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东风洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-06-20

相册无意翻到,好久不见,甚是想念!曾经跟随我三年,见证我们的成长,东风洒水车,很不错的一款车!

国六洒水车比国五洒水车贵在哪里
国六排放的实行,对于部分严格要求排放标准地区的客户带来了一定的困扰,首先就价格上就额外的多出一部分预算了,并且目前国六洒水车公告不是特别多,可选性也少。那么究竟这个价格是贵在哪里呢?
首先我们要了解国六洒水车与国五洒水车排放有什么区别,经过环保“砖家”们的充分讨论和研究,国六相比于国五,区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化(HC NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了,此外国六还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”,与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。

● 汽油车的国六与国五排放标准对比
在国六标准中,相比于国五,汽油车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%,还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度(PM)检测标准。
为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内,留给燃油气化的时间很少,且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧,造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。

● 柴油车的国六与国五排放标准对比
对于柴油车,氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC NOX)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的,PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车,国六排放标准显然对柴油车要求更高。
一辆柴油洒水车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是,国内的柴油车排放确实存在相当大的问题,但这是两方面引起的,一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准,第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。


湖北程力东风款和福田款洒水车国六公告已经上了一部分,有需求的客户可以与销售经理进行沟通。还未实行国六排放的地区客户,如果有购买洒水车需要的话,请尽快购买,以免增加额外的费用。

小型洒水车改善城市化的弊端
人们意识到了环境的重要,提出了绿色城市森林城市的构想,并为之努力,大面积的城市绿化带、公园越来越多,极大的改善了城市化的弊端,而其中为绿化服务的洒水车功不可没。下面是洒水车厂家整理的数款小型洒水车,由专用车底盘、罐体、管道系统、操作系统等部分组成。

产品商标:程力威牌;企业名称:湖北程力专用汽车股份有限公司;洒水车型号:CLW5071GPSE5;外形尺寸(mm):6554,5990×1980×2640,2390;罐体容积(m3):3.8;总质量(kg):7360;额定质量(kg):3620,3800;整备质量(kg):3610,3430;前排乘客(人):2;轴荷(kg):2945/4415;免征:否;最高时速(km/h):99;燃油:否;环保:是;燃油类型:柴油;排放标准:国六;底盘型号:EQ1070SJ3BDF;底盘品牌:东风;轴数:2;前轮距(mm):1503,1485,1519;轴距(mm):3308,2800;后轮距(mm):1494,1516;轮胎数:6;轮胎规格:7.00-16,7.00R16;接近离去角:20/9,13;前悬后悬:1040/2206,1642。

产品商标:程力威牌;企业名称:湖北程力专用汽车股份有限公司;洒水车型号:CLW5040GPSB5;外形尺寸(mm):4995,5245×1980×2300;罐体容积(m3):1.95;总质量(kg):4294;额定质量(kg):1495;整备质量(kg):2669;前排乘客(人):2;轴荷(kg):1717/2577;免征:是;最高时速(km/h):90;燃油:否;环保:是;燃油类型:柴油;排放标准:国六;底盘型号:BJ1042V9JB5-A1;底盘品牌:福田;轴数:2;前轮距(mm):1345;轴距(mm):2600,2850;后轮距(mm):1240,1280;轮胎数:6;轮胎规格:6.00-15LT10PR,6.00R15LT8PR;前悬后悬:1115/1280。

产品商标:程力威牌;企业名称:湖北程力专用汽车股份有限公司;洒水车型号:KMC5076GSSA33D5;公告批次:286;外形尺寸(mm):5900×2020×2250;罐体容积(m3):4.37;总质量(kg):7480;额定质量(kg):4165,4230;整备质量(kg):3120;前排乘客(人):3,2;轴荷(kg):2710/4770;免征:是;最高时速(km/h):90;燃油:否;环保:是;燃油类型:柴油;排放标准:国六;底盘型号:KMC1086A33D5;底盘品牌:凯马;轴数:2;前轮距(mm):1540,1600,1680;轴距(mm):3300;后轮距(mm):1550,1600;轮胎数:6;轮胎规格:7.50-16LT,7.50R16LT;接近离去角:25/18;前悬后悬:1150/1450。

