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洒水车无法正常行驶

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-02-23

一个小孩搬石头,父亲在旁边鼓励:“孩子,只要你全力以赴,一定能搬起来!”最终孩子未能搬起石头,孩子:“我已经尽全力了 !”父亲答:“你没有拼尽全力,因为我在你旁边,你都没请求我的帮助!”
所谓全力以赴就是:
1.拼尽全力;
2.想尽所有办法;
3.用尽所有可用资源;
全力以赴,记住你不是一个人在战斗!

湖北浩天洒水车厂家给大家聊一聊如何购买洒水车
洒水车是大件物品,它不像衣服鞋子一样,不合意可以“雪藏”起来。如果买回一辆洒水车,用的时候不是这里坏就是那里出毛病,很不让人省心,不用吧又对不起那白花花的票子。湖北浩天洒水车厂家来给大家聊一聊:购买洒水车时需要注意什么?
一、价格方面
许多购买洒水车的用户,开口就会问:10吨洒水车多少钱呀?销售人员一般会报一款热销型的10吨洒水车价格给他,用户反过来会问:为什么别人的价格那么便宜!其实道理很简单,因为他没有比较洒水车的配置,只是一味地追求低价。洒水车价格越低,对厂家来言越是没有利润,商人一般是无利不起早,所以没有利润的情况下洒水车上必定减配。

比如拿东风老款10吨洒水车去比新款的(老款配置较低,价格较便宜),或者用四缸机的10吨洒水车去比同吨位的六缸机洒水车(六缸机可爬山路,运行更平稳,价格稍贵),用国五洒水车去比国六洒水车(国六更环保,发动机要求更高,价格稍贵),价格当然有高有低。用户需要根据洒水车的实际用途和行驶路况,从中选择性价比高的,适合自己需求的洒水车。

二、质量方面
质量是个看不见摸不着的东西,一般人都认为质量这东西只有用过后,才知道好不好。其实您大可从洒水车厂家的实力、生产资质、品牌、口碑等方面调查。好的质量会给生产厂家带来更多的回头客,或是口碑效应,老客户介绍新客户购买,这种现象在湖北浩天不算少数!
在同等质量的情况下比服务,在同等服务的情况下比价格,同等价格的情况下比配置,货比三家错不了!

洒水车主要由二类汽车底盘和洒水泵、水罐体组成,同型号的底盘质量都是一样的,除非是经过大改动或者是组装类底盘,湖北浩天洒水车均采用原装底盘改装,这一点广大用户大可放心;洒水泵是洒水车经常用到的关键性部件,好的水泵使用寿命肯定长,所以厂家建议您一定要选择知名品牌的洒水泵,比如:杭州威龙泵;水罐体一般都是采用Q235碳钢板,关键在于板材的厚度,有些小厂家使用3.5或者以下的板材来获取更大的利润空间,好的洒水车罐体板材必须4个点以上,焊接工艺最好选用自动焊接的罐体。

三、售后方面
洒水车售后服务也是用户关心的重点所在,洒水车大致为底盘售后和专用部分的售后。底盘部分用户可以查看服务手册,选择就近的品牌底盘服务网点进行定期的保养和维护;专用部分则由洒水车厂家负责提供技术支持和上门服务。

记得有一次,一位洒水车用户来电反映:洒水泵吸不了水,然后服务人员建议用户检查管路是否密封不良或者被堵塞。正好该公司领导路过,拿起电话劈头盖脸训斥了服务人员一番,说洒水车还没有用到三个月怎么就出现了这种现象,要求厂家尽快上门维修。此后用户电话一直无人接听。没办法,水吸不上来最严重的就是水泵出现故障,所以上门服务的工作人员用小拖车拉了一台水泵去备用,然后一路直达用户所在地。去之后打开洒水车的过滤网一看,发现原来水管被一个方便面的袋子给堵住了。这应该是用户在野外取水时不注意,水管吸进了杂物所致。

