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东风多利卡洒水车-湖北程力洒水车厂家

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-06

宁可钱不挣,也不去忽悠客户,更不能去坑害你的客户,因为可能若干个人和他联系过,而他却选择相信了你!一旦成为客户,便永远是朋友!为诚信代言!—— 被信任是一种快乐!也是《湖北程力洒水车厂家》的原则!
春季万物生长,园林绿化需求量加大,在度过了寒冷的冬季后,很多树苗和绿化带都枯萎死亡了。小区和城市绿植量的减少,势必在春天的时候要恢复,植树种花加大绿植草坪覆盖率。那么就一定少不了洒水车的帮助了,往年春天是绿化洒水车销售量达到最高的时候,园林绿化等市政环卫部门都会赶在种植前购买绿化洒水车,以备在种植的时候可以及时供应洒水。

那么我们湖北程力生产的国六洒水车, 哪种比较适合园林绿化洒水作业呢?
如果是小区内或者是城市花园绿化洒水,我们一般是建议购买东风多利卡洒水车5-7吨洒水车,可以节省资源,小区绿化洒水不需要太大,5-9吨洒水车基本上一趟就可以洒完刚好。

东风多利卡洒水车:5-9吨国六绿化洒水车,又称东风大多利卡洒水车,采用原装东风底盘生产,东风轻型发动机,8.25-20 尼龙胎,罐体容积8立方米。
底盘部分:东风大多利卡洒水车采用东风原装底盘生产,单排可翻转驾驶室,东风轻型发动机,5档变速箱,8.25-20 尼龙胎;可选装方向助力、空调及正宗国六排放发动机。

专用部分:东风大多利卡洒水车罐体容积8立方米,采用Q235碳钢4毫米厚板材生产,前后封头均为最新式水压封头,罐体采用全自动焊机制作,全部焊接点均为内外双面焊接,罐体内每1.5米设一道防浪板;外形美观、质量可靠!配备杭州威龙大功率洒水泵,可泵进泵出;带消防接头,配前冲、后洒、侧喷、高炮及后工作平台。自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥14m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥5m。

如果是道路绿化洒水车,周经理建议您可以根据路程购买东风145洒水车和东风天锦洒水车。如果是园林绿化洒水车和道路洒水车共用的话,那么当然是选择一台储水量大的东风天锦洒水车了。不仅可以进行绿化洒水,也可以进行道路洒水,一车多用的多功能洒水车最受欢迎,建议您在购买前可提前拨打周经理电话进行咨询24小时热线:152 7285 5926,看您所想购买的洒水车需要达到哪几种多功能,以便销售经理给您推荐最适合您的车型以及多功能洒水车必须的配件加装。
为什么我的洒水车一脚油门踩到底转速只能达到1500转,刚买洒水车时我的转速能达到2500转,这是为什么了?
今天一位洒水车车主来我们洒水车厂家过来咨询自己的洒水车为什么把油门踩到底转速还是提不起来,这位洒水车车主是17年买的洒水车,用了一年了也是维修站修理过,但是最近刚好接到活到我们洒水车厂家附件,就来我们洒水车厂家咨询了为啥自己的洒水车只能达到1500转的转速,他这边也是刚从小维修店过来的,没有找出原因,就想来我们洒水车厂家让我们看看。


我们洒水车厂家本来可以不接受的,但是奔着客户至上的理念就是检查一下洒水车,这位客户说洒水车开到维修店,维修店的工人这里拆下,哪里拆下搞了1天都没修好,就把洒水车给装上说修不了甩手了,这就小店和大厂服务的区别。
我们洒水车厂家刚开始也顺着维修点的检查,发现都没有问题,马上就换了个思维,去检查ECU线路,这不查不知道,一查就明白了,不是什么大问题,就是一刚计量单元线连接在一起了,我们技术工人就问这根线是不是你连在一起的?车主说是的,洒水车车主说有一次捡东西是发现这个先没连接,我就顺手给链接在一起了,当时连接后没发现洒水车有异样,就没管它。那是因为洒水车车主连接了这两根线后没有跑那么快,所以没觉得,等他第二天在启动是想跑快时才发现洒水车根本提不起来速度。
这两更线原本是连接在一起,但是洒水车改装后里面加装了一些配件,于是就把这这两根线给解开了,并用胶带给缠住了,可以是时间久了胶带都吊了,让洒水车车主误认为是哪里的线脱掉了。
洒水车发动机型号说明
许多购买洒水车的用户非常关心洒水车配置的发动机类型以及它的马力,即使同型号的洒水车底盘也有多款发动机可供用户选择。供助湖北程力洒水车网站这个平台,洒水车厂家价格教你怎样从玉柴发动机的型号里看发动机的相关配置情况。
首先,我们来以东风10吨洒水车发动机型号:YC4E140-66;东风145洒水车发动机型号:YC6J170-66为例,来为大家进行详细的解说:

