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东风天锦12吨洒水车亮点原装东风高端底盘

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-03-27

东风天锦12吨洒水车亮点:东风天锦12吨洒水车底盘配置:原装东风高端底盘,轴距4.7米,新款天锦带卧铺驾驶室,康明斯6缸180马力发动机,电控喷头,高压共轨,东风6档变速箱,4.5吨前桥,9吨后桥,带方向助力,离合助力,带冷暖空调,带原装ABS,带北斗定位的行车记录仪。上装配置:罐体有效容积12立方,采用5毫米厚武钢碳板

1、洒水车特采用独有技术的过滤网,可抽吸池塘、河水等含有少量悬浮物的水源,过滤网清洗简单。

2、取力箱、球阀均选用定型产品,性能良好,工作可靠,洒水时压力高、流量大、油耗低,洒水时打开音乐嗽叭开关,美好的音乐伴随您愉快地工作。

3、洒水车取力器采用夹心取力器,本取力装置可不受停车的影响,能连续不间断地向外输出动力,且不影响车辆的操纵性能,具有使用可靠、安全方便等优点。

4、洒水车罐体采用喷锌防锈处理,并且内涂无毒水舱漆,达到储存饮用水标准,外观面漆为金属漆,使用时间长,加粗型U型螺栓使罐体和底盘连接更为稳固。

底盘配置:原装东风高端底盘,轴距4.7米,新款天锦带卧铺驾驶室,康明斯6缸180马力发动机,电控喷头,高压共轨,东风6档变速箱,4.5吨前桥,9吨后桥,带方向助力,离合助力,带冷暖空调,带原装ABS,带北斗定位的行车记录仪。

上装配置:罐体有效容积12立方,采用5毫米厚武钢碳板板自动焊接制作,配品牌大功率洒水泵,带前喷后洒侧喷,尾部平台带高位水炮,可自吸自排。前冲14米宽,水炮射程28米,自吸深度7米。

随车配件:吸水管2根,管箱小锁2个、前冲圆喷头2个,鸭嘴喷头2个,花洒喷头2个,法兰垫片若干。

随车附件:底盘合格证、底盘一致性证书、整车合格证、专用上户发票、保修手册、服务站目录、说明书、免征证明等。

东风洒水车发动机保养技巧
发动机是我们东风洒水车行驶必备的一个部件,也是我们洒水车的心脏。就像人体一样,需要心脏跳动维持生命,洒水车也需要发动机的正常运动来维持行驶使用。那么国五款的东风洒水车发动机在日常生活中有哪些保养窍门呢?湖北程力周经理为您总结了以下几点:

一、东风洒水车发动机燃油必须采用符合国V排放标准,使用不符合标准的燃油会造成后处理器堵塞,直接影响发动机的排放和性能。另外,燃油必须经过两级过滤:油水分离器+精滤器,不清洁的燃油会造成电控燃油系统零部件的腐蚀、堵塞、早期磨损以及性能下降。

二、冷却液必须采用防冻液,否则由于结垢及结冰而造成冷却水路的堵塞。

三、东风洒水车柴油机进气空气的洁净程度,对柴油机的使用寿命有极大的影响。严禁柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效以及进气系统漏气的情况下工作。空气滤清器阻塞将造成增压器压气机端渗漏机油,必须定期保养或更换滤芯。

四、东风洒水车发动机更换旋装一次性的机油滤罐,应先将新滤罐加满洁净的机油,新滤罐不加油,在起动柴油机时,由于气阻会造成无油压,安装前用少许机油涂在密封圈的表面,用手拧至密封圈接触后再拧紧3/4圈。

五、东风洒水车发动机保养严禁在运转时拆卸发动机的高压燃油管,由于高压燃油管内的压力高达160MPa,在拆卸时又不能迅速的拆下,管接头会留有一定的间隙,卸出高压力的燃油会造成人体的损伤。同时,发动机停机后,高压油管内压力有一个保压延时,因此要在停机约1~2分钟后才能拆卸高压油管,确保安全!

