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不符合公告的洒水车无法上户

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-05-28

你相信什么就能成为什么。因为世界上最可怕的两个词,一个叫执着,一个叫认真,认真的人改变自己,执着的人改变命运。只要在路上,就没有到不了的地方。

不符合公告的洒水车无法上户
重点:洒水车合格证,是符合国家汽车产品公告,由汽车公告企业依据洒水车实际参数与底盘合格证出具的汽车“身份证”,只有具备合法的洒水车整车合格证且洒水车自身情况与合格证参数相同,才能在车管所办理上户手续。切勿贪图便宜选购不合规洒水车。

前几天有客户向我反应,他在湖北随州的一家公司购买了一辆洒水车,洒水车到达3天后,收到了寄来的合格证、发票、购车合同。客户携带所有资料到车管所给洒水车上牌照,结果工作人员核对后发现,这辆洒水车出厂合格证上标明有abs防抱死制动系统,但是实际到货的车子上却没有安装,另外该车副驾位子的宽度比国家规定的宽度还少了10厘米。因为这两个原因,导致十几万购买的这辆洒水车无法上牌照。

与厂家沟通后,厂家重新给他发过来一个abs防抱死制动系统,但客户表示不会安装。“对于座椅宽度不够的问题,厂家让我自己找人给焊接长一点就行。”张先生对厂家的处理不满意,多次和业务员、业务经理、总经理沟通,此事未得到满意解决。于是拨打了我们周经理的电话寻求解决办法,因为车子并非是在周经理手里购买的,也并非是出自湖北程力专用汽车制造有限公司,所以无法售后,只能建议客户找销售员沟通解决。
在此,湖北程力洒水车厂家提醒消费者:购车请选择正规厂家,切勿选择类似小厂产品,不但产品质量无法得到保障,还将可能导致您造成经济与时间损失。

园林喷药洒水车销售利润空间有多大呢?由于现在全国制造园林喷药洒水车生产厂家众多,销售价格基本上没有多大的差别,厂家的生产成本也大幅下降,作为厂家的销售人员在跟用户朋友们洽谈园林喷药洒水车价格时,一定要为自已留有余地,哪怕再不值钱的车子,也有它自已的利润空间。就园林喷药洒水车而言,根据不同的车型和装载的设备不同,其销售的整车利润一版维持在2000-5000元不等,可见园林喷药洒水车销售利润空间是非常的低,所以用户朋友们在购买园林喷药洒水车时,一定要体谅厂家销售人员的切身感受,不要说厂家销售人员赚了用户多少钱,其实厂家销售人员每天都在为购车用户进行换位思考,希望他们能买到经济实用和品质过硬的园林喷药洒水车,能够早日将园林喷药洒水车开回用户当地上牌使用。所以说,厂家销售人员和用户的切身利益是相互联系的,不可动摇的。


洒水车详细操作规程
一、作业前的准备:
1.洒水车部分,按汽车操作规程进行检查与准备。
2.了解施工现场情况及技术要求、取水地点和水源情况。
3.检查各连接部位有无松动,吸水软管有无断裂、漏气和堵塞。
4.吸水点应选择在坚实、平坦的地方,便于洒水车安全停放。吸水高度不得超过洒水车吸程允许的范围。吸水时关闭出水口。
5.洒水车需进行抽水作业,而水泵中无水时,要从加水口往泵里放入适量的清水。

二、洒水车作业与行驶的要求:
6.洒水车抽水作业时,先踏下离合器,挂上取力箱齿轮档,慢慢加大油门,使发动机达到规定的转速,然后进行抽水作业。严禁猛轰油门。
7.洒水车用气压操作取力箱挂档时,要在气压处于规定的范围内挂档,使齿轮全部啮合。
8.喷洒作业应按.要求拧制水址和车速,洒水车要保持匀速喷洒要求而忽快忽慢。
9.按照喷洒要求,进行前喷、侧喷或特殊喷洒时.开、关相应的阀门.
10.洒水车行驶在上、一厂坡和弯道时,不得高速行驶.并避免紧急制动。
11.作业结束时,拆装好抽水软管,关闭五通换向阀进出口或进水阀门,减小油门,摘下取力箱档,使发动机怠速运转。

