
水炮扬程 30米 垂直吸程 7米
水泵流量 20立方/小时 水泵扬程 90米


总质量 25000(kg) 额载质量 15105(kg)
整备质量 9700(kg) 外形尺寸 10.0×2.5×3.2m
罐体尺寸
6.6×2.4×1.5m 准乘人数 3(人)

东风特商洒水车底盘技术参数
底盘名称 东风特商 底盘型号 EQ1150GLJ2
轴数 3 轮胎数 11(含备胎)
轴距 (mm) 4300+1300 轮胎规格 10.00R20
变速箱 陕齿小八档 前后桥 5/10吨
燃料种类 柴油 刹车 断气刹
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005


发动机型号 发动机企业 排量(ml) 功率(Kw)
ISB210 50 东风康明斯 5900 210
东风特商洒水车上装基本配置
标准配置      东风特商洒水车罐体材质为厚4mm武钢优质板材,洒水泵,洒水高炮,工作平台,取力器,前冲,后洒,万向嘴,自流阀,滤网,分配阀,喷头,带自吸自排功能。
选装配置      东风特商洒水车可加装洒药盘、药泵、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、电磁阀、气动阀等先进设施,以满足不同用户需求。

1.东风特商洒水车底盘配置:


东风特商洒水车采用东风特商底盘,白色排半可前翻驾驶室,康明斯210马力国五发动机,陕齿小八档变速箱,4300+1300m双桥轴距,10吨后桥,10.00R20原厂钢丝胎,原厂abs,带方向助力,离合助力器,气刹制动。

2.东风特商洒水车上装配置:
东风特商洒水车罐体采用机器压板一次性成型技术,采用先进旋边机,罐体包罐机工艺保证了罐体制作的精度和美观。全国独有烤漆工艺,防腐除锈,多层底漆、面漆喷涂。 功能齐全,灌溉、喷洒、道路养护,喷雾降尘、高炮喷射等,采用优质水泵,合理设计水路管道,气控取力器,作业能力强;加大罐体设计,可以装作18方水,提高了车辆的使用效率。

3.东风18吨洒水车整车出具:


底盘合格证、整车合格证、全国统一机动车发票、随车工具、车辆质保手册、全国服务站点目录。

东风洒水车怎么维护和保养
夏天到了东风洒水车出场的频率也高了,随着使用频率的增加东风洒水车故障及维护就显得极其重要了,一些老客户经常打电话向我询问东风洒水车的养护及保养技巧,东风洒水车老司机应该都知道,东风洒水车在使用的时间比较长了之后容易出现一些问题,只有经过比较仔细的养护以及修理才能够使得东风洒水车更好的使用,对于东风洒水车保养的问题,东风洒水车老司机可以从下面的几个方面来进行维护,相信一定会有这一个比较好的结果.首先东风洒水车在进行保养的时候,所放置的地方一定要通风,而且下面的地面不能够特别的潮湿,因为这样很容易会对于车的表面以及外面露出来的一些零件造成腐蚀,将来使用的时候会产生很多的麻烦,另外东风洒水车如果停放的时间比较长了,一定要及时的观察一下轮胎因为这样的一种材料的制品,很容易发生一些不好的问题,比如说老化或者说是变形.

洒水车故障逐步检测并排除的方法
一、洒水车抽水时抽不上来
1.当您在操作洒水车时发现水抽不上来,您需要检查一下洒水车的管路是否密封严了,若经检查洒水车管路已经密封严了的话,那么我们就应该接着检查一下洒水车胶垫,调整一下密封垫的厚度,拧紧相关接头的螺丝。
2.经过检查以上部分不存在任何问题的话,那我们就应该查看一下洒水车滤水器是否入水够深,若否我们只需要深置一下洒水车滤水器就可以了。
3.洒水车抽不上来水也有可能是洒水车洒水泵抽真空不好,在使用的洒水泵是合格的正规产品的条件下,用户可以按照洒水车厂家所配发的洒水泵说明书进行排除故障。


4.洒水车水泵如果洒水车还是抽不上来水的话,用户可以看下洒水泵能是否引水,加足引水就可以了。

二、洒水车洒水宽度不足
1.查看一下洒水泵转速是否达不到额定值,我们只需要加足油门,提高洒水车发动机转速让其到达洒水泵转速的额定值。
2.查看一下洒水车喷头喷洒角度是否正确,若是我们只需要调整一下洒水车喷头的角度就可以解决。若洒水车洒水宽度还是不足的话,我们可以检查一下洒水车管路是否堵塞或泄露,只需要将其排除就可以了。

三、洒水泵常见问题
洒水车水泵是洒水车的核心元件。绿化洒水车在工作的时候,水泵是最容易产生故障的元件。罕见的故障有,水泵不能吸水和不能出水两种。
请按照以下步骤逐步检测
(一)、洒水车不能吸水。
1.检查洒水车水泵吸水口和出水口开关是否打开。
2.洒水车水泵为自吸泵,第一次使用时候要灌引水的c.检查吸水管前段滤网是否有杂物堵塞进水口。


3.逐段检查进水管路是否密封,排除漏气地方的故障。
4.普通洒水车使用的水泵引水高度应小于5米。
5.检查洒水车水泵油密封件是否损坏,泵轴渗漏影响其真空度应更换密封件。
6.洒水车发动机转速太低。达不到所需的真空度,调整油门使转速在1700转/分左右,变速箱不同可能要求的发动机转速不同。
7.检查洒水车取力器是否工作,取力器和传动轴脱离会造成水泵不能工作。
8.检查洒水车水泵转速是否正常,有没有异常响声。转不动的话多是有杂物缠绕叶片了.