发动机型号一般由首部、中部、后部和尾部四部分组成:
1、首部——为产品系列符号和换代标志符号,由制造厂根据需要自选相相应字母表示,但必须经相关部门核准。

YC——代表玉柴,全称为:广西玉柴机器股份有限公司;
CY——代表朝柴,全称为:东风朝阳柴油机有限责任公司;
EQB——代表东风康明斯,全称为:东风康明斯发动机有限公司;
CA——代表锡柴,全称为:一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂;
BJ——代表北京内燃机厂;
YZ——代表潍柴,全称为:潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;
YN——代表云内,全称为:昆明云内动力股份有限公司
IE——代表天津雷沃动力股份有限公司
国内还有较为著名的:安徽全柴动力股份有限公司

2、中部——由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。
如上例发动机型号中的第三位代表缸数符号:即“4”和“6”分别代表4缸发动机和6缸发动机,这也是为什么东风10吨洒水车要比东风145(10吨)洒水车便宜的原因。
第四位“E”和“J”代表发动机系列代号,玉柴共有J、A、L、M系列等,同一系列发动机排量,缸径等参数相同。
系列代号 缸径x行程(mm)
A    108x132
B    108x125
C    108x120
D    108x115
F    92x100
E    110x110,排量4.2L
G    112x132
J    105x125,排量6.5L
M    120x145
L    140

3、后部——由发动机功率代号组成,以实际功率用阿拉伯数字表示。
上例中“140”和“170”分别代表140马力和170马力。

4、尾部——由发动机的排放标准与技术路线组成。
“66”代表欧六排放标准,相当于国内的国六汽车排放标准,最后一位如果是“0”则代表未曾改进,如果是“3”则代表进行过三次重大改进。尾部如果是“60”或“61”则代表国六排放标准的发动机,目前该类发动机全国范围内已全面停止生产与销售,并且不允许上牌。
玉柴目前的编码为“60”表示高压共轨发动机、“61”表示单体泵、“66”表示EGR发动机。
YC4E140-66——玉柴,4缸,110mm缸径*112mm行程,140马力,欧六排放,EGR发动机
YC6J170-66——玉柴,6缸,105mm缸径*125mm行程,170马力,欧六排放,EGR发动机
洒水车需求分类有哪些
我们一般的洒水车主要就是应用在园林喷洒,道路清洁和降尘除霾三大主要的方面,但是,随着国内城市建设的发展和环卫绿化工作的进程加速,洒水车已经向多功能用途领域发展。传统常规洒水车已不能完全适应现代经济高速发展下多种行业的实际需求。在市场需要的推动下,为更加实现物尽其能的原则,最大化实现洒水车专用功能的使用率和适用性,生产部联合技术部,在近十年的技术发展进程中,大胆革新,精心设计出了大批应用性洒水车。特殊洒水车从常规的功能中,演变出多种功能的兼容性,极限化的满足了各种专业环境下的作业需求。洒水车的需求进化到多功能方面,主要有以下几类:

一、抑尘洒水车
在常规洒水车的基础上,加装了抑尘喷雾系统,外接的380V配套动力组把罐体内的水雾最大雾化作业行程高达20-100米,穿透性好,作业效率高,大大降低了劳动力成本。可对煤堆喷洒抑尘剂、固化剂,使得煤灰不会被风吹起,降低空气粉尘污染。采用了遥控操作指挥系统,可360度旋转,兼具绿化喷洒,消防应急,除尘降尘,喷药消毒等功能,远程遥控,使用方便。

二、消防洒水车
简化了传统消防车的低成本水罐类消防车,集中了消防工具的放置,选用了低成本的常压消防泵,但高达35-55米的消防水柱高度,却丝毫没有逊色各类专业消防车。投产来,普遍的得到了各类社区性,市场和公众消防单位的认可。

三、高空作业洒水车
具备高空作业功能的洒水车,可谓是两车功能集中到了一车展现,既能满足各类登高作业的需要,又能实现绿化养护的基础功能。

四、随车吊洒水车
将随车吊和洒水车的良好结合,作业需要时可在二车间任意转换功能,洒水罐背挂式装载在随车吊货箱内,随车吊因自带吊机的优势,可在不需要洒水的时候,整车随即可恢复随吊随运的功能。

五、高压路面清洗洒水车


高压路面清洗洒水车适用于城市道路、广场、机场、港口码头、公路等的清洗作业和喷雾降尘的多功能清洗车。具有独立的高、低压两套水路系统,工作装置采用模块化设计,可选配多种清洗作业功能和辅助作业功能,喷水架能清洗路面陈旧污渍,高压喷枪可清洗路标广告牌等;喷雾系统具有强大的喷雾降尘及调节空气湿度功能;且常规洒水车所有的功能该车都具备。

