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国三燃油洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-07

人最大的对手,往往不是别人,而是自己的懒惰。别指望撞大运,运气不可能永远在你身上,任何时候都要靠本事吃饭。
你必须拼尽全力,才有资格说自己的运气不好。

洒水车一般作为绿化环境、工地降尘用途较多,随着现在主抓环境卫生的年代里,洒水车的需求量逐年增多!但根据工作环境的不同需求,很多人是因为车子没必要上牌照而选择不上户车,有些人是因为国六价格比较贵而去选购不上户洒水车,还有些人是因为洒水车不是经常使用而选择不上户车,总之不管出于什么目的,都希望买到的不上户洒水车在质量和性能方面来讲,都是能让人接受的。那么不上户洒水车到底怎么样呢?那么我根据我个人的工作经验总结,来讲解一下不上户洒水车的情况。希望对您能起到帮助的作用!

洒水车罐体配置:罐体容积5立方米。罐体采用武钢4.3mm厚,优质大型碳钢板一次卷压成型,完全做到无缝成型,中间隔板下端有通孔,每仓中间焊有加强防波隔板,以减轻罐体内部水的冲击提高刚度。罐体外表涂防锈漆及装饰漆。罐内做防腐处理,喷涂环氧树脂饮用水专用防腐漆,罐体及各保险杠贴红白色视觉反光条,罐体两侧喷“洒水车”字样;罐体颜色上白下绿或上白下蓝。

洒水车专用性能:具有前冲后洒、侧喷(更换喷头后变为侧花洒)、后置式工作平台(带踏梯,四周有安全护栏)、平台上设置有高压水炮(可360°旋转,可调成柱状,也可调成雾状,可调成:直冲状、大雨、中雨、小雨、毛毛雨)。配备全国评比第一的杭州威龙专用洒水泵,选亿丰泵或金龙泵,杂物过滤网,国标通用65型消防接口(可通过消防栓加水)、1套自流球阀系统(可自吸自排),2根引水钢丝胶管(带阴阳快速接头),水位计。

洒水车上户和不上户是有很大的区别,同一车型价格相差巨大,一般用户在工地上用车就不需要买上户的车,如果是公路洒水那么就必须上户了,这是毋庸置疑的问题,洒水车厂家就给大家区分一下上户和不上户的区别。

首先不上户洒水车是不能上路的,比如用在工地,矿上,公园,园林等等这些地方,不需要开上路就可工作的地方,一般采用国三底盘制作。
上户洒水车手续齐全,可在全国各地的城市上牌,最新国家尾气排放,可以用在公路洒水车,各种市区,一般采用国六底盘制作。

不上户洒水车和上户洒水车的区别
不上户洒水车不能上路,没有手续,底盘不能走保,不能挂牌。
上户洒水车可上户,手续齐全,全国有服务站,可以挂牌。

如何选择
工地,矿上,园林,公园,工厂,公司,首选不上户洒水车,公路洒水,运水选国六排放洒水车。

福田小卡之星全新底盘,平头单排驾驶室,手动翻转,3800mm轴距,云内129马力发动机,7.50-16轮胎,断气刹。
洒水车上装配置:罐体一次性成型技术,大型自动焊接设备,烤漆工艺,防腐除锈,多层底漆、面漆喷涂。功能齐全,陪前冲、后洒、侧喷、绿化高炮,采用优质大功率水泵自吸自排,合理设计水路管道,气控取力器,罐体厚4MM,罐体仓内1.5米一道隔板。
洒水车选装配置:威龙泵、30米-120米喷雾机,前置全自动洒水炮、药盘、药泵、高压喷药设备、多方位进去水龙头、正常气动控制、LED箭头灯、罐体发泡或岩棉保温层

不上户凯马5吨洒水车底盘配置:
凯马单排驾驶室,95马力锡柴490发动机,5档变速箱,3.5吨后桥,170一次性成型直通大梁,6.50-16轮胎,油刹/汽刹,洒水车上装配置:前冲后洒,带侧喷,罐体后带工作平台,平台上安装绿化洒水炮,,并有多种雨状可调节(大雨、中雨、毛毛雨、雾状),配备专用洒水泵,带消防接头,带自流阀,带自吸功能,带滤网。吸程≥6米,洒水宽度≥14米,洒水高炮射程≥28米。