六、东风洒水车发动机电器系统的使用及维护:
 1.是东风洒水车电控系统的工作是在一定的电压范围之内,应保障蓄电池电压的充足和发电机的正常工作。
 2.是东风洒水车蓄电池充电时,需拆下蓄电池进行,不能在车充电,但拆缷前一定要将点火开关关闭。
 3.东风洒水车蓄电池的更换时,一定要注意蓄电池的极性和控制单元的极性不能接反,也不允许在发动机工作过程中将蓄电池从车内电网拆卸。四是保证电器系统所有电器元件干燥与清洁,定期清洁线束和传感器器上的油污与灰尘。

七、切忌以水或任何清洗液冲洗电控系统。
八、东风洒水车尽量做到每隔8000~10000公里更换机油滤清器,每隔10000~15000公里更换柴油滤清器滤芯。

洒水车取力器虽然没有直接洒水,但是这大一洒水车配件功劳也是非常大的,洒水车取力器是连接洒水车发动机和洒水车水泵的唯一连接这,洒水车取力器主要只要就是采取了发动机转动后传出来的动机在经过传动轴传给洒水泵,这样洒水泵才有了动力,洒水车泵在连接洒水车罐体喷出水来。
洒水车取力器不容易出现故障,但是还是需要你去给它加油的,洒水车取力器就是洒水车齿轮组合起来的,这齿轮摩擦是需要黄油的,要是没有黄油这齿轮就会发热磨损,所以平时保养的时候稍微注意一下洒水车取力器就没问题了。 

洒水车使用操作是非常需要技术的
1.洒水车对水源的要求
洒水车对水源是有一定要求的,当利用河沟、池塘作为水源时,注意吸水管端部全部浸入水中,为避免吸入石块或较多的泥砂、漂杂物,吸水管端部设有过滤装置,吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅,需要事先将吸水处挖深一些,以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的,清水泵要求水中不能有杂质,浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。

2.水泵使用前后的注意事项
①离心式水泵每次吸水前,必须向水泵内加入一定量的引水,加完后必须关闭加水口。
②自吸式水泵第一次使用时,需加引水,以后则不必再加引水。
③洒水车吸水时进水管系统必须保持一定的真空度,才能将水吸入罐内。作业前需检查软管是否有破损,硬管是否有裂纹,否则将产生漏气现象,吸不上水。

④无论吸水前或洒水前,洒水车取力装置挂挡必须在停车状态下进行。如果取力挂挡装置是气动操纵,必须观察气压表,压力必须达到规定的压力值后才能开始挂挡。如果忽略了停车挂挡,可能造成挂挡齿轮或壳体的损坏。
⑤冬季洒水车不用时,应立即将水泵及水管内的水排空,以防冻裂。北方地区尤其要重视。
⑥在使用过程中要定期润滑各传动部位的润滑点,以保证正常使用。各种洒水车的性能有区别,使用前请参阅使用说明书。

3.加引水
洒水泵为离心泵时,每次吸水前必须向水泵内先加引水若干,加完后须将加引水处关闭;水泵为自吸泵时,一般第一次使用时需加引水,以后则不必再加引水。各种洒水车的水泵性能有区别,使用前应阅读使用说明书。

4.进水系统须保持真空
吸水时,洒水车进水管系统必须保持一定的真空度才能将水吸入水罐内。为此进水管系统各环节务必要密封可靠,否则将产生漏气现象,吸水管内形不成真空,将导致吸不上水的情况产生。

5.停车挂档
无论是在吸水前还是在洒水前,洒水车都必须做到停车将取力装置挂上挡。正确的做法是:先将车停下来,踩下离合器踏板后稍等几秒钟,待洒水车变速箱的传动件完全静止了再挂挡。如果是行车洒水(一般是低速挡洒水),应该在停车时先挂好变速箱的挡位,再挂好取力挡位,然后缓慢抬起离合器踏板,车在行走时,打开洒水开关开始洒水。如果取力挂挡是气操纵的,还须观察气压表,压力达到规定值后才能开始挂挡,如果忽略了停车挂挡,势必造成挂挡齿轮危及壳体破坏的结果。