当然,我举的这次售后服务的例子,不是让用户都像那位领导一样官威那么大,而是希望用户能主动配合售后服务人员,检查问题所在,如果是小问题技术人员会指导您怎么解决,以便能让您尽快使用洒水车,这对您以后使用和维护洒水车也有很大的帮助;如果是技术难度高的问题,厂家会派人上门进行售后服务。
另外,在签订洒水车购销合同时,用户应对洒水车底盘型号、发动机马力、上牌吨位、轮胎规格、车辆装载容积、厢体(罐体)制作要求、材质厚度以及选装配置(是否带空调、方向助力等)、以及洒水车价格、订车数量、交车地点、交车时间等作出相应说明。

洒水车水泵如何更换拆卸?
上次我们讲过了洒水车如何分辨洒水泵左旋右旋,今天洒水车厂家给大家讲讲,洒水车洒水泵如何更换拆卸。
1.从洒水车上卸下洒水泵,防干泵内的液体和齿轮箱体润滑油。
2.从扳手拆下迁改。
3.拧下叶轮的螺母(80QZF-60/90N)的为左旋泵右旋螺母,80QZF-60/90S为右旋泵左旋螺纹。
4.去下一级叶轮,若很吃力,可以在下一步拆齿轮箱体是拆下。
5.拧下齿轮箱与泵体的连接螺母,用两个M12螺栓拧入法兰螺孔均匀的将洒水泵体与齿轮箱顶开并使之完全分离。
6.去下二级叶轮及拆下密封座(注意:防止损坏机械密封)
7.拆下洒水泵头盖取出主动轴组件,拆下闷盖抽出齿轮组件。

洒水车柴油机,冬天不好启动,有什么好办法吗? 柴油车冬季怎么保养
【问题】冬天柴油车难以启动
在冬季柴油易凝结,这是开柴油车面临的一个大难题,许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。再如,停车休息时,因气温骤降而导致洒水车无法启动,既耽误时间影响行车效率,又误事。遇到这样的问题该怎么办呢?车主通常解决的办法是,在柴油中添加煤油、汽油,或者直接对油箱进行烘烤。这些办法是否真正切实可行,能否从根本上解决问题呢?我们就此问题采访了中国环境科学研究院机动车排污监控中心的韩应健高工。

【解析】柴油中掺汽油不是好办法
韩高工指出,多数司机朋友在遇到柴油凝结的情况时,存在认识误区,操作方法也不规范,既容易损害洒水车,也存在着安全隐患。以向柴油里添加汽油为例,柴油的燃点为260℃,向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾,即可自燃;而汽油的燃点则高达427℃,与空气混合经压缩升温后,必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标,若在柴油里掺混汽油,柴油的着火性就会大幅度降低,带来危害:首先,它使洒水车冷启动时发生困难,需启动多次才能着车;其次洒水车行驶时燃烧严重恶化,一部分燃料无法充分燃烧,油耗显著上升,马力下降,尾气污染急剧增大,长期使用掺混燃料,发动机内积炭增多,发动机寿命会受到很大影响;最后,汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全。私自向柴油掺混汽油,既不经济,又存在安全隐患。尤其需要指出的是,直接烘烤油箱的做法,既费时费力,又极具危险性,应杜绝此种错误做法。

韩高工补充说,部分司机朋友在遇到温度骤降的情况时,采取以上错误做法也是迫不得已。比如说,当气温大幅度下降时,使用原有标号的柴油,洒水车就可能无法正常启动或行驶,但是目前各地加油站在气温骤降时来不及立刻供应或司机无法及时加注更低标号的柴油。因此,行车在外要密切关注天气变化。

【误区】对柴油防冻性能不了解
消费者普遍存在这样一个误区,认为0号柴油只要温度在0℃时还能正常使用,这主要是由于对柴油防冻性能不了解造成的。其实,衡量柴油防冻性能的指标主要有两项,即冷滤点和冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度,主要影响柴油的运输与储存;冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度,它直接影响发动机的供油。在国家公布柴油标准中规定:0号的柴油其冷滤点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度),其凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度),-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃,其滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油,随着气温的不断降低,都是先经过冷滤点再经过冷凝点。

【关键】应该按标号加油
洒水车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。例如0号柴油的凝固点为0℃,因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。目前,国内应用的柴油按凝固点分为6个标号:5号柴油、0号柴油、-10号柴油、-20号柴油、-35号柴油和-50号柴油。由于结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃,所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用;0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用。