许多洒水车客户希望能买到最便宜的洒水车产品。这里,我们洒水车厂家需要向大家宣传一个理念,就是“最便宜的洒水车不是它的价格最低,而是它的性价比最高”。
以最低的价格买到最高配置的洒水车,性价比才是购车客户所追求的。
最便宜的洒水车是不上户的洒水车。当客户询问我厂最便宜的洒水车是哪一款的时候,我们一般就会询问客户:您的洒水车需要上牌吗?众所周知,不上牌的洒水车肯定要比上牌的洒水车便宜很多的!

比如:某洒水车罐体容积为5吨,但客户只要求装3吨的洒水罐体,原因也许是因为所处地区大多为山路较为颠簸吧。自然那该车的长宽高等外形尺寸会与汽车公告公示的相关参数有所出入。对于上户严格的地方,这样的洒水车是不容易上户的。但它的生产质量和售后服务是与正常的上户洒水车辆是一样的,大家尽可以放心购买。

洒水车空调系统怎么加制冷剂?洒水车发动机怎么保暖?
现在洒水车的应用范围也是比较广的,不管是夏季还是冬季都是可以进行洒水的,那么夏季洒水车空调系统如何添加制冷剂呢?冬季的时候发动机怎么保暖呢?今天我们洒水车厂家来告诉大家!
一、洒水车空调系统怎么加制冷剂?
1、洒水车安装支管压力表,将绿色的软管的一端接压力表的中部,另一端接真空泵,然后进行抽真空作业。

2、安装制冷剂罐。把加注罐安装到支管气压表上,完全关闭支管气压计压侧和高压侧的阀门,把制冷剂罐安装到支管气压计中间的绿色加注软管,顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔,逆时针转动手柄退出针阀,按下支管气压计的空气驱除阀,放出空气直到制冷剂从阀门释出。
3、从高压侧加注制冷剂,发动机不工作时,打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表的压力值大约为0、98MPA,加注后,关闭阀门。
4、检查漏气,用电子检漏计检测系统漏气的情况。
5、从低压侧加注制冷剂,关闭高压侧阀门后,起动发动机并运行空调,打开支管压力计,加入规定量的制冷剂。

二、洒水车发动机怎么保暖?
不少洒水车司机习惯用自来水充当冷媒介,其实这是十分不明智的,因为自来水沸腾后会形成水垢聚积在散热器上,影响正常散热,寒冷的冬季,水一旦结冰膨胀,就会冻裂散热器及冷却液系统管路。
冬季发动机必须加注专门的冷却液,一般而言,冷却液的冰点值低于当地最低气温10°C为宜。现在,好多司机开始使用“无水冷却液”。无水冷却液不含水,克服了水或含水冷却媒介可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害。实践证明,无水冷却液可延长发动机寿命50%以上,大幅减少发动机故障,加注后可反复使用,不必再更换。
其实洒水车在加空调的时候和家庭用的小轿车加空调的方法是差不多的,大家如果没有经验的话,可以按照以上的方法来进行加制冷剂。另外洒水车发动机的保暖方法大家可以尝试一下,效果真的不错哦!

重磅!3月1日起,将正式禁售燃油车,成全球首个禁售国家!
响应国家号召,为全国全球全人类作出一系列的环保贡献!!!
什么事情要遵循科技的发现规律,不是拍拍脑袋就做的,充电问题解决了吗?电池污染问题可以解决吗?不能一概而就!

愿望很美,实现很难,盲目跟风,害已害人。中国最不缺的是假鬼子,什么都是国外的好,怎就不摸摸口袋里有多少米?中国条件能和国外比?都他妈的利国利民的怎么都教不会,缺德失天良的不用教就会。评论:缺德带冒烟!
一、海南国内打响禁售燃油车第一枪
说起限制燃油车销售,这几年媒体及坊间的争议声音络绎不绝,在2017年9月,国家工信部方面就曾宣布,中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表,但具体时间还未确定。

