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国六洒水车比国五洒水车贵在哪里

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-07

干我们这一行
吃饭要回信息
上班要回信息
下班要回信息
走路要回信息
睡觉要回信息
但在你亲人朋友眼里……
国六洒水车比国五洒水车贵在哪里
国六排放的实行,对于部分严格要求排放标准地区的客户带来了一定的困扰,首先就价格上就额外的多出一部分预算了,并且目前国六洒水车公告不是特别多,可选性也少。那么究竟这个价格是贵在哪里呢?
首先我们要了解国六洒水车与国五洒水车排放有什么区别,经过环保“砖家”们的充分讨论和研究,国六相比于国五,区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化(HC NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了,此外国六还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”,与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。

● 汽油车的国六与国五排放标准对比


在国六标准中,相比于国五,汽油车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%,还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度(PM)检测标准。
为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内,留给燃油气化的时间很少,且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧,造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。

● 柴油车的国六与国五排放标准对比
对于柴油车,氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%,碳氢化合物和氮氧化物(HC NOX)总和指标严格了23%,而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的,PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车,国六排放标准显然对柴油车要求更高。
一辆柴油洒水车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是,国内的柴油车排放确实存在相当大的问题,但这是两方面引起的,一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准,第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。
湖北程力东风款和福田款洒水车国六公告已经上了一部分,有需求的客户可以与销售经理进行沟通。还未实行国六排放的地区客户,如果有购买洒水车需要的话,请尽快购买,以免增加额外的费用。

洒水车制动液的作用与更换原则
洒水车制动液,又称:刹车油,它是液压制动系统中用于传递压力以制止车轮转动的液体,都具有不可压缩的特性。在密封的容器中或充满液体的管路中,当液体受到压力时,便会迅速、均匀地将压力传递到系统的各个部分。制动液作为传递制动力的介质,对保证制动系统的正常操作,以及保证整个洒水车和驾驶员的安全,都是非常重要的。

正是由于制动液是洒水车液压制动系统中传递制动压力的液态介质,在采用液压制动系统的洒水车中。对制动液的性能要求是:粘温性好,凝固点低,低温流动性好;沸点高,高温下不产生气阻;使用过程中品质变化小,并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

以下是制动液更换的原则与方法:
两年洒水车必须更换制动液。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。另外,制动液具有吸水特性,长时间不更换会腐蚀制动系统,给行车带来隐患。普通工况下,制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。

合成型制动液具备很多优点:较高的沸点,不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性,不因低温而粘度增大,流动性变差,使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低温流动性;良好的化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶胀性小,以保证密封件不会严重变形等等,被普遍使用。
制动液如机油一样,也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4,后者比前者的综合性能更好。

此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏,并根据检测结果进行自动更换制动液的特点,更换制动液更彻底、不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题,如制动发软、放液(气)阀的损坏。

洒水车使用劣质制动液的危害很多,劣质的制动液平衡回流沸点不达标,这样的产品易产生气阻,造成刹车失灵;而且劣质的制动液运动粘度不合格,低温时粘度过大会使刹车迟缓,高温时粘度过低又导致润滑性差,零件磨损严重。所以消费者在选购制动液时要注意三个方面:
一闻:闻气味。达标制动液闻起来是甜甜的味道,劣质制动液闻起来是甲醇的臭味,或者是人工香精的味道。
二试:试粘稠度。合格刹车油明显较水粘稠,看起来很像稀释后的蜂蜜,倒在玻璃板上扩散速度慢。劣质刹车油粘度和水一样稀,倒少量在玻璃板上扩散速度快,用手指蘸取也可以感觉到没有稠度。

三比较。比较价格,成本决定价格,价格决定质量。合格制动液原料主要来源于石油加工基本原料——环氧乙烷。按正常生产成本判断,凡是800克每瓶市场零售价在18元/瓶以内的制动液,极大可能是不达标的产品,其中零售价在10元/瓶的制动液更是百分百为甲醇类劣质制动液产品。
洒水车车主在选用制动液时应注意以下几点:一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配;二是尽量使用合成型制动液,并优先选用高等级产品;三是使用专业设备进行更换。
洒水车轮胎就是洒水车的脚,这洒水车脚还不好就看我们平时保养的好不好了,洒水车每天都在使用,对于洒水车每天行驶在路面上磨损是少不了的,要是一直放任不管,关键时候给你歇业不走了,洒水车就只能瘫痪了,尤其是冬天。
冬天洒水车轮胎是十分脆弱的,洒水车轮胎是橡胶制成的,在冬天天气寒冷洒水车轮胎也会变的僵硬,平时在不保养好洒水车轮胎这冬天稍不注意就会出现问题。其实洒水车轮胎时有周期的,每一个洒水车轮胎更换周期是3年到5年。要是你的轮胎没到底这个周期就破损了,说明是劣质产品。
洒水车轮胎行驶中由于天气寒冷地面有坚硬的东西,加速对洒水车轮胎的摩擦,如果磨损严重会出现抓地不稳打滑等现象,特别是冬天,这一现象很多人以为是路面打滑,其实不然。这个时候在不引起你的重视,会出现更严重的问题。


洒水车作为城市环卫车辆都是在人群众多的地方使用的,安全才重要,不管是对你还是对行人都要负责。所以在平时检查车况是一定多对洒水车轮胎多检查下,出现以上现象一定要及时跟换掉洒水车轮胎,平时洒水车轮胎里面的石子一定要及时清理,保证洒水车花纹能正常排水,减少磨损,只有这样才能让你安全回家。

