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全新洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-03-29

洒水车被追尾如此严重,点滴不漏!我们总是将安全放在第一位,湖北程力值得您信赖的合作伙伴,可靠的赚钱利器。

走在路上,有一种耳熟能详的音乐定会让人绷起全身神经,因为若稍不注意,就会被溅湿一身;高兴地开着刚清洗干净的爱车,若碰到了它,也唯恐避之不及……洒水车作为街道的美容师,它却遭受着众多白眼和非议。希望大家能消除对洒水车的这些误解,他们做的一切都是为了让城市变得更加干净。所以为程力洒水车为大家解释一下这些市民们对洒水车的一些质疑:
质疑一:洒水车放音乐,扰民?
澄清:为了警示市民
放音乐其实是为了警示市民,提前提醒他们洒水车来了,让路人都能够及时避让。环卫部门会根据不同路段、人流量大小来调节音量的大小,在晚上或住宅区作业时,会尽量调小音量,甚至不放音乐。但像在‘四方块’、街心花园等人流量大的地方就必须放音乐,及时提醒大家。
质疑二:下雨天洒水,浪费?
澄清:更有利于道路清洁
雨水首先将路面打湿,把一些陈旧、顽固的污垢和泥沙“泡松”、“泡软”,洒水车再进行第二次冲洗,更容易清洗掉这些污垢,使道路更见“本色”。


雨水会把灰尘、污渍浸湿,转变为泥浆,易引起车辆打滑,影响交通安全。”雨天洒水能够及时清理掉这些泥浆,确保车辆行驶安全,从这点来说,雨天洒水也十分有必要。
质疑三:洒水不照顾市民,霸道?
澄清:视野原因,部分看不到
因为洒水车车身高,车身较宽,司机的视野有限。加之路上车多人多,司机有些时候的确顾全不了所有人、车。不使劲冲又害怕冲不干净,使劲冲又害怕冲到人。洒水车也有它们的难处。
质疑四:来回洒水车,轻松?
澄清:365天全年无休
洒水车司机们除了白天要对街道进行降尘洒水,晚上还要对主次干道、人行道进行来回冲洗,任务更多、更重,工作时间也更长。“一般都会工作到凌晨。”
面对这些为了市政环卫做出杰出贡献的环卫车及环卫司机,大家要报以一种包容的心态去理解他们。让大家一起努力,让城市环境更加美好。
洒水车如何才能更节水呢?
1、湖北程力洒水车厂家生产的洒水泵本身自吸高度≥4m,让洒水车不仅能适用于野外作业,还能随时抽取城市内河道里的清净水,大大节约了自来水资源,设计洒水车时可以在洒水车水泵的自吸高度上下功夫。
2、湖北程力洒水车配置了国标通用型消防接口,它可以直接与消防栓进行对接取水,因此这提醒我们在规划城市供水管网时,还要考虑洒水车的补水点,以减少水源的空耗。
3、洒水车在进行洒水作业时,要等到街道清洁完后再开始,否则,街道上的垃圾货杂物等会进入下水道,堵塞管道,不利于环保,还会增加下水管道掏挖费用。


4、客户购买洒水车时,可以根据实际需要要求提高后喷洒喷嘴的设置高度,以扩大后喷头的洒水宽度,在洒水场合的小范围内还可以直接用单喷头完成洒水作业,带来更加优秀的压尘、降温效果。
5、还可以根据实际需要增加洒水车的配置,如在冬季,可以考虑在现有洒水车基础上加装内循环盐水喷洒功能,在北方寒冷的地区可以在洒水车前加装推雪板和破冰滚刀等装置以提高洒水车的使用率。
水资源是人类社会中最重要的资源之一,节约用水人人都应该去做的事情。

洒水车水罐水垢处理方法
许多人认为只有热水会产生水垢,其实冷水也是会产生水垢的。比如长期用来装水进行路面冲洗的洒水车,罐体内部就会产生一层水垢,只是洒水车罐体内的水垢要比用于运送热水的保温运水车要轻微一些而已。
湖北程力洒水车厂家生产的洒水车用料实在,质量扎实,用上个七八年不成问题,保养的好十几年仍可以正常运行。天长日久这些洒水车罐体内部难免会出现一层水垢。在这里洒水车厂家来给广大洒水车用户聊一聊,关于怎么去除洒水车罐体内水垢的方法。

1、预防为主
洒水车罐体内部应经常保持清洁,不要等到有水垢时再去清理。因为一旦水垢形成,就不会那么轻易地被去除。

2、化学去垢法
众所周知,水垢的主要成份是碳酸钙、重金属元素、以及亚硝酸盐等,如果不及时清理,剥落下来的水垢块可以会危害到喷洒管道,导致洒水泵损坏或管道堵塞。
化学去垢法,一般是将醋精或者草酸、小苏打等物质溶入水中,将水垢泡至软化,然后打开水罐上的排污管开关,将杂物排除。然后再结合物理方法,用软毛刷子轻轻刷洗罐体内壁,若有顽固性水垢,可稍微倒些热水继续刷洗,直到水垢完全清除后,用清水冲洗即可。