洒水车轮胎在湿滑路面的排水原理与安全车速
洒水车轮胎的好坏直接影响着洒水车的的操控感觉,舒适程度,噪音大小,越野能力,油耗等等,当然还有下雨天的行车安全。下雨天减速慢行是经验之谈,但是为何要慢行?主要是为了避免洒水车发生“水滑现象”。

洒水车轮胎的排水原理
首先我们洒水车厂家要带领大家了解一下,雨天洒水车轮胎是怎样进行排水的?哪种花纹的轮胎排水效果更好呢?如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力,那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。实际上,洒水车轮胎排水沟槽的形式是不同样子的,这是为了满足不同行驶的需求。

仔细观察轮胎的花纹你会发现,有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大,这些“沟”就是轮胎的排水槽,排水槽可以是很多样式的,可以是封闭或半封闭的纵向直线花纹,也可以是曲线花纹,还可以是折线纹路,对于普通轮胎,起到主要排水作用的是中间的纵向条纹,他们比较深,呈均匀或者不均匀的分布。

两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用:被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出,保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶,普通轮胎除了这些主排水沟,两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。

洒水车在湿滑路面上行驶时,被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出,保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶,普通轮胎除了这些主排水沟,两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快,积水越来越多,轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。这样洒水车很快就会发生失控。

另外,湿地同时也影响轮胎的制动力:同车型干温地100-0km/h制动距离对比:干地制动距离为45.3米,湿地制动距离45.7米。


洒水车轮胎的排水不但涉及洒水车直线行驶问题,也涉及洒水车转向行驶问题,排水欠佳的轮胎会使洒水车失去控制能力,从而对行车安全构成严重威胁。我们的洒水车高速行驶过程中制动,出现了严重的侧滑,这就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的洒水车行驶轨迹。

什么是轮胎的滑水现象呢?
洒水车轮胎的滑水现象车速提高时形成水漂现象:动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。这种现场就是“滑水现象”。

当洒水车轮胎在有积水的路面上滚动时,会挤压积水层,与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎,这个就和我们把手伸进水缸里搅动水,会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比,当轮胎的转速再次提高,当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。

这种现场就是学术上的“滑水现象”
轮胎的滑水现象的三个阶段:
1、normal:胎面与路面完全接触,这时候水能够顺畅的通过轮胎排走;
2、transition:胎面和地面不完全接触,有大量水流散,但轮胎上仍然留有一层水膜;
3、hydroplane:水膜完全把洒水车托住,离开地面。

这种现象就很好的解释了为什么雨天洒水车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段,第一个阶段是胎面与路面完全接触,这时候水能够顺畅的通过轮胎排走,第二个阶段胎面和地面不完全接触,有大量水流散,但轮胎上仍然留有一层水膜,第三个阶段就是水膜完全把汽车托住,离开地面。这三个阶段的轮胎转速也是不断增加的。

洒水车发生滑水现象最低速度与轮胎内气压的关系:轮胎内气压越高,发生滑水现象的最低速度也越高。如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算,发生滑水现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高,临界速度还会越大。这只是最基本的临界速度,影响临界速度的因素多种多样,这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度,水和泥等杂质的混合程度。这其中,排水沟槽的花纹和磨损程度是车主可以控制的因素。

各种类型轮胎花纹对湿地性能的影响:
纵向花纹拥有不错的排水性能,对于普通轮胎来说,中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用,大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果,操纵稳定、噪声低、热量低,能提供良好的驾乘舒适感等特点,但是制动性能和湿地稳定性能较差,而且在高负荷下容易出现开裂,所以,拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。

洒水车在湿滑路面上的安全车速:
拥有了排水性能不错轮胎也不可掉以轻心,在洒水车的行驶过程中,我们应该注意这些问题。
1)车速越高其发生滑水的可能也就越高。所以在有水层路面上行驶时,降低行使车速,绝不能超速行驶;积水越深,越容易产生滑水现象

