技术解答

东风多利卡洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-02

不要在别人的眼光里找快乐,否则永远悲哀;不要在别人的嘴巴里找尊严,否则永远卑微。与其违心赔笑,不如一人静心,与其在意别人的背弃和不善,不如经营自己的尊严和美好。
东风多利卡洒水车成主流趋势
宽体环卫洒水专用车成为流行趋势,并与中型洒水车展开了角逐,部分替代了市场上的一些中卡产品。眼下市场上现有的宽体洒水车底盘有东风锐铃、东风多利卡、江铃凯锐800、庆铃700P、江淮威铃、北汽福田欧马可、南汽跃进超利卡等。
宽体洒水车迅猛的发展势头,有宽体洒水车抢占中卡市场之势,替代性较大。目前市场上宽体洒水车等轻卡在吨位、尺寸、发动机、价位与细分市场上都与中卡有相当大的差异。

这些宽体洒水车产品的轴距一般都超过了3300毫米以上、有的驾驶室宽度近达到2000毫米,实际上是准中型洒水车。
在动力配置、车型车身设计上,宽(窄)体驾驶室、长(短)轴矩、长(短)车身、加强型底盘、大动力、高速重载与车联网等,已经成为洒水车等底盘研发的大趋势与未来市场的主流产品。


如今洒水车等专用汽车与三年前相比增量结构将会发生明显变化,洒水车等专汽底盘正向高技术方向发展,新材料、轻量化、数字化、网络智能化、舒适化、功能多元化、乘用车化和人性化方向发展,主要体现为低噪声、安全可靠、皮实耐用、维修便捷、节能低排放、多功能以及新能源的使用。想知道各种吨位洒水车价格,可以咨询我们。
湖北程力一排半多功能洒水车马力十足,绝对的轻型车之王
遵义景秀园林开发有限责任公司是贵州一家资深园林花卉种植管理公司,今日贵公司陈总联系找到我,购买东风一排半多功能洒水车,该车马力强,轮胎大,变速箱带副变速最适合山区使用。

东风一排半多功能洒水车,东风公司原装加强型底盘,底盘型号:EQ1070GJ9AD3,发动机型号:YN38PE2,云内柴油环保发动机,EGR国六排放标准,120马力,采用8.25尼龙胎,驾驶室带卧铺,可翻转,带方向助力,断汽刹。该车做罐体容积为6立方,优质武钢钢材制作,多功能洒水车专用功能:前冲(喷)、后洒、带侧喷(花洒)、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高炮(炮喷射形状可调节:直冲、大雨、中雨、毛毛雨、雾状、可连续调节,3600旋转),配消防接口,自流阀,滤网,带自吸自排功能。

集团东风一排半多功能洒水车,最大的优点就是带副变速。副变速器,是附装在主要的变速器上的附加的变速器。它的功用是增加变速器的挡数,扩大传动比的范围。采用副变速器,就可以把五挡的主变速器改变为六挡、十挡甚至二十挡的变速器。另外,增加副变速器可以降低油耗,但操作要熟练才能发挥作用。

东风洒水车系维护
1、飞轮壳或变速器壳连续破裂
有些洒水车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换,但不久又接二连三地破裂。例如,有1辆东风大客车,其飞轮壳在2个月内破裂了2次,变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现,造成这种连续破裂的原因有2个,一是变速器第2轴后轴承磨损严重,二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。

当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时,轴承间隙增大,第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动,产生较大的附加冲击载荷,该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上,使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大,不易破裂)。
同样,当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后,会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动,该制动鼓在转动时就会晃动,因而产生附加冲击载荷,使飞轮壳或变速器壳破裂。
综上所述,在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时,必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈,如轴承巳严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足,应同时予以更换。

2、转向盘共振
洒水车传动轴分前后两节,前节为中间传动轴,其后端装有轴承,由轴承座支承,轴承座则装在蜂窝形橡胶垫中,被U形支架固定在车架横梁上;轴承可在轴承座内滑动。当洒水车在轴承和轴承座磨损到一定程度后行驶时,中间传动轴后端就会跳动(振动),并且其频率随着洒水车行驶速度的提高而提高。当洒水车行驶速度为40km/h-50km/h时,由于其振动频率刚好与转向盘的固有振动频率相同,所以就产生共振,转向盘即随着中间传动轴的振动而振动,使得转向异常。当洒水车行驶速度进一步提高或降低时,中间传动轴的振动频率就高于或低于转向盘的固有振动频率,转向盘不产生共振,因此转向又正常。由此可见,只要更换磨损了的轴承及轴承座,就可消除转向盘共振现象。如果在洒水车一级维护和二级维护中能注意检查和消除传动轴中间支承中轴承与轴承座的松旷情况,就可以防止这种转向盘共振现象的出现。检查该轴承与轴承座是否松旷的方法是:用双手握住中间传动轴后端,然后将它上下晃动,如有间隙的感觉,即为轴承与轴承座松旷。

3、传动轴中间支承内蜂窝形橡胶垫被挤压出支架
中间支承内蜂窝形橡胶垫的内孔嵌入轴承座外圆的凹槽中,其外缘则装在U形支架内。在传动轴无变形时,这种支承能满足使用要求,但在传动轴弯曲变形后,传动轴的转动就可能把该蜂窝形橡胶垫挤压到U形支架外。所以,当发现蜂窝形橡胶垫从U形支架中被挤压出时,就应检查传动轴的变形程度(径向全跳动误差),如超标,应予以校直。

