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洒水车后洒水炮

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-05-22

今天的中央台焦点访谈节目正在爆光蓝牌车空车超载大吨小标问题,直接说是车企问题,公告和检测问题,以后蓝牌车公告更不好做了哦,这一爆光,这段时间怕是蓝牌车上户可能会比较严,请大家注意。

洒水车后洒水炮的功能简介
洒水车后部安装有工作平台,带安全护栏,平台上安装绿化洒水炮,洒水炮可360°全方位旋转,可上下120°调节喷头的仰角。可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨,洒水炮射程大于35米,紧急时可用于消防。
有的苗圃基地洒水车开不进去,我们可以把洒水车停靠在基地旁边。把洒水炮喷头调节成小雨状或毛毛雨状。给苗圃进行-喷洒浇灌。千万不要把喷头调节成直冲状或大雨状。因为刚栽种的苗圃根基不牢,会被水柱连根拔起。
遇到突发性火灾。我们可以把洒水车最大限度的靠近火场。把洒水炮喷头调节成直冲状,进行远距离灭火。洒水炮射程可达35米左右。


洒水车洒水炮
(1)高效:目前我国劳动力工资不断提高,一个环卫工人的年费不低于3万元,使用洒水车不到半年就可以收回成本,给园林局,环卫局领导减轻管理成本提高管理效率。
(2)人性化:洒水车操作员无论是在夏天,还是在冬天在洒水车后面洒水是一种非常辛苦的工作,夏天太阳在38度一40度的时候出去洒水,太阳晒得很热,冬天在零下十几度的时候,穿着雨衣在洒水车后面操作,不小心把全身打湿,很冷。使用自动喷枪可以有效解决操作人员的后顾之忧。
(3)安全:平常的洒水车喷枪操作要两个人,一个司机驾驶室开车,另一个在后面操作喷枪,双方配合不一致会出现生命危险,使用自动喷枪安全可靠。
(4)QTGP-S型自动洒水车枪,其特点是省人工,省水,射程远,灵活,操作方便等特点。
(5)洒水车驾驶室内装有显示器,探头,驾驶员在驾驶室内操作能看清喷枪左右上下180度喷洒,可以冲洗路边水沟,冲洗路面,可以不同大小喷洒绿化园林,也可农药喷洒(喷洒能在驾驶内看的清楚如何操作),本产品可以用多种喷头达到节能高效,人性化,安全可靠的目的。


洒水车罐体的整体焊接工艺与参数
1、先校正冲压成形的单元件,然后按顺序从一头开始装配点固单元件。
2、工装顺序:上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm,点固焊尾处要填满弧坑,以防微裂。
3、点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝,完后再焊前、后罐堵的产焊缝,最后焊上翼板的对接缝。
4、为了控制变形,采取中分逆向焊接法,即:二人同样操作,控制线能量一致。
5、焊按时要统一规范,统一焊接顺序,统一焊速,这样就有效地克服了局部变形过大的问题。
6、点固焊接完成后,整体出胎,出胎前要松开所有卡具,并把罐口点固好。

洒水车罐体焊接工艺参数:焊接电源BX-300,焊条选用E4303型。焊条直径:φ3.2-4.0mm;焊接电流:120-140A(立,仰焊时减少10%)。
1、主体与翼板焊接:焊前先测罐体的平衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。


2、焊按顺序:先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。
3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。
4、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。
5、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。

洒水车上装配置:罐体有效容积约为15立方洒水车,随州亿丰泵,罐体钢板为4MM碳钢,罐体及整车外形尺寸按照公告。整车前冲、后洒、侧喷、带65消防接口,后平台带泡不带门,前封头带水位计,后平台主管路带1寸浇花接口,后爬梯。平台后部带小安全告知牌:“随时停车,注意安全”,带两根水管及阴阳端。罐体颜色:上白色下东风兰,罐体两侧喷“洒水车”,贴反光标示。

国六洒水车控制尾气排放最大区别装置
众所周知国六底盘就是为了更好的控制洒水车尾气排放,其它所改装的洒水车上装部分都是按原工艺生产,只不过国六洒水车在罐体尺寸上可能有所改动,以达到更适合与用户需求,那么底盘上到最大不同是那种装置呢?

国六洒水车底盘的排气系统在原有的基础上增加了一套SCR后处理系统,也就是行内人所说的尿素中合尾气排放。全系统主要包括尿素罐、尿素处理泵、油气分离装置、尿素热处理阀、后处理器及相应管路等。另外为了减少噪音污染,后处理器内部还装有消声器装置,使国六洒水车在工作时大大减少噪音。SCR燃油经济性好,发动机改动小,低热量对冷却系统无要求,但是,SCR系统箱体处理尺寸和重量大,监控系统复杂,需要增加尿素,时间长了会产生结晶,整体成本提升。

国六洒水车尾气处理装置
有了这一套系统,将会大大减少排放到空气中的有害气体,降低对大气的污染,并使其工作噪音降低,使驾驶员感觉得舒适。SCR技术在国六阶段已近趋于成熟,升级国六排放标准只需要调整一下技术参数,对发动机的改变不大,相对的开发成本要低些,市场认可度高一些,所以SCR目前仍然是满足国六洒水车排放标准的主流技术。

雪天行驶绿化洒水车,你需要这样一篇安全攻略
雪景虽美,可安全却不容忽视,大雪来临绿化洒水车厂家就为大家盘点一下,雪天行车应注意的事项及驾驶技巧。为您的行车安全保驾护航

注意事项
1、冬季雪地路面附着系数非常低,绿化洒水车车轮容易打滑,所以行车速度要更低,行进中车速要平稳,防止过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。

2、绿化洒水车在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,所以要增大行车间距,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。

3、雪融化后再次结冰,路面更滑,绿化洒水车行驶时车轮打滑,制动时更容易溜,给绿化洒水车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全,车速应控制在安全速度以内。

4、绿化洒水车在积雪较深的路面上行驶,要跟着前车的车辙行驶,因为前车已把松软的雪压实,可防止陷入深雪之中。

5、绿化洒水车尽量避免在冰雪路上超车,实在需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。

6、驾绿化洒水车拐弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯道中制动或挂空挡。

驾驶技巧
1、绿化洒水车驾驶员在雪天行车时要精神集中、安全礼让、适速行驶,前、后、左、右要留有安全车距。

2、绿化洒水车起步、行车要合理使用挡位,慢抬离合器,轻加油,平稳起步。

3、绿化洒水车要做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行。

4、双手握稳方向盘,轻(慢)打方向,尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时提前减速,充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速,轻踩刹车。

5、车辆在正常行驶中,严禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车,因为这样极易引发事故。

6、车辆在行驶过程中如遇侧滑或跑偏时,驾驶员要及时减油,同时往侧滑方向打轮,轻点刹车,以调正车身。

7、驾驶绿化洒水车时要尽量远离自行车,以防其滑倒发生事故。