2019年的1月8日,《海南省大气污染防治条例》(下文简称《条例》)新闻发布会在海南海口举行,主体内容是海南省将于3月1日起,逐步禁止销售燃油汽车,并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设。
这意味着海南省将成为中国第一个提出禁售燃油车的省份。海南推出禁售时间表,预示着将会以点带面,不久的将来,禁售燃油车会在更大的区域乃至全国范围内推广实施,以此来加快新能源汽车的推广与普及!
2018年5月,海南开始采取摇号上牌的政策。这样一来,对新增汽油车的数量,开始了严格的把控。
2019年1月,海南确定将比国家规定提早一年,在今年7月1日开始,施行最新、最严的国6排放标准,开始限制较低排放标准车辆的上路。这个政策与摇号政策组合,就能很好的淘汰国三车、随后是淘汰国四车,然后是国五车。
海南已经在和汽油车逐步说再见了,那这股风潮会不会推广到全国呢?因为中国各地差异太大,不能一概而论。但是有一些规律,还是可以探讨的。
首先,禁售燃油车依赖于两点:摇号政策+排放升级。在北京、上海、深圳这些一线城市,虽然政策上没有海南这么明确和激进,但是就电动车的推广条件来说,却要比海南成熟的多,所以虽然海南高调表示要禁售燃油车,但最先实现的却可能是北京、上海、深圳等一线城市。

二、国内、国外大势所趋
其实关于禁售燃油车的未来计划,欧洲各国早有政策。早在2015年的联合国气候变化大会上,包括德国、英国、荷兰、挪威,以及美国18个州等在内的国家和地区,就组成了“零排放车辆同盟”,承诺到2050年,该联盟内国家将不再销售燃油车。

来看各国禁售传统汽车时间表:
中国已成为全球最大的新能源汽车市场,关于中国何时禁售燃油车的消息也备受关注。虽然目前没有确切消息,但海南省的此举可谓“一鸣惊人”,在全球范围也属遥遥领先。
这意味着,如果你此刻在海南刚买了一辆传统燃油车,那么你这台车最多只能开到2030年,11年后,要么报废,要么卖到外省去。那问题来了,请问你有什么感受?
领先是领先了,但如果基础设施不能跟上,不能让民众方便、省事的充上电,不能大面积普及充电桩的话,那这一步跨的未免有点大。

三、政策未出,车企先行
新能源汽车的趋势不可阻挡,各国禁售燃油车的时间表纷纷出炉,国内相关部门也启动研究禁售燃油车时间表,首先闻风而动的当然是各个车企。

▎国外车企:
欧洲作为传统汽车工业的发源地,传统燃油车是欧洲车企的骄傲。随着新能源汽车产业的变革,各国得以有机会让汽车产业赶超欧洲,面对这样的竞争格局,欧洲车企不得不另谋出路。
为满足越来越严苛的排放规定,加上欧洲各国的禁售燃油车时间明确,各大车企为了长足发展,停产停售燃油车也将势在必行。
加之中国的“双积分”政策迫使车企主动规划停产停售燃油车的战略,日韩等国家制定的新能源汽车产业规划也以法律等手段促使企业转型。

▎国内车企:
看来国内何时出台“燃油车禁售时间表”只是时间问题,虽然目前没有确切消息,但工信部曾多次提到,中国已启动研究制定燃油车退出时间表,一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。
从上面各大车企的布局我们可以看出,在政府公布的燃油车禁售之前,已经有不少的车企不生产燃油车,或者燃油车的生产已经非常非常小了。这也就意味着到时即使你想买燃油车,市面上销售的燃油车也已经濒临“灭绝了”。即使不禁售,也没什么区别了。

四、还得一步一步来
不可否认,有着百年历史的燃油车依然是当前的主力消费车型,看看满大街的加油站,在短期内完全可以不用顾虑它会被摒弃。即使是到了规定的时间节点,也是逐渐取缔的过程,不可能被“一刀切”。
取代燃油车是势在必行,是大势所趋,但这个过程起码要慢慢消化、逐渐吸收,要给与消费者们对新能源汽车认知上的转变时间,这并非一朝一夕就能完成的。
总的来看,随着海南省从禁售燃油车到禁跑燃油车的计划逐步实施,中国燃油车禁售时间表相信也不会远了吧。