【办法】使用防凝添加剂可应急
在气温骤降时有没有应急的办法呢?使用柴油防凝剂是最好的解决办法,方便又经济,把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后,就能有效地防凝防冻,保证洒水车行驶畅通。以0号柴油为例,如果气温骤降至零下时,对于使用0号柴油的洒水车就无法正常行驶了,按1:1000的添加比例添加柴油防凝剂后,检测数据显示:冷滤点最高可降低20℃,最低能达到-16℃,凝点最多可降低到-38℃。可见,0号柴油按1:1000比例添加防凝剂可达到-10号柴油的降凝效果,-10号柴油可达到-20号柴油的降凝效果。油品较好的0号柴油可以直接达到-20号柴油的降凝效果。

选择柴油防凝剂时,应选择有品质保证的知名品牌。记者在市场发现,目前进口豪特柴油防凝剂销量较大。专家提醒车主格外注意的是:步入冬季,进出一些气温偏低的高山地区,应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里,做到防患于未然,有备无患。

洒水车保养:
(1)洒水车底盘和配套泵的维护保养按相应的使用说明书进行。

(2)洒水车使用前应按洒水车使用说明书的要求进行磨合。

(3)洒水车长途转场托运时,洒水车前后左右应有固定防滑装置,且四周留有200mm以上空隙,若自行转场时一般应将前喷嘴和后洒水器卸下以防松动丢失。

(4)经常检查各出液孔、口有无堵塞现象,发现杂物堵塞时应及时清理干净。

(5)每班作业完毕,应清洗油污、管路卷放整齐,清理现场,关门落锁。

(6)洒水车长期不用或冬天存放,应放尽罐体、泵内及管路内余水,存放时应停放在车棚内,擦试干净,以避免暴晒雨淋。

烂车先烂底”——养好底盘多开五年!在咱汽修圈有这么一句话,“烂车先烂底”.绿化洒水车底盘保养的好与坏直接影响到汽车的操控/舒适,经济等性能。今天绿化洒水车厂家就跟大家说说咱们常用的几种底盘保养方式,学到了了至少车子少说也得多开个三五七年!

1加装绿化洒水车底盘护板,底盘护板是一种底盘保护方法,但不少绿化洒水车车友会担心护板重量太大,增加车重提升油耗;或是担心加装护板后,产生异常风阻和影响扇热,这些其实都是多虑了。。。实际上,随着材料科技的不断进步,底盘护板的材质也有了全新的改进,有诸多科技含量很高的轻便材质可供车友选择;同样护板也有专门的排气孔和保养专用孔,散热与机油保养完全可以放心!

2保护绿化洒水车底盘请关注轮胎,常言道:“毛之不存,皮将焉附”,底盘是除轮胎以外整车最接近地面的部位。要想做好底盘的养护,对绿化洒水车轮胎的关注要保持始终,轮胎磨损情况、胎压是否正常,是否适应当前天气等等。

3选择绿化洒水车底盘封塑,底盘封塑是将一种高附着、高弹性、高防腐和高防潮的柔性橡胶树脂喷涂在底盘上,用以隔绝酸雨、除雪剂等各种腐蚀、侵蚀效果。同时在可以隔绝一部分来自底盘的杂音。假如您的绿化洒水车常年在野外、潮湿、带有腐蚀气体或液体的环境中行驶,底盘封塑带来的保护就刻不容缓!

定期清洗底盘防锈,冬季行车,底盘上肯定会积累不少积雪、落叶、污泥等,为了防止底盘被这些污浊物腐蚀,定期的清洗对各位家用绿化洒水车车主来说是非常有必要的。如果底盘有特别厚重的油污、就需要用去油污的清洗剂和铲子小心清洗,使底盘露出原有的本色。如有生锈,用砂纸打磨除锈。待到绿化洒水车底盘完全烘干后,再均匀喷徐底盘防锈剂、使防锈剂形成持久的保护膜,全部完工后再进行自然风干。
“烂车先烂底 爱车先爱底”别等到底盘问题严重在来保养,那时汽车寿命已然受到影响了!