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洒水泵是洒水车的核心

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-12-19

洒水泵是洒水车的核心,我们湖北浩天公司生产各类专用车。其中洒水车系列销量尤为突出,其包括环卫洒水车、绿化洒水车、多功能洒水车等。
湖北浩天洒水车之所以深受广大客户所信赖,是因为湖北浩天洒水车厂家的洒水泵是洒水车的核心,而洒水泵质量好,经久耐用,自吸速度快,洒水泵造就的洒水车自然就好了,其洒水射程甚至可以达到30米。


洒水泵,采用日本技术,打造全新的洒水车泵,使洒水车价格变成我们的优势。该类型泵采用外混式轴向回液的泵体结构,泵体由吸入室、储液室、回流孔和气液分离室组成。泵起动后,叶轮将吸入室内所存的液体及吸入管路中的空气一起吸入,并在叶轮内得以完全混合,在离心力作用下,混合液体通过压出室进入气液分离室,由于气体的比重轻,气体从液体中分离出来,并从出口管中排出,而液体在气液分离室中下沉,经回流孔回到叶轮外缘,进行又一次的气液混合——分离过程,依次循环,直到吸入管内气体排净而充满液体,完成自吸过程;当水流出叶轮后,叶轮中心部分出现真空,吸水池中的水在大气压力作用下经  吸水管进入叶轮,由于叶轮不断地旋转,水也不断排出和吸入,形成连续不断的泵水作用。

洒水车不抽水故障的问题排查方法


1、排查洒水车管网系统是否漏气。
2、排查洒水车管网上的球阀开关位置是否正确。
3、排查洒水车水泵或者取力器是否工作正常。
4、排查洒水车三通过滤网是否有杂物渣滓堵塞滤网。
4、如果是第一次使用洒水车,请检查水泵里面有没有加入够量的引水。
5、洒水车抽水的时候,注意吸程【就是说抽水管长度是否大于7米】。

不抽水故障的原因:洒水车管网球阀开关位置是否正确。
洒水车水泵不出水同洒水车不抽水道理如出一辙, 这个问题同样需要涉及到上述几点。还有几点可能性:  
1、洒水车水罐内水质太脏,出水口滤网或泵体有堵塞物
2、冬季使用洒水车须未排尽水罐和泵体内积水,可能导致罐体内部和洒水车水泵结冰和冻裂。

当你的洒水车需要进行抽水作业的时候,水抽不到罐体里面去,这个时候除了要检查


(1)管网是否密封外,再检查第二个原因球阀的开关位置是否正确。
(2)洒水车的管网系统,一般是由一个四位三通球阀、一个单项球阀和一个消防阀门组合而成,不清楚可以看上图的管网结构示意图。洒水车抽水的时四位三通球阀的正确开关位置,应该将洒水车专用手柄对到车前(就是该球阀上有一个记号)这个记号对车前,然后再将单项球阀手柄与管网平齐,消防阀门关闭,操作好以后。然后启动洒水车发动机,让水泵工作起来,水就会抽入水罐里面了。
(3)抽水时进水管系统必须保持一定的真空度,不漏气才能将水抽入罐内。进水管管网务必要密封可靠,抽水软管不能破损,接头不能有裂纹,否则将产生漏气现象,也就造成水压不够抽不上水的情况。

洒水车维修保养的错误做法,湖北浩天告诉您
湖北浩天洒水车,又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车。湖北浩天专汽生产的洒水车适合于各种路面洗刷,树木、绿化带、草坪绿化冲洗,道路、厂矿企业施工建设降尘,高空建筑清洗。维修保养是恢复洒水车性能,延长其使用寿命的有效手段。然而,在实际操作过程中,一些使用和维修人员却存在着很多错误做法,影响了洒水车的正常使用。湖北浩天专用汽车股份有限公司告诉你洒水车维修保养存在的错误做法。

湖北浩天专用汽车股份有限公司东风D9洒水车
一、机油只加不换更


洒水车机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

二、黄油乱用乱涂
1、洒水车汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂,可起到润滑和密封的作用。因此,有些修理工在安装汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油,所以在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油,当汽缸盖螺栓拧紧时,一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的黄油在汽缸工作时,由于受高温影响,一部分会流人汽缸燃烧,另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫,毁坏缸垫,造成漏气。此外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

2、洒水车轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中,螺旋升角是一定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减小,螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做,反而会使螺母松动,甚至酿成事故。

三、缸套和活塞新品不经选配即安装


洒水车在换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,装上去就可以使用了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。因此,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了保证装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上假冒伪劣的残次产品。

四、不检查柱塞行程余量
洒水车在柱塞式喷油泵的讽试中,很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被<凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量减小。所以,在维修调试喷油泵时,首先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法:①转动凸轮轴,将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量。②柱塞被顶至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约1.5mm,磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

五、不准确测量汽缸间隙
洒水车在测量汽缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且局部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大,所以,测量汽缸间隙时,应在活塞<裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

六、活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,这时,有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热,这样的做法是非常错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却,其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低,其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时,可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。

七、用砂布打磨
轴瓦是一项难度较高的工作,由于刮瓦技术很难掌握,所以轴瓦就不易达到技术要求,为此,有人在更换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。

八、螺栓拧得太紧
工程机械在拆装过程中,很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

九、轮胎气压太高
轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,对轮胎气压略有调整才对。例如:夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,压力增高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

十、水箱开锅后马上加冷水
发动机超负荷作业、散热不好或炸裂。因此,使用中一旦发现水箱开锅,应采取应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。

一定要学的5个开车技巧,绿化洒水车厂家周钰教你如何判断绿化洒水车左右前后车距


很多朋友提了新车回家,在驾驶过程中还不会判断绿化洒水车左右前后车距的有福了,下面就整理几个驾驶小技巧,想必一定能帮助到各位绿化洒水车新车主朋友。

技巧1、左轮位置的判断
我们在驾驶绿化洒水车过程中也是需要知道左边车轮会从什么地方压过,知道了就可以避免绿化洒水车轮胎压到实线,或者避让路上的坑洞以及石块等。当我们的视线经过左雨刮器突起的结点和地面上的物体相重合时,我们左边的车轮经过时就会压过该物体。例如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合,那么轮胎就会从中心线上压过。

技巧2、离中线60公分行驶
我们驾绿化洒水车正常行驶中,距离中心线60厘米是也就是我们所说的行车安全线。当我们的视线经过棉板和A柱的交角和中线重合时,车身正好距离中线是60厘米。

技巧3、判断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标物相交时,绿化洒水车车轮胎会经过该物体亚在上面。

技巧4、右侧离路边60公分行驶
当右喷水器和路面边目标重叠时,车身离路边还有60厘米

技巧5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和路边重合时,方向稍向左拉,就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。