三、作业后的要求
12.洒水车作业完毕后,若短期内不用,应放掉水罐中的存水,以卸载和防锈.
13.当气温低于0C时,每日作业后应将水罐、管道系统和水泵中的积水放净,以免冻坏机件。
14.将洒水车停放在安全而不防碍交通的地方。如长期不用、应用方木或其他刚性物体进行撑顶固定。


洒水车专用改装厂需提交售后水平
随着洒水专用车厂家的增加,改装企业之间的竞争已经由产品质量的比拼,上升到售后服务层面。不过,让人遗憾的是,尽管很多洒水专用车企业已经意识到售后服务的重要性,但是目前洒水专用车行业内却很少有企业将售后服务做到让用户满意的程度。这究竟是为何呢?

一、改装厂售后服务现状
根据调查发现,目前出现在公告目录中的改装厂数量大概有1000多家,而正在生产的厂家不过是600-700家左右。每年新增车辆是200多万台,专用车全国的保有量是800万台以上。而在每年出厂的200多万台专用车中,三包期内需要返修的车辆达到了16%。
在这部分需要维修的车辆中有将近12%的车辆通过厂家寄送零部件后,用户可以自行解决。而另外的4%则是需要改装厂派技术人员到现场进行维修处理。对于改装厂来说,一旦车辆三包期内出现故障,这台车的销售利润几乎为零,有时还有可能出现负利润,特别是对于需要派遣技术人员去现场进行维修的情况。

建设服务站的困扰既然派遣技术人员到现场进行维修处理的费用如此高昂,洒水专用车厂为什么不考虑在当地成立售后服务站呢?


其实,在这方面,已经有少数企业做出过尝试,但是效果并不理想,一方面是,在全国各地铺设售后服务网点成本非常高,人员工资加上场地和设备租赁,一个服务站一年的运营成本少则上十万元,多则几十万元;另外一方面是,由于不同地区的专用车保有量不同,对于那些偏远地区的服务站而言,一年下来也未必能够修到一到两台车,这样的话很容易造成资源的闲置。此外,就像有实力的企业也不过是在每个省铺设一到两个服务站,这样还是很难为较偏远地区的用户提供售后服务。
如果是个别企业单打独斗无法撑起全国的服务网络的话,那么洒水专用车厂家单独与当地服务站合作成立服务站是否可行?能够想到这种办法的洒水专用车厂不少,但是能最终与当地服务站达成合作协议的厂家却少之又少,主要原因主要有三个方面。
第一个方面是,当地服务站与个别企业合作,需要支出的人工成本相较先前的会高很多,但是维修的数量却很少,因此这种合作方式对服务站来说是不划算的;第二方面是,服务站一般情况下不能提供维修车辆所需的零配件,这时就需要与厂家联系沟通,整个过程不仅耗时而且相当麻烦;第三点是服务站回款的问题,一般情况下,三包期内的维修服务费是厂家与当地服务站进行结算的,一旦厂家无法按时结算,就会导致服务站资金回流困难。

二、用户维修难
售后服务体系不完整不仅是改装厂头疼的问题,用户也很在意这个方面。很多用户购车时一般都会问到有没有售后这个问题。改装厂的回答一般是一年的保修期,具体到哪些,怎么修改装厂就无从回答了。
这样一来,用户的车坏了就只能自己修,实在没办法了才去找改装厂。对于用户来说,小问题还好办随便找个修理厂就可以解决,但如果要涉及换配件,就真的束手无策了。
售后服务如何继续随着用户越来越注重售后服务质量,洒水车厂提高售后的水平将成为一趋势种,但是无论是少数有实力的企业成立服务站还是个别企业与当地服务站合作都无法满足用户的需求。归根到底,洒水专用车厂家要将服务做起来还需要洒水专用车企业联合起来与不同省份的县市服务站进行合作,这样不仅专用车企业的维修成本降低了,当地服务站也有业务做了。更重要的是让用户在当地能得到及时的维修服务,确保用户车辆能够正常使用。