洒水车故障及排除方法
水泵不能吸水故障原因排除故障方法
1、进水管不密封 逐段检查,排除漏气地方的故障
2、发动机转速太低,达不到所需的真空度 调整油门使转速在 1700 转/分左右
3、吸水高度大于允许高度 吸水高度应小于 5 米
4、进水管路严格堵塞 通管路
5、泵油密封件损坏,泵轴渗漏影响其真空度 更换密封件
水罐放不出水故障及排除方法
水罐太脏,滤网堵塞,冬季罐内结冰。 冲洗水罐,清洗滤网清除杂物,用热水或热气是使冰融化。
教你如何调洒水车气门间隙
洒水车发动机工作时,由于洒水车气门处在高温下工作,气门等机件因受热膨胀而伸长,所以,必须在洒水车气门冷态时预留一定的气门间隙,以保证在气门受热膨胀伸长时,仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作,改变了原来的气门间隙。所以,当听到洒水车气门有“嗒嗒”的异响时,应检查并调整气门间隙。

在调整洒水车气门间隙时,必须按洒水车厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置:侧置式发动机在挺杆上,顶置式发动机在摇臂上。常见的洒水车气门调整方法有:逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多,进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙,有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。

已知点火顺序的洒水车气门间隙调整
1.确定1缸压缩上止点的简便方法
若知道洒水车发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整气门间隙时,首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂,操作起来十分麻烦(即卸下第1缸火花塞,用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔,然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时,即为第1缸压缩上止点的位置)。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法:利用1、6缸(4缸)活塞在同一平面上,1缸压缩终了时,6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时,6缸(4缸)排气门接近关闭,进气门刚刚上顶,排气门下落不好掌握,进气门上顶便于观察,只要进气门顶杆略微上行,1缸即在压缩上止点位置。同理,当1缸进气门推杆微动,6缸(4缸)即在压缩上止点位置。

2. 确定可调气门的技巧
下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。当确定洒水车发动机1缸在压缩上止点时,1缸2气门全调,5、3缸在压缩开始和进气过程,2排气门可调。6缸在进气迭开状态,均不可调。2、4缸在排气和作功终了时,2进气门可调。调整完毕后,再转动曲轴360°后,可依次调整剩下的所有气门。

可归纳成口诀为:全调排、不调进。也可概括归纳为:取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即:6缸前的汽缸调进气门,6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时(6-2-4-1-5-3),其推理方法相同,从6缸开始,也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门,1缸后的汽缸调进气门。

此法同样可用于4缸洒水车和多缸洒水车发动机,以作功顺序为1-3-4-2的4缸洒水车发动机为例介绍:其口诀仍是全调排、不调进。即4缸洒水车前的汽缸调进气门,4缸洒水车后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。

以上推理表明,只要我们记住“口诀”,知道洒水车发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。

未知点火顺序的洒水车气门间隙调整。
我们在维修某些洒水车时,有时会不知道其点火顺序(或喷油顺序)。如何检查并调整其气门间隙呢?下面介绍2种调整气门的方法和技巧。

方法1:直列4行程式洒水车汽缸,将其缸数一分为二,以中间为对称轴,使其两边的缸数相等。两人配合,一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时,只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时,即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式洒水车发动机,如要检查调整第5缸进、排气门间隙,则看到第2缸进气门稍动时,第5缸正处于压缩终了上止点,此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机,可将其看作两个彼此直列式来分析,分别进行检查调整,具体方法一样。


从洒水车发动机曲轴的连杆轴颈排列来分析,该方法是正确的。因为对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时,第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角,故该缸进气门刚刚开启。

方法2:当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时(侧置式配气机构可从气门室盖观察,即凸轮的尖端部分朝向插杆时;顶置式配气机构可观察气门摇臂,其端头向下打开气门的最低位置时),这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行,就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。

这种方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证,因为同一缸的异名凸轮夹角为90°,也就是说,同一缸的1只气门处于最大开启状态时,另一只气门一定处于关闭状态,且凸轮的基圆是朝向挺杆的,具备了调整该气门间隙的条件。

常见气门间隙检查和调整的方法有两种:
一是逐缸调整法,即根据洒水车汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。


二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

打开气门室盖,转动洒水车发动机,调处于上止点的一缸,按此方法查看哪个缸处于压缩上止点:6缸机器:调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了,然后调6缸看1缸,调3缸看4缸,调4缸看3缸,调2缸看5缸,调5缸看2缸 ,4缸机器调1缸看4缸,调4缸看1缸,调3缸看2缸,调2缸看3缸。

具体调节方法:拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母,按标准间隙选塞尺,放在摇臂与气门之间,用起子转动调节螺栓,拉动塞尺,感觉梢有摩擦感时, 起子不要动 ,拧紧琐紧螺母。