另外在检测过程中避免水泵长期空转,造成水泵温度过高影响其寿命。

(二)洒水车水泵不出水, 这个问题同样需要涉及到上述几点。还有几点可能性:
洒水车水罐太脏,出水口滤网或泵体堵塞冬季使用洒水车须要排尽水罐和泵体内积水,否则可能导致罐体内部和洒水车水泵结冰和冻裂。
(三)、洒水泵轴承间隙过大;
1.洒水泵齿轮间隙过大;
2.洒水泵齿轮箱缺油。


在使用的洒水泵是合格的正规产品的条件下,我们可以按照洒水车厂家所配发的洒水泵说明书检查故障,将其一一排除。

四、球阀操纵失灵
洒水车球阀操纵失灵可能是气缸发生故障,用户需要检查一下洒水车电气路是否有松动;也有可能是洒水车球阀阀芯损坏,只需更换一下新的球阀便可以解决故障。

电动重卡已来,梅赛德斯-奔驰eActros投入试运营
近日,梅赛德斯-奔驰重型电动卡车——eActros正式进入试运营阶段。这次投放使用的eActros共有十辆,包含两款车型,车重分别为18吨和25吨。在接下来的几周内,这些卡车将被交付到用户手中,并在实际运输条件下历经实用性和经济效率的双重检验。

创新与实证,一个都不能少!
早在2016年德国汉诺威IAA商用车展上,梅赛德斯-奔驰就以超前的创新思路为根基,展示了用于城市区域的先进的重型电动卡车概念。该概念一经提出,就收到了来自公众、政界、卡车业内人士等多方的关注与咨询。

经过这两年的进一步研发与改良,梅赛德斯-奔驰推出十辆eActros投入试运营,并选取了十位卡车用户加入测试计划。这十位用户来自不同的领域,负责不同类别的运输业务,从杂货运输、建筑物资运输到原材料运输,种类多样、范围广泛。这些参与试验的司机都事先进行了特殊培训,以保证对重型电动卡车操作规范的了解与熟悉。

这十位来自不同领域的用户对eActros的实际检验将持续一年的时间,待期满之后,这十辆eActros将迎来第二轮为期十二月的用户检验,如此长期不间断的驾驶测试,将为研发人员提供最真实、最直接的反馈,从而为eActros实用性能的进一步提升打下坚实的基础。

“通过长期测试,我们将从用户那里获得对eActros的真实体验以及实际建议,从而对eActros实施进一步的有效改良。我们的目标是从2021年起实现eActros的批量生产,并使其获得强大的竞争优势,得以在市场中立足。”梅赛德斯-奔驰卡车的负责人Stefan Buchner说。

电动卡车背后的秘密


本次奔驰交付给用户的eActros共有10辆,有2轴4×2和3轴6×2两种车型,总质量分别为18、25吨。eActros基于Actros打造,驱动桥采用采埃孚AVE 130,最大允许轴载荷为11.5吨。该车桥已经在奔驰混合动力和燃料电池公交车上证明了其作为低地板门式车桥的性能。

而在eActros上,桥壳已经完全重新设计安装在了明显更高的位置,从而将离地间隙增加到200 mm以上。驱动系统包括两个靠近轮毂的电动机,这些三相异步电动机采用液体冷却方式,额定电压为400 V。每个电机能产生125 kW的输出,最大扭矩为485 Nm。通过齿轮传动可将输出转化为11000 Nm,从而令其拥有与柴油卡车相当的驾驶性能。

两组锂离子电池可存储240 kWh的电量,可供eActros行驶200公里。电池被分装在11个盒子中,其中3个被放置在底盘大梁中间,其余8个被安放在底盘左右两侧。为了保证安全,这些电池组有钢制外壳进行保护,在发生碰撞时,安装基座会发生变形,从而吸收碰撞能量防止电池损坏。

eActros使用20-80 kW的移动式充电设备,充满电状态下需要3-11小时。电池不仅带动电机驱动车辆,还可向整个车辆提供能量,比如制动系统的空气压缩机、转向助力泵、驾驶室空调系统的压缩机以及上装的相关系统等。

负责卡客车业务的戴姆勒股份公司董事会成员Martin Daum先生表示,“戴姆勒卡车是创新引领者与实证主义理念的双重代名词,在电动卡车领域尤其如此。我们希望与用户一同推动梅赛德斯-奔驰eActros的发展,使其在当今较为艰难的运营环境下,成长为一款科技性与经济性并存的新型卡车。”  除戴姆勒集团外,重型电动卡车的开发和测试是“Concept ELV2”项目的一部分,由德国联邦环境部(BMUB)、联邦经济和能源部(BMWi)出资总计约一千万欧元,这无疑也给予了eActros更好的研发和测试环境。