技术解答

选对洒水车很重要,5吨洒水车价格

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-04-03

选对洒水车很重要,如何选购实用的洒水车?
洒水车由于装水吨位不同,洒水车价格差异 也很大,选购时一定要注意装水有效吨位。用车单位必须统计用水面积和用水密度,合理设置洒水车作业路径和效率,做到物尽其能。比如你如果要选 择4吨洒水车,在路面平整,无大坡度作业里面的作业环境下,可以靠到3吨洒水车里面选择,就不必要多花钱去选择5吨洒水车。      

其次,洒水车专用功能上的选择。精打细算够实用才是购买洒水车的硬道理。湖北程力洒水车标准配置:前冲后洒、平台后水炮、侧喷高位花洒。如果您只需要前冲和后炮,就可 以减去后花洒和侧喷的管网连接。用户也可以根据自己的实际需要,选择多功能洒水车:洒水车带随车吊,洒水车带高空作业,洒水车配货箱,洒水车带 吸粪车,绿化洒水车等等。为什么管网越多,洒水泵供水压力分解越大,会直接影响到前冲和后水炮的出水压力。并且不必要的配置也会增加制造 成本,选对了事半功倍,选错了就只有后悔的份了,俗话说的好,“只有买错的,没有卖错的”。    

另外,洒水车品牌上的选择。目前洒水车品种繁多,选来选去,都 难以选择,舍何其谁呢?我个人认为,首先要选择个正规并且具备一定制造经验和历史的老牌洒水车厂家,这里我比较推荐我们公司生产的洒水车是具备多年以上专业的洒水车制造经验,是政府采购合作单位,洒水车品种全,上户公告多,洒水车出口产品多,政府采购多, 市场销量也是稳居第一,售后服务算是圈内模范,是您值得信赖的厂家。

从底盘厂家的选择上。东风洒水车10吨以上洒水车我个人根据经验推荐东风二汽,底盘扎实,专用性能配套好,服务便捷。福田洒水车以下洒水车福田时代小卡比较经济实惠,价格低并且质量上不用操心,6吨到8 吨建议采用东风多利卡或者东风145洒水车,其维修简单,配件便宜, 车辆适合各类路况。而且二汽东风在全国超过500家服务维修站,车辆全国联保有保证。

5吨洒水车卖的最好,厂里一直做的有备车,提供给需要下车的朋友。那么5吨洒水车价格是多少钱呢?这个价格首先我们要看是上牌型洒水车还是不上牌的洒水车。
不上牌的5吨洒水车价格较为便宜,多数是用国三底盘进行改装,一般客户选择比较多的是福田底盘,五万多就可以买到一辆洒水车。

要上牌的5吨洒水车价格就相对贵很多,一般都是采用国五或者国六排放标准的底盘,品牌也有东风和福田之分,价格也是根据所选洒水车发动机不同而不同的。国五5吨洒水车,朝柴和轻型发动机的价格稍贵。国五的比国三的价格也要贵上好几万。
5吨洒水车价格基本在52000-100000之间,主要跟洒水车排放标准、配置有关,详情可以来电咨询:15272855926

湖北程力洒水车主减速器介绍
洒水车主减速器是洒水车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的洒水车来说,洒水车主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
洒水车正常行驶时,发动机的转速通常在2000至3000r/min左右,如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来,那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大,而齿轮副的传动比越大,两齿轮的半径比也越大,换句话说,也就是变速箱的尺寸会越大。另外,转速下降,而扭矩必然增加,也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以,在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个洒水车主减速器,可使洒水车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小,也可变速箱的尺寸质量减小,操纵省力。


现代洒水车的主减速器,广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时,齿面间的压力和滑动较大,齿面油膜易被破坏,必须采用双曲面齿轮油润滑,绝不允许用普通齿轮油代替,否则将使齿面迅速擦伤和磨损,大大降低使用寿命。
洒水车免征公告
免征公告,即免征洒水车,客户购买该款洒水车免缴车辆购置税。免征公告可免购置附加税
洒水车免征车辆购置税额度:机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款,所以在计征车辆购置税税额时,必须先将17%的增值税剔除,即洒水车购置税计税价格=发票价÷1.17,然后再按10%的税率计征车辆购置税。消费者购买一辆10万元的洒水车,去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。
洒水车购置税免征操作流程:到购置税缴纳大厅,工作人员按照免征公告会提供此车的免税卡,持免税卡到当地车管所,车管所就会办理车辆相关上户事宜。
全国多地处罚龟速行车


针对这个问题,除了江苏省以及已试点准备全省推广的广东省外,国内其他省份譬如陕西省也已有类似规定。
据华商网报道,从去年4月2日起,驾驶机动车在西安辖区高速公路上正常条件下低于规定时速20%以上的,驾驶员将被处以扣3分罚200的处罚。
可见,分车道行车,分车道执行最低限速的做法是各省市用来治“龟速”的普遍做法。但其实相关规定并不是近期才出现的,造成高速、城市快速路龟速行车痼疾的问题核心是有法不依,执法不严。
相信广大车主希望看到的是,此次新规的落实能如宣传所说,并非“为了罚款而罚款”,而是通过有效的执法,给全社会建立起安全行车、高效率通行的交通意识。