注意,此方法不适合在冬季使用,以免洒水车罐体内水结成冰,冰坏泵体或罐体。排污时请使用位于水箱最低点的排污口。

小型洒水车动力柔,提速慢,洒水宽口也不远是怎么回事?
很多客户购买洒水车时会觉得小型洒水车装水少,可以跑的快,好能省油,其实不是这样的,很多小型洒水车其实就是小马拉大车,这样的小型洒水车费油不说还洒水也不远,跑起来非常柔没劲。很多时候这更洒水车在什么路面行驶有关的,洒水车行驶在公路上这是你感觉洒水车还一般,但是在土路上行驶,就感觉一点力气都没有,这是因为洒水车本省总质量只有7.3吨,洒水车本身自重就是4吨,在加上你装满箱水5吨,这样洒水车总共就有9吨了,而洒水车中质量才7.3吨,等于说你超重了1.7吨,你说你这样能不费力吗,动力柔。
小型洒水车在空车的时候自重质量行驶动力就是很一般,别说这装5吨水,那肯定提速慢啊,正常小型洒水车空车时候油耗是2.5元每公里。你要是满载5吨水油耗肯定是飙升到4元每公里了。但是在你边行驶变洒水情况下,耗油肯定也是在减轻了。其实相对大排量洒水车相对来说,还不会那么费油,毕竟动力强,用的油耗基本都是一样的,不会相隔很远。大一点排量洒水车起步和提速都很快,洒水宽度也是非常远的。不存在这样动力柔,提不起来速度等原因。

冬季的到来,洒水车各部件的保护变得尤为重要,尤其是冬季洒水车启动与热车,在冬季行车过程中均非常重要。那么,洒水车启动与热车,到底有什么方法?这对于新手来说还是一知半解。
关于洒水车正确的启动及热车方法,首先需要明确一点,启动前的准备与行驶前热车都是必要的,只是需要对热车的程度进行控制,热车不足或过度都是有弊端的。

启动洒水车前的准备
对于手动挡的车型来说,启动前应先检查挡位是否已经放在空挡,以避免带档启动造成洒水车启动电机损坏或窜车。洒水车启动时需要依靠电瓶的电力来驱动启动电机再带动发动机,此时的电瓶需要输出很大的电流,也是电瓶整个工作周期内消耗最大的时刻,所以启动前应尽量关闭车上的车灯、音响、空调等大型用电器,确保洒水车电瓶的电力能完全输出给启动机。这不仅是对电瓶的保护,也是能让洒水车启动机能更轻松工作的必要条件。

不要直接启动洒水车发动机
上车后将钥匙插入钥匙门,先不要着急启动洒水车,应先将洒水车钥匙门拧到电源接通的位置,此时仪表盘上所有警示灯都会点亮,进行洒水车自检,待大部分警示灯熄灭后,说明系统自检完毕(此时正常亮起的警示灯应该只有三个,电瓶警示灯,洒水车手刹灯及安全带警示灯),此时就可以拧动钥匙到“START”档位,启动洒水车发动机

全新洒水车有油有电为什么启动不了!
全新洒水车行驶1.2万公里,发动机无法正常启动。
接到洒水车后维修技师首先验证故障现象,在启动发动机时明显感觉启动无力,启动机运转缓慢,观察洒水车大灯光线暗淡。技师初步判断为蓄电池亏电。接着对蓄电池进行1h的快速充电后再次启动,启动机运转有力但仍然无法启动。

技师对洒水车进一步的检查,使用 VAS6150B 诊断仪检测,系统无故障码存储。断开喷油器的保险丝S53,拔出 1 缸的点火线圈并安装备用的火花塞,带上绝缘手套,将火花塞按住在缸体上搭铁,然后启动发动机,观察火花塞的跳火情况,目测可见火花塞跳火很强,说明点火系统不存在故障。继续拆下 4 个汽缸的喷油器,按照厂家的规范使用专用工具 V.A.G1348/2B 检查各个喷油器 30s 时间的喷油,目测每个喷油器雾化良好,且 4 个喷油器喷油量都在 85 ~ 105mL 之间,也符合原厂标准。

接着拆检火花塞,发现火花塞已经被淹。继续测量各缸的缸压都在1000kPa 左右,各缸之间压力比较接近,也属于正常范围。最后又检查了正时信号,也正常。因此技师判断故障的真正原因是喷油量过大所导致。

又尝试清洗火花塞,装复后启动,故障依旧,但感觉有一点好转的是现在有着火的迹象。又更换火花塞、燃油、水温传感器、曲轴位置传感器、控制单元,故障依旧。故障排除一时陷入僵局,便向我们洒水车厂家求助。