6.冬季放水
由于水温低于摄氏零度时水要结冰,机械内存水会造成机械损坏,因此冬季来临前,应将水泵和水管内的存水放掉,以防它们被冻裂。我国北方地区一般严冬不再施工,因此在施工结束后就应立即将车内的存水全部放净。

7.洒水注意事项
洒水车前喷头位置较低,靠近地面,喷洒压力较大,可用于冲洗路面;洒水车后喷头一般左右安装一个,其位置较高,故洒水面较宽,用于公路施工洒水。使用后喷时,应将前喷管关闭,使用可调喷头洒水时,洒水宽度可以根据需要调整。洒水宽度越宽,中间重叠量越少,洒水密度越均匀。

8.润滑与紧固
洒水车在使用过程中,要定期润滑传动总成各润滑点,以保证其正常使用。取力箱内传动件的润滑因与变速箱体相通,所以只要检查变速箱油位即可。还应经常检查、紧固各连接处,重点检查取力箱与变速箱连接处、水泵与车架连接处等,尤其当发现异常声响、震动、漏油、漏水时,应及时检查,排除故障。

9.定期排污
洒水车贮水箱设有排污管,该管的进口为水箱的最低点。经过一段时间的使用,应定期打开排污管开关,将罐内积存的杂物排除,直到水变清为止。
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洒水车转速越高越费油?记住这个操作一年能省好几万!
在这个信息爆炸的年代,洒水车司机想要提升自己的驾驶水平有很多办法,不仅可以通过实际操作、向同行讨教等传统方式,在网络上也有大量相关内容以供参考。放眼当下,即便是刚刚入行的洒水车司机也对车辆的发动机、变速箱、车桥有一定了解。然而洒水车毕竟是一个机械和电子的复杂集合体,想要用洒水车来赚钱,不光要“会开车”,还得“把车开好”。由于以往信息不对称、缺乏技能培训等原因,很多错误的经验也被口口相传,成为了一部分人心目中的“真理”。

洒水车转速越高越费油? 绝对错误观念!
拿洒水车发动机转速来讲,很多洒水车司机都认为转速越高越费油,但事实上这种观点是极其错误的。每台洒水车发动机都有它最经济、最省油的运转区间,只有当发动机的转速保持在这个范围内才具备较高的经济性,转速过低与过高都是不省油的驾驶方式。

举个例子:洒水车发动机转速从900rpm到1300rpm有两种操作方式,一种是在900rpm时缓慢踩油门,逐渐升至1300rpm;另外一种是大力踩油门至1700rpm,然后升挡,换挡后瞬时转速1400rpm,稳定后达到1300rpm。
两种操作的结果相同,但后者的油耗却更低。牢记“换挡后转速” 动力澎湃还省油在这里我们需要强调一个概念,那就是换挡后转速,如果这个数值过低则会造成洒水车动力无法被充分释放、加速缓慢。

曾经某位洒水车师傅经常向洒水车厂家抱怨他的洒水车加速“没劲”。后经观察,该洒水车搭载了4DF发动机和85e变速箱,想要让这套动力组合充分发挥其性能,换挡后的转速需要达到1500rpm以上。而这位洒水车师傅在以往的操作中,换挡前转速也只有1500rpm,换挡后转速则跌落至了900rpm,自然会出现发动机疲软无力的现象。

按照洒水车厂家的建议,该洒水车师傅将换挡前转速提升至了2300rpm,以保证换挡后的转速不低于1500rpm,改变驾驶方式后,洒水车的动力输出恢复到了正常水平,油耗也有所降低。
掌握科学驾驶技巧,这位洒水车师傅每年省6、7万油钱。

在实际驾驶时,洒水车司机对换挡时机的把握能很大程度影响最终的油耗表现,而由于燃油费用占总运输成本的比例最高,接近50%,故油耗的高低直接决定了洒水车司机的收入,在某些时候甚至会形成两种完全不同的运营状况。我们常说:钱不是省出来的,而是赚出来的。但在运费不景气的大环境下,洒水车司机的利润被进一步压缩,如果一年能通过“脚底下”省下6、7万元,这对于用户来说无疑也是一笔“巨款”。