2)拥有较强附着能力和排水能力的轮胎适合在积水路段行驶,但是积水越深,越容易产生滑水现象;试验资料表明,在混凝土路面上,水层为5mm深时,普通轮胎在车速80km/h时,附着系数已降为干混凝土路面的1/4以下(这时的附着系数仅相当于冰雪路面),100km/h时附着系数几乎降为零,这时洒水车已完全飘在水面上了。对同样的轮胎,水层为1mm深时,情况只是略好一点:车速80km/h时,附着系数降为干混凝土路面的1/2以下,100km/h时附着系数仅为干混凝土路面的1/8。这说明,即使是薄如1mm的积水层,在车速较高时也会造成惨重的车祸。轮胎花纹磨损后,其排水能力也明显减弱。

3)洒水车轮胎花纹磨损后,其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让洒水车轮胎始终保有合适的气压,并定期检查胎面花纹,从国际的规定来说,如果轮胎使用正常的话,轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记,称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用,都能够使用5-10万公里。

4)部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制,但是由于轮胎与路面的接触面积减少,附着力下降较多,很容易发生侧滑,引起交通事故。


5)洒水车在湿滑路面上的制动距离增加,因此务必注意保持和前车的车距,根据车速的不同,最少应保持两个车身以上的车距,防止与前车发生追尾事故,如果后车跟车过紧,可以打开双闪警示灯提醒后车。
6)不要寄希望于洒水车车内的电子控制装置,任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水膜上的情况下都难以发挥作用,湿滑路面下,当车速达到110km/h就足以致命了。
及时去除轮胎中的石子
7)如果洒水车经历过浑浊带有沙石的涉水路面,到达平地的时应及时检查胎面情况,去除被压进轮胎花纹中的沙石,保证轮胎排水性能的正常发挥。

如果洒水车已经发生了打滑现象应该怎么办呢?
如果您发现洒水车开始打滑,请不要猛踩制动或猛打方向,这可能导致洒水车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起,直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动,请采取轻柔的点刹操作。装有ABS的洒水车可以自动进行点刹操作,此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑,在稳定制动的同时,应该顺着打滑的方向转动方向盘,可以抑制车身发生旋转。
在行车通过积水后,如果通过的积水很深使刹车片变湿,应进行数次轻微的制动以使刹车片变干,使之保持正常的制动效能。
总之,养成检查胎压和轮胎花纹的习惯,并且在湿滑路面慢速行驶才能避免事故的发生,当然,挑选一个合适的轮胎更加重了安全的筹码。

为什么“被追尾”还要负全责?警察叔叔说:因为你做了这些……
“汽车追尾了,又要赔钱了!”
想必不少车主都有遇到过汽车追尾事件,
那您是乖乖的赔钱了呢,还是乖乖的赔钱了?

其实有五种情况是不需要赔偿的。下面我们就来看看这些不用赔钱的情况。
前车强行变道
当你发现前面的车强行变道,在变道过程中你的车不小心撞上了他的车,不要担心,这是他的责任,你不需要承担任何责任。

前车溜车、倒车
当你看到前车正在倒车,而又来不及躲开,两车相撞时,前车负全部责任。但是如果你为了闪躲而撞到了行人,那不好意思,你只好负责人了!

前车违规压线
当前车长时间压线行驶,而你又不小心撞到了它,不用担心,你不必负责任,因为他违反了交通规则。

前车掉头
当你看到前车准备掉头,而你离它的距离又很近,那追尾就追尾吧,因为责任在前车。如果你为了闪躲而撞到别的车,这就是你的责任了!

前车开斗气车
当前车的速度忽快忽慢,一会儿紧急刹车,一会儿又加速,始终挡在你前面不让你超车,如果追尾了,不用担心,你不需要负责任,但前提是你有证据证明他是在开斗气车!

当然不管哪种情况,你必须要有证据证明前车不当的驾驶行为,这就彰显了行车记录仪的重要性。有了行车记录仪,妈妈再也不用担心碰瓷和追尾了!