当我们洒水车厂家接手这洒水车后,没有急着到洒水车上去检查,而是决定先从发动机的控制原理来分析。因为决定发动机无法启动或启动困难的因素比较多,一般可分为启动系统或发动机控制系统及机械部分。目前该洒水车启动系统可以认为没有问题,而机械系统通过测量缸压也属于正常,好似只剩下发动机控制系统的问题了。

而洒水车发动机控制系统又可分为四个方面 :
①无油无火(控制单元无法进入或无转速信号等)。
②有油无火。
③无油有火。
④有油有火(汽缸压力、正时)。

根据这 4 个方面来看,似乎技师已经全部检查到位。为确保有效性,洒水车厂家又重新检查了一遍,包括点火、喷油、缸压都正常。按照维修手册(如图 1 所示)用专用工具 T10170B 配合百分表将 1 缸转至上止点(如图 2 所示)安装凸轮轴正时工具 CT10477(如图3 所示)工具安装到位,从外表来看,正时是没有问题,那么问题究竟出在哪里呢?

重新梳理维修的思路,联想到以前碰到过的曲轴信号轮偏差导致无法启动的案例,那这辆车的曲轴或凸轮轴信号会不会也出现偏差呢?为了验证自己的想法,决定使用示波仪来检查。
通过以上的数据采集来分析,故障原因确定为曲轴和凸轮轴两个相对位置出错,但到底是凸轮轴方面存在问题,还是曲轴信号轮位置发生偏移,只有通过拆装才能加以确定。因检查曲轴位置信号轮需要拆装变速器,工作量大,所以决定从简单的入手,先检查凸轮轴信号轮。经检查发现凸轮轴信号轮位置存在偏差,所以故障点位置确定为凸轮轴信号轮位置偏移,(左侧为正常车辆一缸工作时凸轮轴靶轮位置,右侧为故障车辆靶轮位置)。

故障点确定,通过以上的各种检查与分析,可以确定故障点是凸轮轴信号靶轮发生位移。而该洒水车凸轮轴与气门室盖是不可分离的总成,遂决定更换气门室盖总成。
故障排除
订购全新的气门室盖总成,严格按照维修手册更换气门室盖,装复后试车,洒水车一次就能正常启动,经反复试车一切正常。至此故障彻底排除。
故障总结
其实该故障并不很复杂,但是维修技师为此耗费了大量的时间和精力(基本上快换光了所有能换的配件),走了很大的弯路,因为判断一个洒水车发动机无法启动,第一时间检查供油或点火是无可厚非的,且技师在这个检查过程中,都是按照厂家的规范,使用专用工具来操作,这点还是非常值得肯定的。但是如果维修技师一开始就拆检了火花塞,第一时间能发现被淹缸,就不会大动干戈的拆卸喷油器来检查喷油了,毕竟拆装喷油器明显是既费时又费力,一个不小心还可能扩大故障范围了。

其次是技师检查供油、点火及缸压都正常后,就开始病急乱投医,盲目的通过更换配件来试验了。这是维修工作中的大忌。

在遇到维修难题时,必须根据发动机的工作原理,结合各元件在发动机工作中的作用和功能,逐一分析去寻找故障点。本案例中,一旦明确了喷油和点火以及缸压都正常,那么只剩下正时值得怀疑了,用专用工具校对正时正确,并不代表正时真的不存在问题,因为涉及正时的机械部分太多,包括曲轴和曲轴正时齿轮的相对位置,凸轮轴和凸轮轴齿轮的相对位置,还有曲轴上的正时靶轮以及凸轮轴上的正时靶轮这些都是通过机械来连接的,如果任一部件出现了故障,那么用正时专用工具是完全没办法发现的,这个时候就只能通过示波仪来检测其相对位置是否正常了。

该车凸轮轴的靶轮偏差导致发动机无法启动,是由于在发动机电控系统中,正时信号包括凸轮轴位置传感器信号和曲轴位置传感器信号,这两个信号是发动机喷油和点火时间等控制的基准,曲轴位置传感器信号一方面给出发动机的转速信息,另一方面也提供相位信息。

而凸轮轴位置传感器用来识别发动机 1 缸在压缩冲程的上止点,给发动机控制单元一个精确的 1 缸信号,是点火和喷油的主要时间信号。因此在正常情况下发动机启动时,发动机控制单元根据此信号提供喷油和点火,而喷油和点火只有在发动机活塞压缩行程上止点吻合才能正常着车,现在由于该靶轮位移推迟,导致发动机控制单元收到喷油点火信号也被推迟,因此故障车辆上汽缸上止点左右需要点火或喷油启动时,喷油器和点火线圈都在休息,而当喷油器和点火线圈工作时候,汽缸工作的位置已经过去,因此结果自然就是发动机无法启动了。