4、主减速器齿轮的使用寿命缩短
洒水车主减速器的主动和从动圆锥齿轮是双曲线齿轮,因此必须严格地按要求进行装配,并采用重负荷车辆齿轮油(含防刮伤添加剂的双曲线齿轮油)。
造成主减速器齿轮寿命短的主要原因是所用齿轮油的质量低。所用的齿轮油在工作过程中很容易变稀,润滑性能变差,主减速器齿轮容易发热,而齿轮的发热又进一步使齿轮油变稀,齿轮油的润滑性能也就进一步下降,这种互相影响使齿轮的寿命大大缩短。在换用了高质量的重负荷车辆齿轮油后,主减速器齿轮的寿命恢复速正常。

选对洒水车很重要,如何选购实用的洒水车?
洒水车由于装水吨位不同,洒水车价格差异 也很大,选购时一定要注意装水有效吨位。用车单位必须统计用水面积和用水密度,合理设置洒水车作业路径和效率,做到物尽其能。比如你如果要选 择4吨洒水车,在路面平整,无大坡度作业里面的作业环境下,可以靠到3吨洒水车里面选择,就不必要多花钱去选择5吨洒水车。

其次,洒水车专用功能上的选择。精打细算够实用才是购买洒水车的硬道理。湖北程力洒水车标准配置:前冲后洒、平台后水炮、侧喷高位花洒。如果您只需要前冲和后炮,就可 以减去后花洒和侧喷的管网连接。用户也可以根据自己的实际需要,选择多功能洒水车:洒水车带随车吊,洒水车带高空作业,洒水车配货箱,洒水车带 吸粪车,绿化洒水车等等。为什么管网越多,洒水泵供水压力分解越大,会直接影响到前冲和后水炮的出水压力。并且不必要的配置也会增加制造 成本,选对了事半功倍,选错了就只有后悔的份了,俗话说的好,“只有买错的,没有卖错的”。    

另外,洒水车品牌上的选择。目前洒水车品种繁多,选来选去,都 难以选择,舍何其谁呢?我个人认为,首先要选择个正规并且具备一定制造经验和历史的老牌洒水车厂家,这里我比较推荐我们公司生产的洒水车是具备多年以上专业的洒水车制造经验,是政府采购合作单位,洒水车品种全,上户公告多,洒水车出口产品多,政府采购多, 市场销量也是稳居第一,售后服务算是圈内模范,是您值得信赖的厂家。

从底盘厂家的选择上。东风洒水车10吨以上洒水车我个人根据经验推荐东风二汽,底盘扎实,专用性能配套好,服务便捷。福田洒水车以下洒水车福田时代小卡比较经济实惠,价格低并且质量上不用操心,6吨到8 吨建议采用东风多利卡或者东风145洒水车,其维修简单,配件便宜, 车辆适合各类路况。而且二汽东风在全国超过500家服务维修站,车辆全国联保有保证。

洒水车打方向盘时,该不该“打死”会不会伤车?


洒水车方向盘“打死”争论
有位新手网友刚拿到驾照,开家人的车,他老爸就总骂他把方向盘打死,称这样会伤车。不过在驾校练习科目二的时候,教练就是教他这样打方向的。到底谁对谁错?
老司机来回答
目前国内众多驾校的主要任务就是让学员以最快的速度拿到驾照,所以一切教学方法都是为了应付各种科目考试而设立的,所教的东西不该全部搬到现实生活中,打方向盘,就是其中最大的应考教育之一。
如果每天下班回家,在倒车入库或侧方位停车时,我们还使用在驾校时所学的方法把方向盘打死来操控,那画面你不觉得好搞笑吗?我们不提倡打死方向盘只是出于优雅开车的因素,如果一定要把“方向盘打死”与“伤车”联系在一起,那就是夸大其谈了。

按常理来说,如果因为打方向盘而伤车,那液压泵就是重点被伤害的对象。目前一般家用洒水车上共有三种助力系统:电子液压助力、机械液压助力以及电动助力。前两者都在液压泵上设立了安全阀门,完全不用担心因为打方向盘而伤了液压泵。后者电动助力更是没有液压泵这个部件,取而代之的是电动机,交给电脑控制的转向系统在安全保护功能上做的更精细,一旦系统检测到工作异常,则会立马取消助力作用。就算你操作方向盘30年,我也不相信你的转动方向速度可以让这三个助力系统的安全阀门产生反应。

洒水车方向盘看上去很坚固,实则也有很多需要注意的事项,比如说下面这几点:


1:不可原地打方向盘
我见过很多小伙伴高高兴兴的把车倒进停车位,然后发现方向盘还没回正,为了迫不及待的回家,干脆就直接原地将方向盘回位。这样是很伤洒水车的行为,严重磨损了轮胎,也减少了助力系统的寿命。若不是前方有障碍,迫不得已的情况下,尽量不要原地打方向盘。
第一种情况还算好,有些小伙伴连回正都懒得回,任其放那停一夜。这种情况会导致车辆跑偏,轮胎偏磨,严重时甚至会导致悬架受损。

2:猛的将方向盘打死
很多人倒车的时候控制不好油门,导致车速非常快,为了跟上车速的节奏,打方向盘的手速自然也快的离谱,然后就会听到“啪”的一声,将方向盘打到极限。长期这样下来会导致方向盘异响,磨损助力转向系统,比第一种行为更伤车。
3:在烂路上与方向盘较劲
走在沙石路、泥泞路等烂路上,尽量让方向盘自然回馈。见过一部分人喜欢受困后与方向盘较劲,好想能打动方向盘,车子就可以脱险似得。这是一个非常错误的做法,不仅会损坏助力泵,也会导致四轮定位不准。

其实只要在日常停洒水车时,注意一下以上事项就可以完全避免。无论以后你在置换新洒水车,还是脱保以后,都可以获得更高的洒水车置换费用与更低的保养费用。