公司新闻

怎样鉴别洒水车底盘防护的优劣?如何识破洒水车维修骗局?

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-04-02

每一个清晨,记得鼓励自己。没有奇迹,只有你努力的轨迹;没有运气,只有你坚持的勇气!每一份坚持都是成功的累积,只要相信自己,总会遇到惊喜。4月,你好!

怎样鉴别洒水车底盘防护的优劣
在多雨潮湿的气候条件下,您洒水车的底盘最容易受到雨水侵蚀而锈迹斑斑。大部分车主对洒水车底盘防护有所认识,但如何选择底盘装甲施工店,怎样鉴别施工质量的好坏,是广大车主非常关心的问题。
洒水车底盘装甲施工,材料工艺是关键;目前普通的底盘封塑处理一般只用单一的柔性树脂材料或沥青材质。3M专业的底盘装甲材料是由性能各具特色的四种产品组成,采用多层喷涂覆盖的方法,实现多个功能的保护;起到高附着性、高耐磨性、防冲性(高弹性)、防锈蚀腐蚀、降噪音综合功能。

在施工上,洒水车底盘改装也是有讲究的。不论新车旧车,首先必须全面检查底盘状况,清洗污物、铁锈、油脂层;使用压缩空气吹干底盘;做好车身遮蔽,遮蔽部位:排气管、刹车鼓、制动器、减震器、油箱管路、发动机底部、可拆卸螺栓、四驱车后桥螺栓。然后开始喷涂施工,说到喷涂就最关键了,喷枪喷嘴离底盘施工面应保持25厘米左右距离,移动缓慢匀速,以确保喷涂层的均匀度。根据选择的工艺不同,逐次喷涂高吸附性、高强度、高耐磨性的材料。整个洒水车底盘喷涂遍数在4至12次,每次干燥间隔时间在15至30分钟。喷涂完毕,接下来就是去除遮避还原。经过底盘装甲施工,可以提高驾驶安全及舒适性,让洒水车的综合功能全面体现。

如何识破洒水车维修骗局?
利用用户贪便宜心理,零配件以次充好,以假乱真。路边黑店使用的配件一般都是副件,即不是原配厂家生产的配件,这些副件和原配件相比则便宜了许多。
现在洒水车汽修市场鱼龙混杂,不少“黑汽修”夹杂其中.欺骗消费者。那么他们的骗人手段都有什么呢?下面就向您介绍几条:

1、利用用户贪便宜心理,零配件以次充好,以假乱真。路边黑店使用的配件一般都是副件,即不是原配厂家生产的配件,这些副件和原配件相比则便宜了许多。而有的维修店甚至使用假冒伪劣配件欺骗车主。遇到这种情况,您最好要求修车店出示所购零件的发票,这样就可以知道此零件产自何地。当然.您也可以自己向代理商购买零件,交修车店代为更换。
2、利用用户时间紧急要走的心理,不按照工艺要求及流程规定,偷工减料。
3、故弄玄虚,扩大毛病。一些不规范的汽修工利用消费者对维修知识的缺乏,对修理技术不懂.故意将洒水车的故障扩大,可换零部件的说要换总成件,需要调整的说要换部件。虽说车上总成是否需要整个更换,—般车主很难搞清楚,但可到其他修车店问问,总会将问题搞清楚。

4、知情不说,放长线钓大鱼。部分汽修店明明在修理过程发现车子还有其他的故降,故意不采取措施或不告知用户,造成几天以后用户不得不再来修理返工。
5、暗箱修理,支开用户。部分汽修店借口短期内修不好.支开用户后修理。
6、与配件而联手,打出免工时等幌子。其实,羊毛出在羊身上,这些汽修店事先已和配件商讲好,故意提高配件价格,汽修店可从配件商那里拿分成。