洒水车售后服务
1、当您需要咨询或维修时,请与我厂售后服务部联系,并将购车凭证妥善保管,以确认该车在保修期内。
2、洒水车底盘的售后服务工作由底盘车厂家负责;本厂仅对洒水车的专用改装部分实行“三包”,在使用过程中,无论何时何地出现故障或问题,请来电、来函联系,我们将及时给予处理,在接到信息 24 小时内给予明确答复。
3、新洒水车应按规定进行走合保养,方可享受“三包”
(1)三包内容及期限:
a、洒水车自购车之日起(以购车发票为准)一年和行驶里程 3000 公里以内(两个条件需同时具备)可享受“三包”;

b、洒水车自售出之日起十日内整车实行全包(以售后服务卡所填写的日期为准),即所有零部件因制造质量造成零部件损坏或不能满足整机使用性能要求的,我厂实行“三包”;
c、“三包”期内确因质量原因造成故障,我公司实行包修

d、“三包”期内总成件出现质量问题,经公司和配套单位及维修服务网点点连续两次以上修理(指同一故障)仍达不到技术性能而无法使用,该总成或部件予以更换。


(2)以下各项不属于“三包”范围:
 a、不按本车规定,未进行强制性走合期保养的洒水车;
b、非正常使用和自行改变车辆结构所造成故障的洒水车;
c、交通肇事车辆(含无证驾驶、违章肇事洒水车);
d、未经公司同意,自行拆装或调整不当造成故障的洒水车;
 e、未经公司同意擅自将总成或部件拆卸成零件,且无法辩认产地和无法确认责任及原因分析的洒水车;

f、未经公司同意或鉴定自行处理的事故洒水车;
g、因调整不当或未进行检查调整而使用造成故障的洒水车;
h、低值易耗、易损件(如电器、玻璃、橡胶、塑料制品件等);各类标件、轴承。
4、不属于“三包”范围的车辆,我公司本着对用户负责,提供方便给予维修服务,但应适当收取费用。
5、您对本厂该产品或其他产品的合理化建议,请向我今后服务部提出,以便本厂及时采纳,本厂全体员工向您表示最诚挚的谢意!
六、随车附件明细
1、洒水车说明书一册。
2、洒水车底盘合格证一份。
3、洒水车说明书一本。
4、洒水车保修
5、洒水车检测报告书一份。
6、洒水车随车工具。

高速区间测速暗藏“大坑”,不想被抓拍的看过来
提到高速上的区间测速,很多洒水车都是一知半解,不了解区间测速的原理,于是总是不可避免被罚款扣分。想要不被扣分罚款,就必须先了解规则。

什么是区间测速?


区间测速是指:在同一路段上布设两个相邻的测速点,一个测速起点,一个测速终点,通过测量车辆经过这两个测速点的时间来计算车辆在该路段的平均车速,区间测速其实测的就是这个平均车速是否超速。
比如,某高速路段两个测速点之间的距离是80公里,该路段限速每小时80公里,车辆如果用1小时或多于1小时的时间跑完,那么其平均时速就低于80公里;如果在1小时之内跑完,那它就超速了。
由于区间测速是通过行驶时间计算平均速度的,因此就有网友表示:进入区间测速路段时,可以先用低速开,然后过了这段路段之后,就用150km/h的速度开上几分钟,随后就把车速降低下来,这样既能体验一下飙车的感觉,也不用担心被抓拍到。

这种方法理论上没问题,实际上却行不通。
因为区间测速路段内除了区间测速之外还有进行瞬时测速的固定测速仪,一旦当你高于或者低于一个速度的时候,就会抓拍你了。而且这样做也没有任何意义,并没有缩短时间,纯粹为了开快车而快车,又不安全,实在是不划算。

如何"安全通关"
1、看到路旁有"区间测速"的标志时将速度降低到限定速度以内即可。
2、如果第一个点不小心超速被拍,则一定要第一时间将时速降低到限定速度之下,老老实实的慢慢开,只要通过第二个测速点后计算出来的平均时速没问题即可。


3、全程按规定速度行驶,也就不怕了。点击查看: 中华第一狂人被陷害入狱,横扫监狱成为一哥,连狱警都怕他!

在一个测速区间内多次超速,仅取最高值进行处罚。对于区间测速系统抓拍到的超速行为,高速交警将进行处罚。
在高速公路上行驶超过规定时速10%以下的,予以警告;超过规定时速10%~20%的,处200元罚款,记3分;超过规定时速20%~50%的,处200元罚款,记6分;超过规定时速50%以上,处2000元罚款,记12分。
不过,在一个测速区间的行驶中,无论是被固定测速仪认定的瞬时超速,还是平均速度超过最高限速值,高速交警部门只会取最高值开一次罚单,不会重复处罚。点击查看: 中华第一狂人被陷害入狱,横扫监狱成为一哥,连狱警都怕他!

超速是各种重大交通事故的头号罪魁祸首,公安交通系统在道路上设置多种超速抓拍系统,其原因不是要扣分罚钱,而是为了大家的生命财产安全!应对区间测速,与其千方百计想要躲避它,不如就乖乖地不超速行车,这是最有效的方法。