7、挂羊头卖狗肉,大包大榄后再转包。这些修理店说自己什么都会修,其实自己的设备、条件等根本跟不上,实在不行就分包给别人修理。
8、谎报维修项目,无中生有。只是换了个皮碗,说成换了分泵总成,更换电子元件说成更换集成线路板。
9、收费不明码标价,口头报价。路边店,一般收费比较混乱,没有明码标价,不公开收费项目、工时定额、工时单价等,只凭口头讲价.如有的维修店随意抬高工时单价,欺骗消费者。
10、无凭无抿,口头协议,以便日后推卸责任。

洒水车的保养与维修
说到洒水车为什么要保养,我们得先从洒水车保养和修理的区别和关系说起。
一、洒水车保养与修理的关系
洒水车保养和专用车修理是密切相关的。修理中有保养,保养中有修理。在洒水车保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆,因而可利用保养时机,对其进行修理。而在修理的过程中,对一些没有损坏的机件也要进行保养,这是很自然的事情。因此,洒水车保养和专用车修理的关系是辩证的。在日常活动中,一定要处理好两者之间的关系,坚持以保养为重点,克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。洒水车养护中心针对目前专用车养护行业中的情况,科学的将专用车保养系统分为七大部分,并可对下列的七大系统进行特别养护。

1、洒水车部分清洗保养,洒水车专用部分分为水泵、管道、罐体,三大部分,罐体检查看有无渗漏现象,及时补焊,管道接头胶垫有无变形、漏水。滤网有无堵塞。水泵内部齿轮定期检查有无磨损现象。

2、制动系统的清洗保养,洒水车每行驶800km清洗保养一次,或遇ABS反应过早,过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜,清除超高温或超低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,彻底更换旧的制动液。

3、润滑系统的深化保养,润滑系统主要作用就是对洒水车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。在常规情况下,专用车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力。

4、变速箱的清洗保养(自动变速波箱),常规情况下,洒水车每行驶800km-1000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。

5、动力转向系统的清洗保养,洒水车每行驶1000km-2000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液。

6、冷却系统的清洗保养,一般情况下,洒水车车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。

7、燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳),常规情况下,洒水车每行驶800km-1000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。

二、洒水车保养和修理的区别
(1)作业技术措施不同。保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
(2)作业时间不同。保养通常是在洒水车发生故障之前进行作业。而修理通常是洒水车发生故障之后进行作业。
(3)作业目的不同。保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生,延长洒水车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成,恢复洒水车良好的技术状况、工作能力,延长使用寿命。


今日起国家新出的政策又将改变每一位蓝牌洒水车的生活
对于蓝牌洒水车的车主来说,最近最开心的事莫过于,2019年刚上线的新政策,赶紧看看哪些与你息息相关的
1、4.5吨及以下普货取消“双证”,交通部发文全国统一执行
这几天,有一则政策在朋友圈中刷了屏:2019年1月1日起,取消4.5吨以下的普货运输车辆营运证件和驾驶员从业资格证,这标志着交通部在全国范围里叫停4.5吨以下普通货车的双证工作。
文件明确规定,2019年1月1日取消4.5吨及以下普货双证并且相关部门不能对驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。换句话说,只要有驾驶证、行驶证,拉普货的蓝牌轻卡便可以正常经营了。

2、国三洒水车告急:多地国三车开始限行
国六排放标准步步逼近,国三洒水车身处尴尬之境。不同地区对于国三洒水车的限制不同,包括分区域限行、引导国三柴油车提前报废等。
在种种政策之下,国三洒水车如今有些举步维艰,北京、西安、郑州、深圳等多个省市已经开始对国三车禁行、限行,相信2019年将有更多城市会对国三洒水车实施进一步的限制政策。

3、全国多地推迟实施国六 北京洒水车最晚
迫于排放标准的严苛,以及新车型开发难度之大,全国多地已决定推迟实施“国六b”排放标准,其中深圳、广州、北京、成都、四地明确给出了推迟的时间,部分省份则还处于观望阶段。


其中,深圳的汽油车从原计划2019年1月1日起实施国六b排放标准推迟至2019年7月1日,而北京也同样从原计划的2019年1月1日实施国六b排放标准推迟,重型柴油车从2019年7月1日起实施,轻型燃油车从2020年1月1日起实施,推迟一年之久。

4、GB7258:危险品货物运输半挂车新车需配备盘式制动器(盘式刹车)
国家质量监督检验检疫局和国家标准化管理委员会于2017年9月29日发布《GB7258-2017》,对危险品运输车前轮、危险品运输半挂车和三轴栏板式、仓栅式挂车作出了配置盘式制动器的新规定,不同的规定给出不同的过渡期。
其中,
自2019年1月1日起,危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器(盘式刹车);
自2020年1月1日起,新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器(盘式刹车)。
总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架的规定,同样也是2020年1月1日才会正式落实。

5、交通部:推进两检合一实现全国货车通检
2018年09月30日,交通运输部办公厅、公安部办公厅、市场监管总局办公厅发布关于进一步落实道路货运车辆检验检测改革政策有关工作的通知,通知明确指出,加快推进道路货运车辆“两检合一”改革。
2018年12月31日前,确保实现15个以上省份实现省内综检联网和异地年审。2019年12月底前,全面实现货运车辆综检全国联网和通检。

6、交通部:明年底取消司机2年1次的再教育
2018年11月21日, 交通运输部办公厅公开发布关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知,改革道路运输驾驶员继续教育制度。
一是取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度。
二是实行区别化的诚信考核记分学习教育制度。
三是加强对诚信考核记分学习教育的监督管理。

7、交通部:最新司机从业资格考试大纲发布
2018年11月26日,交通部发布了《中华人民共和国道路货物运输驾驶员从业资格考试大纲》,该大纲自2019年1月1日起施行。
《通知》要求在2018年年底前,精简并公开普货道路运输资格考试题库,基本知识科目考试全面实行机考,同时可在线上、线下以及异地进行。

8、浙江:明年起货车高速通行费享85折优惠
2019年1月1日-2020年12月31日,使用浙江省非现金支付卡、货车ETC卡的合法装载货运车辆试行通行费八五折优惠。
免费对象:所有在浙江省内高速通行的合法装载货车,也就是说你的货车不能超限运输。
货车驾驶员要到银行去办理非现金支付卡,而不是使用现金,记牢通行费使用现金是不打折的。一定要记得及时去银行办非现金支付卡。

9、深圳老旧洒水车淘汰,国三柴油车补贴下降至8.55万
根据《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》,深圳市对国三柴油车限行,并在实施延续性的老旧车提前淘汰补贴政策。
根据补贴标准,2018年年底之前国三柴油车提前淘汰最多补贴95000元,而到2019年上半年,最高补贴将降至85500元。
从补贴标准里可以看出,老旧车型淘汰提前越多,可获得的补贴额度也越高,国三柴油货车最高可获得9.5万元补贴,与此同时国三柴油车的补贴标准从今年起到2020年也是逐年下降,也就意味着车辆淘汰的时间越靠后,拿到的补贴金额就越低。

10、其他区域性政策
广州市公安局交通警察支队日前发布四则交通管制或限行通告,通告自2018年12月1日零时起施行,有效期五年。其中包括,从2018年12月1日凌晨零时起,全天24小时禁止核定载重量5吨以上(含5吨)货车从华南快速路一期(南行)黄埔大道出口通行。
河北石家庄市交管局发布《关于市区道路通行管理的通告》,明确了自2019年1月1日起,该市对轻、中、重型等货车的限行规定,其中,中型、重型载货汽车全天将禁止驶入三环路等路段。
自2019年1月1日起,河南许昌市将在西环路以东、南环路以北、京广高铁以西、永昌大道以南区域(不含环路)禁行区域内,全天24小时禁止本市和外埠国Ⅲ及以下排放标准柴油车(包括重型、中型、轻型、微型柴油货车及三轮汽车、低速货车、农用车)通行,在本市行政区域内所有道路禁止黄标车通行。